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個(gè)性+實(shí)用 4款10萬元以內(nèi)跨界車型推薦

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長城騰翼C20R

  穿著一身明顯跨界裝的騰翼C20R,被劃歸在了長城的轎車品牌—騰翼旗下,,成為騰翼品牌第二款轎車,。騰翼C20R的外觀很明顯的帶有凌傲的影子,基本輪廓并沒有變化,,外觀上只是進(jìn)行了Cross風(fēng)格的修飾,。

長城 長城汽車 騰翼C20R 2011款 1.5 手動都市型

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  折角設(shè)計(jì)的異形大燈使用了透鏡,顯得很精神,。雙“U”形的進(jìn)氣格柵很粗獷,,霧燈處的造型輪廓也進(jìn)行了立體處理。前后保險(xiǎn)杠下方的銀色護(hù)板,,車頂?shù)男欣罴�,,以及�?cè)面輪眉處的黑色塑料包圍,是Cross車型流行的裝飾風(fēng)格,。

長城 長城汽車 騰翼C20R 2011款 1.5 手動都市型

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  車身尺寸較之凌傲有所增加,,為3890×1727×1604mm,軸距依然是2460mm保持不變,,其離地間隙超過170 mm,,小巧的車身,四輪四角的設(shè)計(jì),,使得接近角離去角分別為21°和26°,,通過性很強(qiáng),不管越野性能如何,,至少過個(gè)溝溝坎坎不成問題,。

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  內(nèi)飾造型的整體設(shè)計(jì)依然與凌傲保持一致,酷黑的內(nèi)飾加銀色輪廓裝飾,,以及扎實(shí)的做工,,抵消了材質(zhì)的廉價(jià)感。銀色鑲?cè)Φ碾p圓儀表,,樣式精致讀取清晰,。CD主機(jī)與中控臺造型融為一體,按鍵很大,,易于操作,。下方銀色的空調(diào)控制旋鈕構(gòu)成了一張卡通面孔,張開的大嘴里是點(diǎn)煙器和煙灰缸。

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  雖然2460mm的軸距不具有優(yōu)勢,,但1604mm的車身高度,,使得坐姿較高,不僅帶來不錯(cuò)的頭部空間,,也使得腿部空間得以釋放,。C20R的座椅使用紅黑雙色皮質(zhì)材料包覆,比較厚實(shí),,但包裹性一般,。前排座椅無法調(diào)節(jié)高低,這對嬌小的女性駕駛者帶來了一定的困難,;后排繼承了凌傲的優(yōu)勢,地板中間無凸起,,方便中間乘客放腳,。

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  騰翼C20R裝備一臺代號GW4G15的1.5L全鋁VVT發(fā)動機(jī),最大輸出功率為77kW/6000rpm,,最大扭矩為138Nm/4200rpm,,目前僅有一款搭載5擋手動變速器版本車型,使用93號以上汽油,,驅(qū)動形式為前置前驅(qū),,將來會推出四驅(qū)版本。

購買分析:

  騰翼C20R目前共有兩款車型,,售價(jià)分別為6.29-7.29萬元,,尊貴型比都市型增加了天窗、真皮方向盤,、座椅高度可調(diào),、前排座椅電加熱、后視鏡電動折疊,、GPS導(dǎo)航以及中控臺液晶屏,,空調(diào)也升級為自動空調(diào)。這一萬元所換得的配置相當(dāng)?shù)奈锍�,,推薦購買尊貴型,。

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  • 標(biāo)致307 2008款 兩廂 1.6L 手動雅致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    13.20 42.50 8.80
    測試文章:期待已久 測試東風(fēng)標(biāo)致307兩廂1.6手動
    評測編輯-韓路:

    307我一直接觸的都是2.0升款,,這次開過了1.6手動之后,我還真有點(diǎn)小驚喜,!驚喜的就是307一直比較生澀的離合器設(shè)定,,這次變得非常柔和易用,上手難度低了很多,,外加便宜的價(jià)格,1.6升手動的兩廂307做為入門家用車很合適,。PS:標(biāo)致系的變速箱抖動和發(fā)動機(jī)噪音在新款兩廂307身上依然沒有任何改變,。

