● 渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)被自主品牌廣泛應(yīng)用

　　對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)一直采用拿來(lái)主義,，大多數(shù)自主品牌采用的動(dòng)力大都以三菱的4G系列的發(fā)動(dòng)機(jī)為主,，而真正能夠做到自主研發(fā)的情況還很少。當(dāng)然這樣說(shuō)也只是真多針對(duì)我們自主品牌剛剛起步的時(shí)候,，到了2005年,，華晨汽車推出了國(guó)內(nèi)首款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其搭載于中華駿捷和酷寶上,，從那時(shí)開(kāi)始,，我們的自主品牌開(kāi)始逐漸的實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主化。

　　華晨的這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是和德國(guó)FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司聯(lián)手打造的,，渦輪增壓器采用了英國(guó)Garrett公司的產(chǎn)品,。動(dòng)力參數(shù)上，和大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率上有所超越,，但扭矩的爆發(fā)點(diǎn)和平臺(tái)都略顯不足,，如果能加上缸內(nèi)直噴技術(shù)應(yīng)該會(huì)有所改觀。

　　至今,，6年過(guò)去了,，我們自主品牌的實(shí)力也都有了大幅提升，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)不再是華晨獨(dú)有了,。前不久,，比亞迪、奇瑞和長(zhǎng)城都推出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。不過(guò),，中華旗下搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型暫時(shí)還沒(méi)有正式上市，對(duì)于華晨中華來(lái)說(shuō),，之前已經(jīng)有了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ),，但這次1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲未到，不知道是不是在研發(fā)或制造過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題,。

『比亞迪G6』　　『中華H530』

『奇瑞瑞麒G6』　　『長(zhǎng)城騰翼C50』

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　　比亞迪和奇瑞將搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)放在了中型車上,，但是中型車市場(chǎng)除了產(chǎn)品本身，品牌效應(yīng)也有著同樣重要的影響,，與其于占據(jù)多年的合資品牌比拼,，到不如先從家用車入手,。長(zhǎng)城騰翼C50是自主品牌當(dāng)中首次將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于緊湊型車級(jí)別中，所謂先下手為強(qiáng),，來(lái)晚了恐怕剩下的蛋糕也就不多的,。

　　在自主品牌當(dāng)中，比亞迪和長(zhǎng)城是第一批推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商,，在技術(shù)層面上,，比亞迪的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、BIVI可變氣門正式等多項(xiàng)技術(shù),，所以在動(dòng)力方面有了較為明顯的提升,，從參數(shù)上看，已經(jīng)接近了大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),。

　　雖然與比亞迪1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長(zhǎng)城1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不出眾,，但也已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)各大自主品牌最常用的三菱4G63系列中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是各大廠商使用的明星動(dòng)力，現(xiàn)在很多廠商的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也都是從這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái)的,。

　　從參數(shù)上看,，奇瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上似乎有些不太給力，不知道在各個(gè)品牌爭(zhēng)奪渦輪增壓市場(chǎng)的時(shí)候,，奇瑞會(huì)不會(huì)再推出更加先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。華晨的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌當(dāng)中最先將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，現(xiàn)在其它自主品牌也開(kāi)始推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，看來(lái)在未來(lái)渦輪增壓車型將是自主品牌的主力動(dòng)力系統(tǒng),。

 自主品牌中的渦輪增壓車型

　　華晨中華：駿捷、尊馳,、酷寶

　　長(zhǎng)城汽車：騰翼C50

　　奇瑞汽車：瑞麒G5,、G6

　　比亞迪：比亞迪G6

　　上海汽車：榮威550、榮威750

　　其它品牌：華泰B11,、風(fēng)行景逸

● 總結(jié)：

　　現(xiàn)如今的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)非常成熟了,，對(duì)于渦輪增壓有很多朋友還是比較擔(dān)心使用壽命的問(wèn)題，其實(shí),，現(xiàn)在的渦輪增壓器已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命沒(méi)有太大的差距了,，所以購(gòu)買渦輪增壓車型的朋友完全不用擔(dān)心，只是在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要注意,，啟動(dòng)之后和熄火之前要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速1-2分鐘，保證渦輪工作之前和之后,，有良好的潤(rùn)滑和散熱,，這樣也是為了能保證渦輪增壓器的使用壽命,。

　　渦輪增壓技術(shù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)大范圍的推廣，合資品牌和自主品牌也都紛紛推出了自己的渦輪增壓車型,，并且在合資品牌當(dāng)中已經(jīng)有多款車型用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了大排量的自然吸氣,，這樣做除了可以減少能源消耗，對(duì)于環(huán)保也是有益無(wú)害的,，所以相信在未來(lái),，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是所有汽車廠商的主力動(dòng)力配置。

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中,，渦輪增壓技術(shù)從合資品牌已經(jīng)逐漸的走向了自主品牌,，剛開(kāi)始從模仿借鑒到自主研發(fā)也是需要一個(gè)過(guò)程，畢竟國(guó)外的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了百年,，我們也不可能要求民族品牌一步到位,，在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，從借鑒,、自我吸收到自主研發(fā)這才是正確的發(fā)展道路,，如果滿足于現(xiàn)狀必然會(huì)被對(duì)手拋在后面，用“逆水行舟不進(jìn)則退”來(lái)形容當(dāng)今發(fā)展迅速的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是在合適不過(guò)了,，只有不斷的提升自己的品質(zhì)和技術(shù)含量,，才能在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳步。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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