● 空間依舊很寬敞

　　空間方面,，奔馳M級向來表現(xiàn)不錯，隨著車身尺寸的增加,，新一代車型在此基礎上又有一定提升,。編輯身高1.82米，前排頭部空間為一拳,，比上一代車型有所減小,，坐在后排感覺很寬敞，與上一代車型相差不大。

　　這款ML350豪華型的座椅比上一代造型更動感,，包裹性更強,，頭枕可以前后調節(jié)并具有NECK-PRO頸部保護功能。后排坐墊對腿部的支撐依然很到位,，此外靠背和頭枕的角度也可以自由調節(jié),。

　　奔馳M級車內的常規(guī)儲物格比較多，前后門板均設計有寬敞的儲物格,，中央扶手箱容積很大,，而且內部帶有USB和iPod音源接口，連接手機可以直接播放歌曲,。中控杯架增加了冷藏/加熱功能,，是一項比較人性化的配置。

　　許多成功人士都有打高爾夫球的嗜好,，這就需要一輛既擁有寬敞的行李廂,，外形又足夠奢華的車型，奔馳M級可以滿足這個需求,。常規(guī)狀態(tài)下,，它的行李廂容積就達到了690升，放進兩個高爾夫球包完全不成問題,，放倒后排座椅之后容積進一步擴充至2010升,，對于99%的人來說都已經(jīng)足夠用了。

● 動力小幅提升

　　新一代ML350搭載了全新的3.5L V6 BlueDIRECT全鋁直噴發(fā)動機,，動力輸出比上一代提升明顯,，搭配增強型7擋手自一體變速箱（7G-tronic Plus），變速箱經(jīng)過軟件和硬件的優(yōu)化,，進一步增強傳動效率,，相信燃油經(jīng)濟性也會有所提升。底盤部分沒有變化,，新一代ML依然裝備了4 MATIC全時四驅系統(tǒng),，依靠電控多片離合器式限滑中央差速器以及四輪電子輔助制動，保證車輛擁有強大的脫困能力,。

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● 競品分析

　　毫無疑問，奔馳的主要競爭對手就是寶馬和奧迪,，其中寶馬X5 xDrive35i和奧迪Q7 35 TFSI就是和今天體驗的這款ML350豪華型價位非常接近的兩個競爭對手,。在歐洲日益嚴格的排放標準下，小排量增壓發(fā)動機是未來發(fā)展的趨勢,，所以寶馬和奧迪都采用了更小排量的增壓發(fā)動機,，只有奔馳ML350采用的是自然吸氣發(fā)動機。奔馳的這款自然吸氣直噴發(fā)動機在平順性方面優(yōu)勢更加明顯,，功率與寶馬旗鼓相當,，而最大扭矩落后于競爭對手。三款車型均采用全時四驅系統(tǒng)及空氣懸掛,，只是結構上略有不同,，總體來看，新一代M級在硬件方面與競爭對手沒有拉開差距,，不過得益于ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng),，它的科技感更強。

全文總結：

　　說實話,，通過這兩天與這款全新ML350豪華型的接觸,，我還真的對它動了那么一點小感情，就像久別重逢一位老朋友,，他精神煥發(fā),，為我講述著這兩年在他身上發(fā)生的一切。我細心的聆聽,，感受著他的每一項進步,，興奮之余甚至還有一些小驚喜，也由衷的為他祝賀,。在我看來,，奔馳M級此次的換代算得上非常成功，從里到外都經(jīng)得住細細品味,，動力的小幅提升雖然有些不疼不癢,，但聊勝于無，起碼可以為環(huán)保事業(yè)做點貢獻,。

　　新M級給人留下最深刻印象的還是新增加的ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng),，盡管實質的四驅系統(tǒng)沒有變化，但是它所顯現(xiàn)出來的氣勢已經(jīng)可以和攬勝等車型相媲美,，至少目前來看寶馬X5和奧迪Q7都沒有這樣的“高科技”玩意,。不過奔馳也不要笑的太早，畢竟寶馬X5和奧迪Q7還沒有換代,，我相信一直以來作為競爭對手的它們不會就這么善罷甘休的,。

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