[汽車之家 初步海選]  我承認(rèn),，旅行版的春天還在離我們很遠(yuǎn)的地方，其高昂的價(jià)格是主要原因,。而有很多人對旅行版情有獨(dú)鐘,，你不能否定它引人矚目，同時(shí)它又沒有任何的浮躁感,，情趣和生活是旅行版給我們最直接的印象,。今天謹(jǐn)以此篇文章獻(xiàn)給那些鐘情旅行版或者正打算購買旅行版的朋友們。

　　雖然它們叫旅行版,，但是坦白的說如果你真的去旅行可能根本用不上它們,，很多時(shí)候旅行版更主要的是傳遞給我們一種態(tài)度。

寶馬530旅行版 售價(jià)：66.66萬

　　前不久的廣州車展展出了不少旅行版的車,，其中包含了寶馬530旅行,，在車展中5系旅行正式登陸中國，并有著一個(gè)極為吉利的售價(jià)：66.66萬元,。

　　我們每人都不會否認(rèn)寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)定位,，因?yàn)槲覀冎�前在國�?nèi)見到的99%以上的5系都是三廂車型，在中國國情下,，三廂才是最正經(jīng)的車。而車展中上市的530則為旅行版,，不過你從前臉根本無法分辨它和三廂車型有什么區(qū)別,，新款5系的前臉極具誘惑力。

　　側(cè)面造型才是旅行版迷人的地方,，正是這種在中國不常見的線條讓它有了不同的視覺感受,，5系旅行版保持了品牌內(nèi)不可缺少的運(yùn)動(dòng)基因,，勒緊的腰線讓側(cè)面依然富有層次感。由于旅行版為進(jìn)口車型,，所以自然為短軸版本,，軸距比國產(chǎn)的加長版短了140mm。

　　后備廂必然是整車的重點(diǎn),，絕大部分所謂的情趣都是由車尾體現(xiàn)出來的,，電動(dòng)后備廂可有5檔高度可調(diào)以適應(yīng)不同環(huán)境使用，后風(fēng)擋可單獨(dú)開啟,，通常情況下這個(gè)方式更實(shí)用,。頗具情趣的后備廂還帶來了實(shí)惠的儲物空間，三支不同型號的行李箱不用經(jīng)過刻意碼放就能全部很好的安置,，放平后排座椅后,，后備廂空間是三廂車型無法比擬的。

　　全景天窗是旅行版所帶有的,，不過天窗面積并不算太大,，可打開的面積為0.28平方米，相對有些保守,。前面說過了,，旅行版是短軸，所以后排空間自然是一部分消費(fèi)者所關(guān)心的,，身高185cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間為四指,，后排腿部空間超過了一拳，在日常生活中,，這樣的腿部空間是足以支撐后排乘客的乘坐，也并不會有任何的局促,。

　　530旅行版帶有可變懸掛,，官方稱為行駛動(dòng)態(tài)特性控制系統(tǒng)，實(shí)際就是ECO,、NORMAL和SPORT三種模式,，這三種模式不僅僅單純是懸掛的軟硬變化，還結(jié)合了油門響應(yīng),、方向盤等,。這套系統(tǒng)與其他車型搭載的還不太相同，ECO是這輛車獨(dú)有的,，而其他車則是NORMAL,、SPORT和SPORT+三種模式。

　　在駕駛感受方面,，530旅行版搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手自一體變速箱能為你帶來相當(dāng)不錯(cuò)的感覺,，在D擋模式下,，變速箱升擋欲望強(qiáng)烈，但一旦發(fā)現(xiàn)駕駛者需要足夠的動(dòng)力它也會毫不猶豫的果斷降擋,，除了電子油門的時(shí)滯外你不會有任何的不爽,，動(dòng)力銜接也沒有任何的拖沓。這臺車有動(dòng)能回收系統(tǒng),，收油時(shí)能感覺到前進(jìn)阻力的存在,。我們實(shí)測的0-100公里/小時(shí)加速為7.18秒�,？赡苁切睦淼脑���,，像其他旅行版的車型一樣在駕駛時(shí)能意識到后面拖著一個(gè)大尾巴。

小結(jié)：

　　隸屬豪華品牌的530旅行版在廣州車展上市,，在豪華品牌中目前并沒有一個(gè)旅行版車型與其能形成直接的競爭關(guān)系,。之前的奔馳C級旅行版銷售狀況還算不錯(cuò)，雖然價(jià)格不低,，但是路上還是經(jīng)常能見到的,，很大程度上源于其品牌的領(lǐng)導(dǎo)性，寶馬5系旅行版也同樣,，我相信會有很大一部分人動(dòng)心,。