    評測編輯-王苦公:

    兩廂的307更貼近它的定位,,少了尾廂看起來更適合家用。實(shí)際情況也是如此,,經(jīng)過我們反復(fù)的實(shí)驗(yàn),,多種組合方案的行李廂完全能夠滿足大部分的使用需求。在其他方面,,兩廂車型基本沿襲了三廂的特點(diǎn),,沒有太大的變化。1.6升發(fā)動機(jī)動力雖然不是很猛烈,,但家用完全夠了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我還是青睞于307兩廂的這個(gè)外形,,絕對的年輕并原汁原味,!它的后備箱空間使用效果也比較令人滿意,家用完全足夠,!1.6L發(fā)動機(jī)的動力不算突出,但經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的,。我認(rèn)為這款車型很適合年輕的兩口之家,其中低配版是我認(rèn)為比較值得,,原因:不求最好,,但求夠用。

  • 標(biāo)致307 2007款 改款 2.0L 手動尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.30 39.80 --
    測試文章:配置豐富動力充沛 測試標(biāo)致“大嘴”307
    評測編輯-韓路:

    標(biāo)致307的剎車讓我比較驚訝,,進(jìn)步竟然這么大,!同時(shí),高配置也能贏得很多朋友喜愛,,作為緊湊型車這點(diǎn)很值得表揚(yáng),,但是我們也能看到很多無用的設(shè)備比如那個(gè)所謂的車載電話系統(tǒng),有點(diǎn)充數(shù),。

    評測編輯-王苦公:

    新307的改觀改動比較成功,全新的前臉讓它煥發(fā)活力,。內(nèi)飾做工用料也可以接受,,豐富的配置很令人滿意。動力性能也沒得說,2.0升發(fā)動機(jī)實(shí)力不俗,。總的來說新307各個(gè)方面都很均衡,,沒有明顯的不足,,很適合家用。價(jià)格優(yōu)勢非常明顯,,當(dāng)然原因是車型較老,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新標(biāo)致307的“大嘴”讓我很著迷,不過尾部的設(shè)計(jì)沒有改動實(shí)在有點(diǎn)遺憾,;應(yīng)該說307這款車的實(shí)用性還是挺不錯(cuò)的,,空間較大、配置豐富,、價(jià)格合理,,2.0升發(fā)動機(jī)的動力與剎車能力都表現(xiàn)不錯(cuò),這種平衡與全面性令人滿意,!因此推薦購買,。

  • 標(biāo)致307 2006款 2.0L 手動Prestige 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.81 45.84 --
    測試文章:升級后性能曝光!詳細(xì)測試標(biāo)致新307
    評測編輯-韓路:

    新標(biāo)致307升級的比較成功,。發(fā)動機(jī)提升的雖然不明顯,,但是總線系統(tǒng)確實(shí)給整車帶來了質(zhì)的提升。不錯(cuò)的配置和省心的系統(tǒng)和厚道的價(jià)格讓新307的性價(jià)比小幅度提升了,。

    評測編輯-王苦公:

    作為測試編輯,我對新307升級的發(fā)動機(jī)表示非常失望,,性能沒有看到提升,。相反,剎車成績還有退步,。調(diào)節(jié)過軟的懸掛拖累了剎車成績,,標(biāo)致也許應(yīng)該明白一點(diǎn),,國人不再只追求舒適了,,性能也關(guān)鍵。

    評測編輯-孟慶嘉:

    標(biāo)致307的內(nèi)飾和配置給了我不小驚喜,。黑色的內(nèi)飾我非常喜歡,!總線系統(tǒng)的運(yùn)用讓開車更佳省心且安全。如果非要說哪里不足,,也許就是那對兒舒適的前座為什么不是電調(diào)的?

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加載中

標(biāo)致307 2011款 1.6L 手動CROSS

指導(dǎo)價(jià):9.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.6L 106馬力...
變速箱:5擋手動