● 內(nèi)飾比上一代更豪華、增加ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)

　　如果說外觀上的變化只是針對(duì)上一代車型進(jìn)行改進(jìn)的話,，那么新一代ML內(nèi)飾就幾乎是重新設(shè)計(jì)了,。之前的圓形空調(diào)出風(fēng)口被方形取代，中控臺(tái)及方向盤增加了更多胡桃木飾板和鋁制裝飾條,，整體感覺相當(dāng)不錯(cuò),。值得稱道的是，全新ML的內(nèi)飾大面積的被軟性材質(zhì)覆蓋，就連膝蓋能觸及到的地方也都采用了搪塑材質(zhì),，而且裝配工藝及皮革縫線非常細(xì)膩,，體現(xiàn)出豪華品牌出色的做工。音響控制面板已經(jīng)和其它奔馳車型保持一致,，中控屏幕尺寸變大了,，伴隨著其它配置的升級(jí)，它的顯示內(nèi)容也變得更加豐富,。

　　方向盤的手感非常出色,，功能沒有變化，但是設(shè)計(jì)師將轉(zhuǎn)向燈撥桿和定速巡航撥桿調(diào)換了位置,，奔馳這次總算是回歸大眾了,。新一代M級(jí)依然采用懷擋設(shè)計(jì)，還不適應(yīng)懷擋的車主上車后得需要適應(yīng)一小段時(shí)間,。

　　三區(qū)自動(dòng)空調(diào)對(duì)于一款身價(jià)百萬的豪華車來說不算什么配置亮點(diǎn),，但是精致的做工以及阻尼還是會(huì)讓你對(duì)它愛不釋手。舒適性配置方面,，新一代ML有了比較明顯的提升,，例如采用了前后雙天窗的設(shè)計(jì)，COMAND系統(tǒng)終于從簡(jiǎn)單的方向控制按鍵升級(jí)為旋鈕操作,，倒車影像增加了引導(dǎo)線,，前排杯架帶有加熱/冷藏功能等等，增加的這幾項(xiàng)功能還是非常實(shí)用且能夠討好消費(fèi)者的,，當(dāng)然后排還可以選裝娛樂系統(tǒng),，不過無鑰匙啟動(dòng)以及座椅通風(fēng)功能的缺失還是讓人有些小失望。

　　接下來介紹的就是這款ML350豪華型的重頭戲——空氣懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng),。此前奔馳M級(jí)也可以主動(dòng)或根據(jù)不同駕駛模式對(duì)空氣懸掛高低,、軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)，只不過之前體驗(yàn)的上一代ML350將這些功能集成在中控面板上,，駕駛員通過按鍵進(jìn)行操作,，密密麻麻的按鍵集中在一起，顯然不利于操作,，而且不上檔次�,，F(xiàn)在不同了，奔馳的設(shè)計(jì)師這次借鑒了路虎攬勝的設(shè)計(jì),，將空氣懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)獨(dú)立出來,，科技感一下子提升了不少。

　　◆ 自動(dòng) –  日常駕駛,；
　　◆ 越野1 – 輕度越野、松土道路；
　　◆ 越野2 – 具有崎嶇路段的挑戰(zhàn)性越野地形,；
　　◆ 雪地 –  冬季濕滑路面,、冰雪路面或安裝防滑鏈；
　　◆ 運(yùn)動(dòng) –  在蜿蜒道路上更加冒險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)的駕駛,；
　　◆ 拖車 –  優(yōu)化在牽引拖車情況下的起步,、轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)。

　　每選擇一種駕駛模式,，ML350都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、AIRMATIC空氣懸掛,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及牽引力控制系統(tǒng) (ASR)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),。隨著不同模式間的切換，中控屏幕以及儀表盤中央的行車電腦顯示屏都可以隨時(shí)隨地顯示車輛當(dāng)然的狀態(tài),，這和攬勝的全地形反饋系統(tǒng)非常相似,，這將成為奔馳M級(jí)挑戰(zhàn)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一大利器（目前奔馳M級(jí)的兩位主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X5和奧迪Q7均沒有此裝備）。