[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  昂科拉ENCORE是什么,？一個(gè)月前的編輯部里，不少同事還會(huì)誤以為誰(shuí)把昂科雷寫(xiě)錯(cuò)了,，ENCORE和Encore哪個(gè)才是標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)法也是糾結(jié)的問(wèn)題,，一切跡象都顯示這款車(chē)似乎無(wú)人關(guān)注,。不過(guò)后來(lái),，上市文章下超過(guò)2000樓的網(wǎng)友回復(fù)充分解釋了什么叫做“爆發(fā)”。再后來(lái),，就是鋪天蓋地的的宣傳攻勢(shì)了,，從電視、電臺(tái)到報(bào)紙,、網(wǎng)絡(luò)甚至公交和樓宇海報(bào),，幾乎你能想到的一切宣傳平臺(tái)，昂科拉ENCORE都用到了,。

　　在昂科拉ENCORE上市后,，誰(shuí)最有危機(jī)感呢？毫無(wú)疑問(wèn),，逍客,。無(wú)論車(chē)身尺寸還是價(jià)格定位，昂科拉ENCORE的矛頭都直接指向逍客。過(guò)去的9月份里,，逍客總計(jì)售出了6696臺(tái),，而其截至到9月份的全年銷(xiāo)量已達(dá)到90172臺(tái)，位列SUV年銷(xiāo)量第三位,，僅次于途觀和CR-V,，而昂科拉ENCORE上市僅半個(gè)多月，已交訂金的有效訂單也已經(jīng)超過(guò)3000個(gè),。針尖對(duì)麥芒的決斗,，昂科拉ENCORE對(duì)逍客，鹿死誰(shuí)手,，這就拉出來(lái)比比,。

為何不選擇頂配的四驅(qū)車(chē)型？

　　雖然頂配的四驅(qū)車(chē)型各方面都更好,，但根據(jù)逍客以往的銷(xiāo)售來(lái)看,，四驅(qū)系統(tǒng)并不是大城市用戶(hù)的必需品，偶爾的非鋪裝路面兩驅(qū)車(chē)型也完全可以勝任,，所以?xún)r(jià)格上更實(shí)惠的兩驅(qū)高配版本顯然要更受青睞,。雖然昂科拉ENCORE剛上市，但有了逍客的前車(chē)之鑒,，我們有理由判斷其兩驅(qū)高配車(chē)型會(huì)是未來(lái)市場(chǎng)的主銷(xiāo)車(chē)型,。

● 外觀尺寸：逍客尺寸更大，昂科拉ENCORE外觀更時(shí)尚

　　如果您根據(jù)品牌所屬?lài)?guó)來(lái)判斷,，那么昂科拉ENCORE算美系車(chē),，逍客就算是日系車(chē)了。而在產(chǎn)品全球化的背景下,，我們需要知道,，昂科拉ENCORE是通用集團(tuán)全球戰(zhàn)略的產(chǎn)物，這款車(chē)型不僅有掛著別克標(biāo)的,，也有掛著雪佛蘭或歐寶標(biāo)的車(chē)型在不同國(guó)家銷(xiāo)售,。而日產(chǎn)逍客呢？這款由NISSAN DESIGN EUROPE（日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心）打造的車(chē)型除中國(guó)之外的主戰(zhàn)場(chǎng)就是歐洲,，去年逍客在歐洲共計(jì)售出了超過(guò)16萬(wàn)臺(tái)（含7座車(chē)型）,。

　　相比日產(chǎn)奇駿的棱角分明，逍客推出伊始可謂讓人眼前一亮,。簡(jiǎn)潔時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì),、飽滿流暢的車(chē)身線條、恰到好處的尺寸,，一番年輕化的設(shè)計(jì)打動(dòng)了不少人,。相比逍客,，昂科拉ENCORE更多體現(xiàn)出來(lái)者不善的洶洶氣勢(shì)。車(chē)身的線條向車(chē)頭匯集,，大燈與保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)怎么犀利怎么來(lái),，結(jié)合別克家族式的大號(hào)鍍鉻進(jìn)氣格柵，給人留下十足的殺氣,。

　　從車(chē)身規(guī)格來(lái)看,，兩款車(chē)型基本處于同一水準(zhǔn)，4300mm左右的車(chē)長(zhǎng)在SUV中絕對(duì)屬于小個(gè)子,，所以年長(zhǎng)的消費(fèi)者接受度會(huì)較低,，好在廠商的目標(biāo)客戶(hù)群也就是年輕人。細(xì)究的話,，日產(chǎn)逍客的車(chē)長(zhǎng)為4315mm,，比昂科拉ENCORE多出37mm，寬度上也有9mm的優(yōu)勢(shì),，僅在車(chē)身高度上比昂科拉ENCORE低了40mm,。軸距方面，逍客為2630mm,，昂科拉ENCORE則只有2555mm,，75mm的差距單看數(shù)據(jù)可真不小。

