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外觀變化是重點(diǎn) 奧迪新A4,、Q5官圖解析

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 2013款奧迪Q5

  同前面介紹的奧迪A4中期改款一樣,,此次新發(fā)布的2013款奧迪Q5也是一款中期改款車型,而變化也依然是集中在對(duì)外觀,、內(nèi)飾等最新家族風(fēng)格元素的同步上,。

外觀變化:整體設(shè)計(jì)效果較老款相比更加柔和,都市SUV氣息更強(qiáng),。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

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  近年來,,奧迪家族的頭燈設(shè)計(jì)越來越花哨,,特別是在LED日間行車燈的設(shè)計(jì)上格外用心,此次改款也是如此,,新式環(huán)抱造型的LED日間行車燈點(diǎn)亮后十分迷人,,想必日后路上回頭率應(yīng)該不低。

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  輪轂的變化依然成了新款Q5的側(cè)面視覺變化的重點(diǎn),,全新的5輻回旋鏢造型輪轂可以說比現(xiàn)款雙五輻輪轂造型要更適合Q5的風(fēng)格,,輪胎方面,規(guī)格為235/65 R17 普利司通輪胎將作為新款Q5 2.0T的標(biāo)準(zhǔn)配置,,而18寸輪轂則將作為選裝配置,。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

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  新款Q5的尾部整體造型變同樣非常細(xì)微,半圓型的排氣管與包圍底部齊平的設(shè)計(jì)在提升整體美觀效果的同時(shí),,也多多少少的增加了尾部的離去角,,看上去也更具越野范兒。另外,,新款后尾燈外觀雖無明顯變化,,但點(diǎn)亮效果與現(xiàn)款車型有所不同,可以說新的LED尾燈效果更加吸引人,。

內(nèi)飾變化:換裝新式三輻方向盤以及新一代MMI人機(jī)交互系統(tǒng),。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

  新款Q5的內(nèi)飾風(fēng)格整體上變化不大,主要變化在于采用了家族新式的三輻式多功能方向盤,,搭配的這款淺色啞光實(shí)木看起來也并不那么老氣,。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

動(dòng)力系統(tǒng)變化:高配車型換裝3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力更加充沛,。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

  在改款Q5車型上,,奧迪為其準(zhǔn)備了5款動(dòng)力搭配可以選擇,并全系搭載發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng),。除了2款柴油車型外,,剩余為2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型及1款混動(dòng)車型;汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的變化主要來自高配車型,,新的3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了此前的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率到了272馬力,峰值扭矩400牛米,,性能可謂十分強(qiáng)勁,;除此之外,這次改款的奧迪Q5在原來的2.0T普通車型上增加了一款混合動(dòng)力版車型,,并搭載了最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng),,而混動(dòng)版車型的油電聯(lián)合輸出功率為245馬力,扭矩輸出為400牛米,,與3.0車型動(dòng)力基本相同,,而油耗相比之下則會(huì)減少許多,。

車型小結(jié):

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

  與前面發(fā)布的2013款?yuàn)W迪A4一樣,這款中期改款的奧迪Q5更多還是與家族新風(fēng)格的統(tǒng)一,,相比之下,,動(dòng)力強(qiáng)勁的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車型的發(fā)布則更令人關(guān)注。而3.99萬歐元的起始售價(jià)(折合人民幣約33萬元),,相信國內(nèi)引入后價(jià)格與現(xiàn)款應(yīng)該變動(dòng)不大,,具體情況還需等日后上市后才能知曉,我們也將繼續(xù)密切關(guān)注中,。

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或9月首發(fā) 奧迪新款Q5低偽裝諜照再曝光
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總結(jié):

  雖然2013款?yuàn)W迪A4和Q5的中期小改款車型并沒有帶來更多的驚喜,,但我們從中不乏感受到近年來奧迪車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來越趨于年輕化、時(shí)尚化,。憑借其在國內(nèi)超高的人氣水平,,兩款車型的引入也勢(shì)在必行,而我們也再次希望國產(chǎn)奧迪不僅僅是在外觀,、內(nèi)飾上與海外同步,,更多先進(jìn)的技術(shù)也應(yīng)盡快引入并裝配在主力車型上,畢竟國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已到白熱化程度,,消費(fèi)者購車也逐漸趨于理性,,誰的誠意更高自然會(huì)受到市場(chǎng)的認(rèn)可,也會(huì)博得消費(fèi)者更多的青睞,。(圖文 汽車之家 金鑫)


對(duì)油耗及音響很滿意 本田鋒范對(duì)話車主 汽車之家

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    說實(shí)話Q5的這套混動(dòng)系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,,那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者,,每個(gè)人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,,畢竟從油耗成績(jī)上并沒看出Q5混動(dòng)比普通版有多大的優(yōu)勢(shì),,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動(dòng)員都是悲催的,,跟豐田同時(shí)代的混動(dòng)系統(tǒng)也是這樣,。大家對(duì)混動(dòng)的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動(dòng)系統(tǒng)顯得很沒意思,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Q5混合動(dòng)力車是典型的“重混”模式,,電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),對(duì)于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,,另外動(dòng)力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),駕駛樂趣有所削弱,。

  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
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    Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,,同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對(duì)打滑輪給予合理制動(dòng)是我很費(fèi)解地方,這點(diǎn)和Q7出入很大,,除此之外,,我對(duì)Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級(jí)對(duì)手不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,,頂級(jí)的Q5 3.2車型雖然好,但性價(jià)比太低了,,也不會(huì)有太多人買,。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后,,Q5一定會(huì)有一番大作為,。GLK像升高的C級(jí),X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,,奧迪在這方面做得比對(duì)手好,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢(shì),,公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),,它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣,。四驅(qū)方面,,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項(xiàng)測(cè)試,,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格,。

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加載中

奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息