● 2.5L日產(chǎn)天籟
　　加速時(shí)間：9秒
　　該排量車型售價(jià)：22.48-29.68萬(wàn)

　　天籟并沒有大張旗鼓的打廣告和宣傳,，市場(chǎng)也沒有出現(xiàn)不和常理火熱，天籟并沒有像凱美瑞那樣推出較大規(guī)模的改款車型,，只是用很小的動(dòng)作進(jìn)行年度小改款,，即便是這樣一款較老的產(chǎn)品，在近半年中每個(gè)月依然能有平均12000的平均銷量,，其2.5L車型的加速時(shí)間曾經(jīng)一直保持著領(lǐng)先位置,，剛剛才被凱美瑞刷新。

　　對(duì)于這款天籟我沒什么太多介紹的了,，路上的出現(xiàn)頻率頗高,，至于它的外觀更是眾說(shuō)紛紜，不管怎樣天籟我們已經(jīng)不陌生了,，這樣一款老車還能有過(guò)萬(wàn)的銷量一定有其自身的優(yōu)勢(shì),。

　　2.5L天籟搭載VQ25 V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136千瓦(185馬力)/6000轉(zhuǎn),，最大扭矩232牛米/4400轉(zhuǎn),，并使用Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱，所以無(wú)需擔(dān)心駕駛平順性,，整體風(fēng)格都在為舒適考慮,，盡管定位是舒適風(fēng)格，但加速時(shí)間卻絲毫不示弱,。

　　極為平順線性的加速是CVT變速箱的特性,，能為駕駛者及乘客帶來(lái)舒適的加速感覺,。不過(guò)CVT變速箱也有局限性，就是它不太愿意面對(duì)負(fù)荷合的駕駛，在高轉(zhuǎn)極限狀態(tài)下傳動(dòng)鋼帶會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,，另外處于對(duì)變速箱保護(hù)的目的,，起步時(shí)動(dòng)力也會(huì)被抑制，不過(guò)即便如此我們測(cè)試的2.5L天籟加速時(shí)間為9秒,，依然很快,。但是45.8米的剎車成績(jī)實(shí)在有些不理想了,，和同級(jí)別中型車有差距,。

　　天籟的軸距與凱美瑞相同，同為2775mm,。身高178cm的體驗(yàn)者在后排腿部空間在兩拳以上,，頭部空間稍顯局促僅僅為2指，空間符合中型車的定位,。而天籟并不依靠空間取勝,，乘坐舒適性才是它利器。

　　天籟的座椅舒適性有口皆碑,，我們先后有不同的編輯對(duì)天籟分別進(jìn)行過(guò)體驗(yàn),，最終都能達(dá)到一個(gè)共識(shí)就是：天籟的座椅堪比沙發(fā)，舒適性在同級(jí)別中可以堪稱典范,。不論前排還是后排座椅填充都很軟,，坐在上面頗有沙發(fā)的感覺。參照天籟的定位,，舒適性才是它最大的訴求,，至于什么懸掛側(cè)向支撐、指向性對(duì)于天籟這樣一款車來(lái)說(shuō)似乎都不太重要,。

　　前后雙天窗的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在售價(jià)25.98萬(wàn)元的尊雅型及以上款型中,，全景天窗很有效的提升車的檔次和后排通透性。在其他配置方面天籟并沒有非常突出的表現(xiàn),，從車內(nèi)的環(huán)境來(lái)看還是很顯檔次的,，也符合其成熟穩(wěn)重的定位和印象。

●  目前天籟市場(chǎng)現(xiàn)狀：大幅度現(xiàn)金優(yōu)惠 優(yōu)惠金額在3萬(wàn)以上

　　作為一款沒有大動(dòng)作改款的中型車想在市場(chǎng)中立足打價(jià)格戰(zhàn)是個(gè)不錯(cuò)的辦法,，目前天籟有著很大幅度的優(yōu)惠,，依然參照北京上海和廣州的行情，天籟在這三地都有著較大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠,，北京優(yōu)惠2.4萬(wàn),、上海優(yōu)惠3萬(wàn)而廣州的優(yōu)惠幅度更是達(dá)到了4萬(wàn)。面對(duì)其他品牌各種新產(chǎn)品和改款車型的推出天籟面臨的壓力也是比較大的,。

小結(jié)：

　　有著非常舒適的駕乘感受,，同時(shí)具備了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，如果不需要滿足操控等訴求而專心要求安逸的駕駛感受的話天籟完全可以滿足,，況且目前市場(chǎng)上有著巨大幅度的優(yōu)惠,，對(duì)于年齡層次偏高的成熟用戶來(lái)說(shuō)天籟可以作為一個(gè)備選,，不過(guò)我們覺得它也該適當(dāng)?shù)膿Q代了。