單元總結(jié)：之前一直認(rèn)為逍客的外觀設(shè)計(jì)已足夠年輕化,，并且尺寸上也符合年輕人的喜好,，但是昂科拉ENCORE的出現(xiàn)讓這一印象被徹底顛覆。對(duì)設(shè)計(jì)師而言要打造出更為緊湊的產(chǎn)品并不容易,，如今通用汽車(chē)做到了,。除了細(xì)節(jié)上時(shí)代感更強(qiáng)之外，尺寸也更加“緊湊”,。是時(shí)髦,，還是尺寸，對(duì)這個(gè)級(jí)別的SUV而言還真不好說(shuō),。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：自然吸氣與渦輪增壓旗鼓相當(dāng)

　　除了外形以外,，動(dòng)力系統(tǒng)的差別大家一定很關(guān)心。兩款車(chē)型使用了完全不同的動(dòng)力策略,，其中逍客2.0XV 雷 CVT 2WD車(chē)型搭載了型號(hào)為MR20DE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力（106kW）,，最大扭矩198牛米,，與其匹配的是一臺(tái)模擬6速CVT變速箱。這套動(dòng)力總成此前已搭載在奇駿2.0L車(chē)型上,，用來(lái)拉動(dòng)尺寸更小的逍客完全不成問(wèn)題,，CVT變速箱對(duì)油耗表現(xiàn)也很有幫助,。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，昂科拉ENCORE的1.4T LUJ渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家就比較陌生了,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，同屬大家熟悉的ECOTEC系列，具備了雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),，最大功率140馬力（103kW）,，最大扭矩200牛米。參數(shù)上和逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾,，與大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比少了缸內(nèi)直噴技術(shù),，與其匹配的是通用集團(tuán)第二代S6 6速手自一體變速箱。

　　雖然參數(shù)近似,，但昂科拉ENCORE的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前還是原裝進(jìn)口的,，在海外市場(chǎng)還應(yīng)用于科魯茲和歐寶雅特上。（后者國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車(chē)型：別克英朗）9.5:1的壓縮比代表絕不挑食,，普通93號(hào)（京標(biāo)92號(hào)）汽油足矣,。

　　除了賬面數(shù)據(jù)之外，當(dāng)然實(shí)際表現(xiàn)才最重要,。文中的這兩款車(chē)型此前我們都已做過(guò)測(cè)試,，兩驅(qū)版昂科拉ENCORE起步時(shí)前輪會(huì)有短暫打滑，整體的爆發(fā)很線性,，10.28秒的百公里加速成績(jī)對(duì)于只有1.4L排量的小SUV來(lái)說(shuō)很不錯(cuò)了,。再看逍客2.0L車(chē)型的表現(xiàn)，由于CVT變速箱的關(guān)系,，起步表現(xiàn)的很平穩(wěn),，但隨著轉(zhuǎn)速的提升，中后程加速能力出色,，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?0.06秒,，和昂科拉ENCORE旗鼓相當(dāng)。

　　拋開(kāi)加速成績(jī)之外,，兩車(chē)的油耗表現(xiàn)也很相近。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),，昂科拉ENCORE 1.4T兩驅(qū)車(chē)型的百公里油耗約為8.49L,，而逍客2.0L CVT兩驅(qū)車(chē)型的百公里油耗約為8.03L�,？紤]到測(cè)試逍客2.0L CVT車(chē)型時(shí)路況條件相對(duì)較好,，所以權(quán)衡之后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的差異也就在伯仲之間,。

【油耗測(cè)試時(shí)間不同,、路況條件也不同,，數(shù)據(jù)僅供參考】

單元總結(jié)：自然吸氣還是渦輪增壓的糾結(jié)，在這兩款車(chē)型上并不存在,。兩家不同的廠商用兩種不同的思路做到了接近的性能,、接近的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，本質(zhì)其實(shí)是一樣的,。所以剩下可用來(lái)對(duì)比的項(xiàng)目就只有保養(yǎng)費(fèi)用了，考慮到昂科拉ENCORE剛上市不久,，所以我們暫時(shí)無(wú)法采集到保養(yǎng)數(shù)據(jù),，這部分的內(nèi)容暫時(shí)只能作罷。但除去這些,，兩者在動(dòng)力總成上打成平手,。