[汽車之家 初步海選]  在國內的中型車領域,，一向以舒適,、豪華的商務風格為主導,，例如凱美瑞,、天籟等,，它們都一直把持著同級別車型銷量的三甲位置,，而主打運動風格車型的受眾人群相對于要小很多,。不過，隨著中型車購車者年齡逐漸的年輕化,，讓運動范兒的中型車受到越來越多人的歡迎,。

　　國內合資品牌的運動風格中型車隨著市場需求的不斷擴大，推出的種類也比比皆是,，但有的只是在外觀上做了一些裝飾,，骨子里卻還是舒適風格。而我們今天要為大家推薦的是無論外在還是內在都要表現(xiàn)的夠運動才行,。對于價格上的預算,，我們控制在30萬上下，這也是當今消費者的主流購車預算,。

● 通用別克-君威

　　推薦車型：君威 2011款 2.0T GS超級運動版 28.39萬元

　　君威的推出帶動了很多廠商對于運動風格的追隨,，而就在前不久推出的君威GS將其內在的運動元素更加突出的表現(xiàn)出來。君威使用的2.0T+6AT動力系統(tǒng)讓它在運動風格的中型車細分市場上有所收獲,，而此次君威GS的正式上市讓追求運動風格的年輕消費者又多了一個選擇,。

　　君威GS的外觀設計采用了仿生學，如同獠牙一般的進風孔配合更大面積的中網(wǎng),，讓車頭表現(xiàn)的更加兇悍,，視覺上也具有更強的攻擊性。車燈內部增加的藍色光圈看上去眼神更加犀利,。

　　保險杠上,，除了獠牙,，兩側的腮口也增加了側面的運動感，如果在這里加上日間行車燈,，運動效果一定更好,。側面線條相比2.0T車型區(qū)別并不大，與海外版相比,，輪轂的造型實在有些不給力,。

　　輪轂只是沿用了現(xiàn)款2.0T的規(guī)格和樣式，相比海外的版本要顯得收斂太多,，雖然有可能是成本的原因,，但如果可以將海外版輪轂作為選裝，相信也會有很多消費者愿意選擇,。
本身就已經(jīng)很運動的車尾加上鍍鉻裝飾的排氣孔,，有效的提升了視覺效果，保險杠下端的空氣套件,，可以對車輛高速行駛時產(chǎn)生的氣流加以引導,，提升穩(wěn)定性。

　　內飾方面,，君威GS對其進行了細節(jié)上的裝飾,，方向盤的變化是最為明顯的，功能上不但增加了換擋撥片,，樣式上也所有不同,。方向盤下端平直的設計、大面積銀色裝飾以及打孔真皮材質,，無論是視覺上還是觸覺上都有不錯的表現(xiàn),。

　　動力方面，君威GS雖沒有明顯的提升,，但廠家宣稱增加的FlexRide自適應駕駛系統(tǒng),，可以在相同的動力條件下給我們帶來不同的駕駛感受。具體表現(xiàn)可以參閱之前我們的試駕文章——《這就足夠了試駕別克君威GS超級運動版》,。

　　除了感受不同,，視覺上也同樣表現(xiàn)出不一樣的效果，當選擇運動模式時,，儀表的背景燈會有藍色變?yōu)榧t色,，充分的激發(fā)駕駛者的腎上腺素，在這樣的環(huán)境包圍下,，相信可以讓你表現(xiàn)出與平時完全不同的駕駛風格,。

　　君威GS搭載的發(fā)動機為2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，技術上使用了缸內直噴技術,，最大功率為162kW（220馬力）,，最大扭矩350N·m，在發(fā)動機2000轉-4000轉都可以保持最大的扭矩輸出,，但相比大眾的2.0T發(fā)動機,，最大扭矩輸出的范圍還是有些小。

『以上為君威2.0T測試成績，僅供參考』

　　由于我們還未對君威GS進行過正式測試,，所以借鑒了之前君威2.0T車型的測試成績,。君威2.0T在百公里的加速測試中，最終成績?yōu)?.7秒,，不過,，在駕馭它時要注意，起步時要適當?shù)目刂埔幌掠烷T的深度,，否則在面對350N·m的扭矩輸出,，即使是245mm的寬胎也會出現(xiàn)比較嚴重的打滑。對于性能方面的實際表現(xiàn),，我們對君威GS還是非常期待的,。

● 小結：

　　君威GS無論在外觀上還是在性能上都非常符合運動風格中型車的稱號，不過,，讓人感到比較遺憾的還是海外版君威GS的輪轂未能出現(xiàn)在國內的車型上,，即使尺寸縮小一些，相信國內的用戶也希望能夠配備那款運動風格更加強烈的輪轂,。至于君威GS的動力表現(xiàn),，我們還是期待盡快拿到測試車吧！