● 國(guó)內(nèi)用戶開(kāi)始認(rèn)識(shí)渦輪增壓

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者廣泛的接觸渦輪增壓技術(shù)還要追溯到1996年,，當(dāng)時(shí)一汽-大眾針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了奧迪200，它的出現(xiàn)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)走向渦輪增壓時(shí)代的開(kāi)始,。

　　這就是在國(guó)內(nèi)知名度非常高的型號(hào)為EA113的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，除了奧迪200和后來(lái)國(guó)產(chǎn)的奧迪A6使用外，上海大眾也將這款發(fā)動(dòng)機(jī)推廣至今,。從帕薩特B5到現(xiàn)在的帕薩特新領(lǐng)域,，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)一直是該車系的主力。

『1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然在帕薩特新領(lǐng)域上服役』

『從上一代邁騰（也就是帕薩特B6)開(kāi)始廣泛推廣TSI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)』

　　當(dāng)一汽-大眾推出邁騰（就是帕薩特B6）時(shí),，還將TSI缸內(nèi)直噴技術(shù)引入國(guó)內(nèi),，相當(dāng)于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，在動(dòng)力上也有了再次的提升,。隨著渦輪增壓技術(shù)的推廣,，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)大眾品牌旗下的最新一代邁騰（帕薩特B7L）仍然在使用型號(hào)為EA888的1.8TSI、2.0TSI和EA111的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　其實(shí)相同的動(dòng)力系統(tǒng)在上一代邁騰上就已經(jīng)廣泛應(yīng)用了,，并且在其它車型上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣成為了主力動(dòng)力配備,。不過(guò),，由于大眾品牌在國(guó)內(nèi)偏向商務(wù)市場(chǎng)的定位，而上一代邁騰的后排空間過(guò)于局促也成為了影響它發(fā)展的絆腳石,，如同一個(gè)西裝筆挺的紳士卻穿著一雙運(yùn)動(dòng)鞋,，所以此次全新邁騰的引進(jìn)之處就完成了軸距的加長(zhǎng)。加長(zhǎng)之后軸距達(dá)到了2812mm,，后排乘坐空間有了很大的改變,，再加上于大眾旗下旗艦車型輝騰極為相似的外形，在同級(jí)別市場(chǎng)中的表現(xiàn)也有了不小的提升,。

　　當(dāng)然,，在國(guó)內(nèi)我們看到的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也并非大眾獨(dú)有,，上海通用同樣看好渦輪增壓的發(fā)展?jié)摿Γ瑸榱嗽黾幼约浩放破煜庐a(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力,，繼大眾之后,，也開(kāi)始大力推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并在旗下別克和雪佛蘭兩個(gè)品牌推出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)還沒(méi)有稱為該品牌的主力,，但不可否認(rèn)的是，已經(jīng)有更多的廠商認(rèn)可了渦輪增壓在未來(lái)發(fā)展的肯定,，相信以后會(huì)有越來(lái)越多的品牌和車型應(yīng)用渦輪增壓技術(shù),。

● 合資品牌的渦輪增壓車型

　◆ 緊湊型車

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在合資品牌當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的推廣，除了大眾品牌外,，通用,、日產(chǎn)、福特等都已經(jīng)推出了自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，并且也都已2.0L以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為主,。我們以大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和日產(chǎn)騏達(dá)的1.6T為參考，對(duì)比同級(jí)別和同價(jià)位搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。

　　『大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)』　　　　『日產(chǎn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　從參數(shù)上看它們已經(jīng)超越了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，日產(chǎn)騏達(dá)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上甚至于已經(jīng)達(dá)到了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。經(jīng)過(guò)我們實(shí)際測(cè)試,，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要表現(xiàn)的更好,，更低的排量在燃油消耗方面也會(huì)更加經(jīng)濟(jì)。

 緊湊型級(jí)別中的渦輪增壓車型：

　　大眾品牌：高爾夫,、速騰,、朗逸、寶來(lái),、斯柯達(dá)明銳,、奧迪A3

　　通用品牌：別克英朗、雪佛蘭科魯茲

　　日產(chǎn)品牌：騏達(dá)

　　寶馬品牌：寶馬1系

　　其它品牌：標(biāo)致308（進(jìn)口）,、MG6,、菲亞特博悅、斯巴魯翼豹2.5T

　◆ 中型車

　　除了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，在中型車市場(chǎng)中的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)被更多的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代,。

　　『別克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』　　『福特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了合資品牌中型車的主要?jiǎng)恿ε渲茫�大��,、別克,、福特都已經(jīng)有了自己的2.0T車型,，我們之前也對(duì)市場(chǎng)上主流的2.0T車型做了橫評(píng)文章,，如果想了解更多,，請(qǐng)點(diǎn)擊《五款2.0T中型車對(duì)比》。

　　在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比中,，我們參考了凱美瑞的2.5L和排量更高的搭載與別克君越上的V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，在動(dòng)力參數(shù)上，渦輪增壓已經(jīng)大幅超越了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，蒙迪歐致勝上使用的高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上也已經(jīng)超越了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，所以購(gòu)買一款渦輪增壓車型在動(dòng)力方面我們完全不用擔(dān)心。在對(duì)比中,，我們參考了蒙迪歐致勝2.0GTDi240車型,，即使參考低功率版的2.0GDTi200，在參數(shù)方面也已經(jīng)超越了天籟上所使用的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　像寶馬這樣一直堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商,，在全新的3系上也推出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，并用其取代了經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),�,？磥�(lái)，一個(gè)多年堅(jiān)持傳統(tǒng)的品牌,，為了市場(chǎng)發(fā)展也無(wú)法不做出變革了,，這也能夠看出，在未來(lái)渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用的潛力,。

 中型車級(jí)別中的渦輪增壓車型

　　大眾品牌：邁騰,、帕薩特、斯柯達(dá)昊銳

　　通用品牌：別克君威,、別克君越

　　福特品牌：蒙迪歐致勝

　　寶馬品牌：寶馬新3系

　　奔馳品牌：奔馳C200,、奔馳C260

　　其它品牌：斯巴魯力獅2.5GT、MG7

◆ 中大型車,、豪華車

　　除了主流的中型車,，在更高級(jí)別的豪華車也在逐漸的將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在各款車型上，寶馬535Li,、M5等車型也都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。除了寶馬，奧迪也在國(guó)內(nèi)推出的A6L和A8上將之前V8 4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)換成了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，所以,，在未來(lái)渦輪增壓才是汽車市場(chǎng)的主流技術(shù)。

 大型車和豪華車級(jí)別中的渦輪增壓車型

　　大眾品牌：奧迪A6L 2.0T

　　寶馬品牌：寶馬535Li

　　奔馳品牌：奔馳E200L,、奔馳E260L

　　通用品牌：凱迪拉克SLS賽威2.0T

　　其它品牌：沃爾沃S80L 2.0T