● 渦輪增壓技術已經(jīng)被自主品牌廣泛應用

　　對于自主品牌來說,，發(fā)動機的核心技術一直采用拿來主義，大多數(shù)自主品牌采用的動力大都以三菱的4G系列的發(fā)動機為主,，而真正能夠做到自主研發(fā)的情況還很少,。當然這樣說也只是真多針對我們自主品牌剛剛起步的時候,，到了2005年,，華晨汽車推出了國內(nèi)首款1.8T發(fā)動機，并將其搭載于中華駿捷和酷寶上,，從那時開始,，我們的自主品牌開始逐漸的實現(xiàn)核心技術自主化。

　　華晨的這款1.8T發(fā)動機是和德國FEV發(fā)動機公司聯(lián)手打造的,，渦輪增壓器采用了英國Garrett公司的產(chǎn)品,。動力參數(shù)上，和大眾的1.8TSI發(fā)動機相比功率上有所超越,，但扭矩的爆發(fā)點和平臺都略顯不足,，如果能加上缸內(nèi)直噴技術應該會有所改觀。

　　至今，6年過去了,，我們自主品牌的實力也都有了大幅提升，搭載渦輪增壓發(fā)動機也已經(jīng)不再是華晨獨有了,。前不久,，比亞迪,、奇瑞和長城都推出了渦輪增壓發(fā)動機,。不過，中華旗下搭載1.5T發(fā)動機的車型暫時還沒有正式上市,，對于華晨中華來說,，之前已經(jīng)有了渦輪增壓發(fā)動機的基礎，但這次1.5T發(fā)動機遲遲未到,，不知道是不是在研發(fā)或制造過程中出現(xiàn)了問題,。

『比亞迪G6』　　『中華H530』

『奇瑞瑞麒G6』　　『長城騰翼C50』

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　　比亞迪和奇瑞將搭載渦輪增壓發(fā)動機的重點放在了中型車上，但是中型車市場除了產(chǎn)品本身,，品牌效應也有著同樣重要的影響,，與其于占據(jù)多年的合資品牌比拼，到不如先從家用車入手,。長城騰翼C50是自主品牌當中首次將渦輪增壓發(fā)動機用于緊湊型車級別中，所謂先下手為強,，來晚了恐怕剩下的蛋糕也就不多的,。

　　在自主品牌當中，比亞迪和長城是第一批推出1.5T發(fā)動機的廠商,，在技術層面上,，比亞迪的1.5T發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、BIVI可變氣門正式等多項技術,，所以在動力方面有了較為明顯的提升,，從參數(shù)上看，已經(jīng)接近了大眾1.8TSI發(fā)動機的表現(xiàn),。

　　雖然與比亞迪1.5T發(fā)動機相比，長城1.5T發(fā)動機的參數(shù)并不出眾,，但也已經(jīng)達到了國內(nèi)各大自主品牌最常用的三菱4G63系列中2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平,。這臺發(fā)動機曾經(jīng)是各大廠商使用的明星動力，現(xiàn)在很多廠商的2.0L發(fā)動機也都是從這臺發(fā)動機演變而來的,。

　　從參數(shù)上看,，奇瑞的2.0T發(fā)動機在動力表現(xiàn)上似乎有些不太給力,，不知道在各個品牌爭奪渦輪增壓市場的時候,，奇瑞會不會再推出更加先進的渦輪增壓發(fā)動機。華晨的1.8T發(fā)動機是自主品牌當中最先將渦輪增壓發(fā)動機應用在量產(chǎn)車型上,，現(xiàn)在其它自主品牌也開始推廣渦輪增壓發(fā)動機,，看來在未來渦輪增壓車型將是自主品牌的主力動力系統(tǒng),。

 自主品牌中的渦輪增壓車型

　　華晨中華：駿捷,、尊馳、酷寶

　　長城汽車：騰翼C50

　　奇瑞汽車：瑞麒G5,、G6

　　比亞迪：比亞迪G6

　　上海汽車：榮威550、榮威750

　　其它品牌：華泰B11、風行景逸

● 總結：

　　現(xiàn)如今的渦輪增壓技術已經(jīng)非常成熟了，對于渦輪增壓有很多朋友還是比較擔心使用壽命的問題,，其實，現(xiàn)在的渦輪增壓器已經(jīng)和發(fā)動機的壽命沒有太大的差距了，所以購買渦輪增壓車型的朋友完全不用擔心，只是在使用渦輪增壓發(fā)動機時要注意,，啟動之后和熄火之前要讓發(fā)動機怠速1-2分鐘，保證渦輪工作之前和之后,，有良好的潤滑和散熱,，這樣也是為了能保證渦輪增壓器的使用壽命。

　　渦輪增壓技術在國內(nèi)市場已經(jīng)大范圍的推廣,，合資品牌和自主品牌也都紛紛推出了自己的渦輪增壓車型,，并且在合資品牌當中已經(jīng)有多款車型用渦輪增壓發(fā)動機取代了大排量的自然吸氣，這樣做除了可以減少能源消耗,，對于環(huán)保也是有益無害的,，所以相信在未來,，渦輪增壓發(fā)動機將會是所有汽車廠商的主力動力配置。

　　國內(nèi)汽車市場中,，渦輪增壓技術從合資品牌已經(jīng)逐漸的走向了自主品牌,，剛開始從模仿借鑒到自主研發(fā)也是需要一個過程，畢竟國外的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了百年,，我們也不可能要求民族品牌一步到位,，在整個發(fā)展過程中，從借鑒,、自我吸收到自主研發(fā)這才是正確的發(fā)展道路,，如果滿足于現(xiàn)狀必然會被對手拋在后面，用“逆水行舟不進則退”來形容當今發(fā)展迅速的國內(nèi)汽車市場是在合適不過了,，只有不斷的提升自己的品質(zhì)和技術含量，才能在國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)腳步,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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