力獅旅行版 售價：26.48萬,、28.48萬

　　斯巴魯在很多人心中都是暴烈機器的代名詞,，不過品牌內力獅的性格似乎稍微溫順些,，尤其是旅行版的力獅，少了幾分兇悍多了幾分生活,。

　　旅行版的力獅很大程度上增加了些許的生活情趣,，而不僅僅斯巴魯品牌帶給人心理上的沖擊,，它不再單純是個暴利的機械。國內力獅旅行版在售的有兩款車型,，售價都在30萬以下,，是今天幾款車中價格最低的，不是沒有好貨,，而是好貨沒來中國,，因為國內車型全部為2.0L自然吸氣，讓人心馳神往的2.5T旅行版在國內市場是買不到的,，另外目前所有2.5L排量的力獅已經(jīng)不接受訂單了,。

　　后備廂功能與其他車型一樣凸顯實用性，也能一鍵放倒后排座椅,，只不過沒有那些品牌看上去有質感,，相比之下塑料感有些濃重。后備廂為手動開啟和關閉,，如果是女性可能會有些不太方便,。

　　在配置方面，旅行版與三廂版沒有什么區(qū)別,，電子手剎,、上坡輔助以及前排座椅加熱都是兩款車所標配的。不是做工不夠精致,，只是斯巴魯很難給人豪華感,，因為中控硬質材料過多，而且旅行版力獅沒有全景天窗,，這難免讓人遺憾,。

　　水平對置發(fā)動機與全時四驅的搭配就像大眾的TSI和DSG的配合一樣出彩，全時四驅系統(tǒng)實時監(jiān)測輪胎與路面的附著力,，實時對扭力進行合理的分配,，目的就是讓每條輪胎都有可靠的抓地力，在任何情況下都保證動力的有效作用,。

　　國內的力獅旅行版其實遺憾還是挺大的,，僅僅有2.0L自然吸氣發(fā)動機，動力方面不占優(yōu)勢,，應付城市路況或者迎合不緊不慢駕駛風格的消費者還可以,，但是如果你的脾氣有點燥那么它可能滿足不了你。配合無級變速箱駕駛舒適性上沒有任何可質疑的地方,，坦白的說如果有2.5T車型就給力了,。

小結：

　　力獅旅行版的售價較低，但是配置和動力的儲備確實不太豐富,，所有斯巴魯都存在這個問題,。這與其品牌定位有很大關系,，作為性能車的代表品牌，將所有重點都放在了機械方面,，所以并沒有太講究用料,，如果你足夠青睞這個品牌文化那么旅行版力獅作為推薦。

其他旅行版車型展望：

　　在車展中還有兩款旅行車值得關注,，一款是現(xiàn)代的i40旅行版,，其外觀設計延續(xù)了現(xiàn)代的流體雕塑風格，在配置方面也較為豐富,，同樣裝配了電動后備廂門,。另一款為沃爾沃V60，近幾年沃爾沃在中國的品牌號召力逐漸變大,，產(chǎn)品的投放也開始多樣化有旅行版購買欲望的消費者也可關注下V60,。

總結：

　　在中國旅行版賣的是理念，空間實用性算是其衍生出的優(yōu)點,，目前旅行版車型還不算很豐富,，但是明顯能看出其增長的趨勢，路上的旅行版車也越來越多,，但是不得不承認的是目前旅行版在市場中的價格還是偏高,，這也是讓很多消費者放棄它們的重要原因之一，不過相信隨著市場的成熟和消費者需求的逐漸轉變這種形式會發(fā)生變化的,，只不過不是一時的事兒,。（圖文 汽車之家 張可）