[汽車(chē)之家 初步海選]  在國(guó)內(nèi)的中型車(chē)領(lǐng)域，一向以舒適,、豪華的商務(wù)風(fēng)格為主導(dǎo),，例如凱美瑞、天籟等,，它們都一直把持著同級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量的三甲位置,，而主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型的受眾人群相對(duì)于要小很多。不過(guò),，隨著中型車(chē)購(gòu)車(chē)者年齡逐漸的年輕化,，讓運(yùn)動(dòng)范兒的中型車(chē)受到越來(lái)越多人的歡迎。

　　國(guó)內(nèi)合資品牌的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中型車(chē)隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大,，推出的種類(lèi)也比比皆是,，但有的只是在外觀上做了一些裝飾，骨子里卻還是舒適風(fēng)格。而我們今天要為大家推薦的是無(wú)論外在還是內(nèi)在都要表現(xiàn)的夠運(yùn)動(dòng)才行。對(duì)于價(jià)格上的預(yù)算,，我們控制在30萬(wàn)上下，這也是當(dāng)今消費(fèi)者的主流購(gòu)車(chē)預(yù)算,。

● 通用別克-君威

　　推薦車(chē)型：君威 2011款 2.0T GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版 28.39萬(wàn)元

　　君威的推出帶動(dòng)了很多廠商對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的追隨，而就在前不久推出的君威GS將其內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)元素更加突出的表現(xiàn)出來(lái),。君威使用的2.0T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)讓它在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上有所收獲,，而此次君威GS的正式上市讓追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。

　　君威GS的外觀設(shè)計(jì)采用了仿生學(xué),，如同獠牙一般的進(jìn)風(fēng)孔配合更大面積的中網(wǎng),，讓車(chē)頭表現(xiàn)的更加兇悍，視覺(jué)上也具有更強(qiáng)的攻擊性,。車(chē)燈內(nèi)部增加的藍(lán)色光圈看上去眼神更加犀利,。

　　保險(xiǎn)杠上，除了獠牙,，兩側(cè)的腮口也增加了側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感,，如果在這里加上日間行車(chē)燈，運(yùn)動(dòng)效果一定更好,。側(cè)面線條相比2.0T車(chē)型區(qū)別并不大,，與海外版相比，輪轂的造型實(shí)在有些不給力,。

　　輪轂只是沿用了現(xiàn)款2.0T的規(guī)格和樣式,，相比海外的版本要顯得收斂太多，雖然有可能是成本的原因,，但如果可以將海外版輪轂作為選裝,，相信也會(huì)有很多消費(fèi)者愿意選擇,。
本身就已經(jīng)很運(yùn)動(dòng)的車(chē)尾加上鍍鉻裝飾的排氣孔，有效的提升了視覺(jué)效果,，保險(xiǎn)杠下端的空氣套件,，可以對(duì)車(chē)輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流加以引導(dǎo)，提升穩(wěn)定性,。

　　內(nèi)飾方面,，君威GS對(duì)其進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的裝飾，方向盤(pán)的變化是最為明顯的,，功能上不但增加了換擋撥片,，樣式上也所有不同。方向盤(pán)下端平直的設(shè)計(jì),、大面積銀色裝飾以及打孔真皮材質(zhì)，無(wú)論是視覺(jué)上還是觸覺(jué)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　動(dòng)力方面,，君威GS雖沒(méi)有明顯的提升，但廠家宣稱(chēng)增加的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng),，可以在相同的動(dòng)力條件下給我們帶來(lái)不同的駕駛感受,。具體表現(xiàn)可以參閱之前我們的試駕文章——《這就足夠了試駕別克君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版》。

　　除了感受不同,，視覺(jué)上也同樣表現(xiàn)出不一樣的效果,，當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表的背景燈會(huì)有藍(lán)色變?yōu)榧t色,，充分的激發(fā)駕駛者的腎上腺素,，在這樣的環(huán)境包圍下，相信可以讓你表現(xiàn)出與平時(shí)完全不同的駕駛風(fēng)格,。

　　君威GS搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，技術(shù)上使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為162kW（220馬力）,，最大扭矩350N·m,，在發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)都可以保持最大的扭矩輸出，但相比大眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大扭矩輸出的范圍還是有些小,。

『以上為君威2.0T測(cè)試成績(jī),，僅供參考』

　　由于我們還未對(duì)君威GS進(jìn)行過(guò)正式測(cè)試，所以借鑒了之前君威2.0T車(chē)型的測(cè)試成績(jī),。君威2.0T在百公里的加速測(cè)試中,，最終成績(jī)?yōu)?.7秒，不過(guò)，在駕馭它時(shí)要注意,，起步時(shí)要適當(dāng)?shù)目刂埔幌掠烷T(mén)的深度,，否則在面對(duì)350N·m的扭矩輸出，即使是245mm的寬胎也會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的打滑,。對(duì)于性能方面的實(shí)際表現(xiàn),，我們對(duì)君威GS還是非常期待的。

● 小結(jié)：

　　君威GS無(wú)論在外觀上還是在性能上都非常符合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中型車(chē)的稱(chēng)號(hào),，不過(guò),，讓人感到比較遺憾的還是海外版君威GS的輪轂未能出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車(chē)型上，即使尺寸縮小一些,，相信國(guó)內(nèi)的用戶(hù)也希望能夠配備那款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加強(qiáng)烈的輪轂,。至于君威GS的動(dòng)力表現(xiàn)，我們還是期待盡快拿到測(cè)試車(chē)吧,！