● 動力：軒逸夠用 速騰領(lǐng)先

　　相信有部分大眾的粉絲會迫不及待跳到這一頁,，帶渦輪增壓的速騰讓他們信心滿滿,�,？勺屑�(xì)一看,，發(fā)現(xiàn)情況不對呀,，人家軒逸壓根就沒想過跟你比動力,，還干脆把動力過剩的2.0L排量取消了,。對市場輕車熟路的軒逸顯然已經(jīng)摸透消費(fèi)者的需求，動力夠用就好,。

　　軒逸的是代號為MRA8DE的全新1.8升發(fā)動機(jī),，它基于驪威1.8升的MR18DE改進(jìn)而來，采用全鋁缸體,，缸徑和沖程有所變化,，進(jìn)排氣都具備了連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。它最大功率為139馬力,，峰值扭矩為174N·m/3600rpm,。速騰則裝備大家再熟知不過的EA111系列1.4TSI發(fā)動機(jī),，最大功率為131馬力，峰值扭矩為220N·m/1750-3500rpm,。從數(shù)據(jù)來看,，速騰并不比自己更高排量的軒逸遜色。

　　怎么說也是換代產(chǎn)品,，動力即使夠用也得拿出點(diǎn)新技術(shù)來,。新軒逸配備了日產(chǎn)與知名廠商共同研發(fā)的最新一代CVT變速箱，在保證小型化的同時(shí)擴(kuò)大了變速比范圍,，而速騰則搭配強(qiáng)悍的7速DSG變速箱,。

『軒逸、速騰加速對比』

『軒逸,、速騰剎車對比』

　　我們的專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對軒逸 1.8XV CVT車型和速騰1.4T車型做過測試,。我們不妨來看看它們的性能表現(xiàn)。軒逸的0-100km/h加速成績?yōu)?0.68秒,，足夠日常用了,，而它的制動表現(xiàn)讓人驚喜，40.02米的成績在同級別里屬于優(yōu)秀,。在這個(gè)環(huán)節(jié),，速騰的優(yōu)勢明顯，它的0-100km/h加速成績?yōu)?.42秒,，和高爾夫6的9.22秒處于同一水平,，100km/h-0剎車距離在41米上下浮動，由于測試車是新車,，待會磨合之后距離還能再縮短,。。

　　最后來說說兩款車型的底盤,，新速騰最讓人糾結(jié)的地方就說將后懸掛換成了更為廉價(jià)的扭力梁式,，雖然在日常駕駛中很難體驗(yàn)到它與老款相比有何不足，但一系列減配行為著實(shí)讓不少大眾粉絲感到心寒,。如果只從懸掛類型來看,，新軒逸后懸掛和舊款一樣采用扭力梁式，不過比速騰好一點(diǎn)的是,，它沒有讓消費(fèi)者心理有落差,。

全文總結(jié)：

　　軒逸在乘坐空間方面優(yōu)于速騰，而配置以及動力的表現(xiàn),，新速騰無論跟新軒逸還是其它同級別對手相比都有一定優(yōu)勢,。可為什么上市后還是那么多人感到憤怒呢,？這跟它近年來打著“實(shí)用”旗號控制成本不無關(guān)系,，盡管外觀更大氣、空間更大了,，可消費(fèi)者就是盯著你沒做好的地方,。相反，新軒逸在這一點(diǎn)就做得很好,，一切的升級都像是順著主流自然演變,。

　　作為家用轎車市場里兩款實(shí)力車型，軒逸與速騰可以說是日系和德系在緊湊型車里的代表,。從造型及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看,，軒逸就是一款為那些拖家?guī)Э凇⒆非笫孢m至上的朋友而準(zhǔn)備的,。當(dāng)然,，我們也從新軒逸上看到了許多時(shí)尚元素，無疑它也不想把自己的定位定得那么死,。而新速騰則將自己變得更加穩(wěn)重大氣,，以迎合更多家庭用戶的口味，盡管如此,，如果你想追求點(diǎn)小小的駕駛樂趣,，那么速騰無疑更適合你。這是挺有意思的現(xiàn)象,，一個(gè)（軒逸）想“賣萌”,，另一個(gè)（速騰）裝老成。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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