[汽車之家 初步海選]  我承認(rèn),，旅行版的春天還在離我們很遠(yuǎn)的地方,，其高昂的價格是主要原因。而有很多人對旅行版情有獨鐘,，你不能否定它引人矚目,，同時它又沒有任何的浮躁感，情趣和生活是旅行版給我們最直接的印象,。今天謹(jǐn)以此篇文章獻(xiàn)給那些鐘情旅行版或者正打算購買旅行版的朋友們,。

　　雖然它們叫旅行版，但是坦白的說如果你真的去旅行可能根本用不上它們,，很多時候旅行版更主要的是傳遞給我們一種態(tài)度,。

寶馬530旅行版 售價：66.66萬

　　前不久的廣州車展展出了不少旅行版的車,，其中包含了寶馬530旅行，在車展中5系旅行正式登陸中國,，并有著一個極為吉利的售價：66.66萬元。

　　我們每人都不會否認(rèn)寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)定位,，因為我們之前在國內(nèi)見到的99%以上的5系都是三廂車型，在中國國情下,，三廂才是最正經(jīng)的車,。而車展中上市的530則為旅行版，不過你從前臉根本無法分辨它和三廂車型有什么區(qū)別,，新款5系的前臉極具誘惑力,。

　　側(cè)面造型才是旅行版迷人的地方，正是這種在中國不常見的線條讓它有了不同的視覺感受,，5系旅行版保持了品牌內(nèi)不可缺少的運動基因,，勒緊的腰線讓側(cè)面依然富有層次感。由于旅行版為進(jìn)口車型,，所以自然為短軸版本,，軸距比國產(chǎn)的加長版短了140mm,。

　　后備廂必然是整車的重點，絕大部分所謂的情趣都是由車尾體現(xiàn)出來的,，電動后備廂可有5檔高度可調(diào)以適應(yīng)不同環(huán)境使用，后風(fēng)擋可單獨開啟,，通常情況下這個方式更實用,。頗具情趣的后備廂還帶來了實惠的儲物空間，三支不同型號的行李箱不用經(jīng)過刻意碼放就能全部很好的安置,，放平后排座椅后,，后備廂空間是三廂車型無法比擬的。

　　全景天窗是旅行版所帶有的,，不過天窗面積并不算太大，可打開的面積為0.28平方米,，相對有些保守,。前面說過了，旅行版是短軸,，所以后排空間自然是一部分消費者所關(guān)心的,，身高185cm的體驗者在前排頭部空間為四指,，后排腿部空間超過了一拳,，在日常生活中，這樣的腿部空間是足以支撐后排乘客的乘坐,，也并不會有任何的局促,。

　　530旅行版帶有可變懸掛，官方稱為行駛動態(tài)特性控制系統(tǒng),，實際就是ECO,、NORMAL和SPORT三種模式，這三種模式不僅僅單純是懸掛的軟硬變化,，還結(jié)合了油門響應(yīng),、方向盤等。這套系統(tǒng)與其他車型搭載的還不太相同,，ECO是這輛車獨有的,，而其他車則是NORMAL、SPORT和SPORT+三種模式,。

　　在駕駛感受方面,，530旅行版搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動機和8擋手自一體變速箱能為你帶來相當(dāng)不錯的感覺，在D擋模式下,，變速箱升擋欲望強烈,，但一旦發(fā)現(xiàn)駕駛者需要足夠的動力它也會毫不猶豫的果斷降擋，除了電子油門的時滯外你不會有任何的不爽，動力銜接也沒有任何的拖沓,。這臺車有動能回收系統(tǒng),，收油時能感覺到前進(jìn)阻力的存在。我們實測的0-100公里/小時加速為7.18秒,�,？赡苁切睦淼脑�因，像其他旅行版的車型一樣在駕駛時能意識到后面拖著一個大尾巴,。

小結(jié)：

　　隸屬豪華品牌的530旅行版在廣州車展上市,，在豪華品牌中目前并沒有一個旅行版車型與其能形成直接的競爭關(guān)系。之前的奔馳C級旅行版銷售狀況還算不錯,，雖然價格不低,，但是路上還是經(jīng)常能見到的，很大程度上源于其品牌的領(lǐng)導(dǎo)性,，寶馬5系旅行版也同樣,，我相信會有很大一部分人動心。