● 內(nèi)飾與勁炫相同,，而且中控沒(méi)有屏幕

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)之后,，C4 Aircross剛才給人們留下的個(gè)性印象瞬間蕩然無(wú)存,，內(nèi)飾與三菱ASX 勁炫幾乎一模一樣,。說(shuō)實(shí)話(huà),，三菱在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì),、用料及裝配工藝都沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn),，與其它日系品牌存在一定差距。雪鐵龍反而在這方面投機(jī)取巧,，完全沿用勁炫的內(nèi)飾,，顯得有些得不償失了。

　　首先在用料方面,，C4 Aircross的表現(xiàn)并不盡如人意,，中控臺(tái)以及中控面板選用的材質(zhì)與10萬(wàn)元以下車(chē)型有一拼。整個(gè)中控臺(tái)只是吝嗇的使用了一點(diǎn)點(diǎn)軟質(zhì)材料，中控面板表面采用了鋼琴漆面,，但造型不夠時(shí)尚,，而且容易留下指紋。

　　盡管這是一輛頂配車(chē)型,，但我們看到中控臺(tái)依舊光禿禿的,，沒(méi)有配備DVD多媒體系統(tǒng)，所以沒(méi)有倒車(chē)影像也就不難理解了,。相比之下,，價(jià)格更便宜的ASX 勁炫反而全系都配備了DVD多媒體系統(tǒng)，難道是雪鐵龍認(rèn)為這些東西都是多余的嗎,？自動(dòng)空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)的更像是普通手動(dòng)空調(diào),，沒(méi)有分區(qū)功能，手感處理的也不夠細(xì)膩,。

　　方向盤(pán)比較令人滿(mǎn)意,，并且?guī)в幸繇懣刂坪?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">定速巡航等多功能按鍵，雖然換擋撥片的加入能夠提升一定駕駛樂(lè)趣,，但是我認(rèn)為對(duì)于一款并不運(yùn)動(dòng)的SUV來(lái)講撥片的意義并不大,。還有一點(diǎn)非常可惜的是,，竟然連這款頂配車(chē)型都沒(méi)有配備一鍵啟動(dòng)功能,，看來(lái)雪鐵龍還真是不懂得中國(guó)消費(fèi)者的心思�,�,！

1、2WD擋：車(chē)輛為前驅(qū)狀態(tài)，在公路上行駛時(shí)一般都使用此擋位,，前輪驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)性最好,。

2,、4WD擋：車(chē)輛為四驅(qū)狀態(tài),，后橋獲得部分扭矩，提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性,，配合ESP的工作，在冰雪路面上可以得到更好的操控性,。

3,、4WD-LOCK：中央多篇離合器差速器鎖止，前后橋獲得50:50的扭矩,，在兩個(gè)前輪完全打滑時(shí)很有用處。

　　雪鐵龍C4 Aircross與勁炫相同,，采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，有2WD、4WD,、4WD-LOCK三種模式。由于可切換到2WD,，也可以說(shuō)是一種智能四驅(qū)系統(tǒng),，和之前介紹過(guò)的奇駿類(lèi)似。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器,，四輪有電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)的配合,。多片離合器結(jié)構(gòu)中央差速器可以任何時(shí)候操作,，行駛和停車(chē)狀態(tài)均可，直接轉(zhuǎn)動(dòng)換擋桿后面的四驅(qū)旋鈕即可,。在30萬(wàn)以?xún)?nèi)的SUV當(dāng)中,，這套四驅(qū)系統(tǒng)算得上是比較強(qiáng)大的了。

　　全景天窗算得上一項(xiàng)時(shí)髦且實(shí)用的配置,，它能夠令車(chē)內(nèi)乘客心情變得更加舒暢,，尤其是幾個(gè)人一起出游的時(shí)候。不過(guò)C4 Aircross只有豪華版才會(huì)裝備全景天窗，即使是相對(duì)便宜點(diǎn)的兩驅(qū)豪華版指導(dǎo)價(jià)格也達(dá)到了25.98萬(wàn),，要知道次低配（指導(dǎo)價(jià)22.3萬(wàn)）的勁炫就配備了全景天窗，性?xún)r(jià)比方面C4 Aircross占不到半點(diǎn)優(yōu)勢(shì),。