● 空間及乘坐舒適性

　　作為一款家用車,，許多人把空間看作是重中之重，V5菱致的內(nèi)部乘坐空間雖然比不上長城C50這樣的長軸距車型，但是對于一般人來講，后排腿部空間已經(jīng)綽綽有余了。就拿我自己來說（身高為182cm）,，調(diào)整好坐姿，V5菱致的后排腿部空間還能夠達到1拳以上,，同樣的情況下如果坐在凱越的后排,，幾乎就已經(jīng)頂腿了。

　　本以為10萬以下的車即使配備了真皮座椅,，舒適性也會很一般,，然而V5菱致再一次證明我的想法是錯的。首先值得肯定的是,，它的真皮座椅非常柔軟,、乘坐舒適，尤其是后排座椅,，造型很符合人體工程學(xué),，完全對得起這個價位,。其次，兒童安全座椅接口是全系標配,，而且這款手動旗艦型還配備了前排側(cè)氣囊,，安全方面考慮得比較到位。

● 儲物空間

　　經(jīng)過實際測量,，V5菱致的行李廂有效容積算不上寬敞,，主要是因為一體式的減震、彈簧機構(gòu)占用了比較大的空間,。沒辦法,，有得必有失嘛！既然想保證擁有良好的操控性,，行李廂容積就不可避免地會減小。

● 動力系統(tǒng)及底盤

　　硬件方面,，V5菱致依然傳承了東南汽車的精髓,，三菱4A91 PLUS發(fā)動機（1.5L排量）比V3菱悅扭矩和功率輸出更加寬泛，從而在動力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟性方面有所提升,。這款發(fā)動機不如長安逸動上那款1.6L發(fā)動機標稱的數(shù)據(jù)高,，但經(jīng)過我們的實際測試，同樣是手動擋車型的話,，其實V5菱致的動力表現(xiàn)要好于逸動,。底盤方面，五連桿獨立后懸掛一直是東南堅持不變的原則,，也是消費者選擇東南汽車的原因之一,。（注：關(guān)于這款V5菱致的動態(tài)評測已經(jīng)結(jié)束，實際駕駛感受以及測試成績后續(xù)我們會做出詳細解讀,，所以這里點到為止,。）

全文總結(jié)：

　　通過一整天的體驗，這款V5菱致已經(jīng)給我留下了深刻的印象,。對比一下同級別車型,，我認為V5菱致有如下優(yōu)缺點：

優(yōu)點：1、SEMI多媒體交互系統(tǒng)簡單,、實用,；
　　2、真皮座椅舒適性不錯,；
　　3,、安全配置到位，尤其是配備了盲點提示功能,。

缺點：內(nèi)飾裝配工藝有待提升,。

　　從價格,、關(guān)注度以及發(fā)動機排量等方面綜合來看，寶駿630以及長安逸動應(yīng)該算得上東南V5菱致的最大競爭對手,。在它們面前,，V5菱致在外觀方面顯得很平庸，所以崇尚外表的消費者幾乎不會選擇它,。而且在裝配工藝方面,，V5菱致也無法和以上兩位媲美，內(nèi)飾拼裝件之間過大的接縫以及零部件邊緣的毛邊都是東南汽車急需解決的問題,。

　　當然,，V5菱致身上的優(yōu)點我們也是有目共睹，SEMI多媒體交互系統(tǒng)并不是雞肋,，功能雖然不多,，但都很實用，服務(wù)費用也很低,，總之廠家這次并不是通過盲目地增加配置來吸引消費者,，而是充分考慮到了用戶體驗。

　　如果放在兩年前問世,，我相信V5菱致絕對會成為一款炙手可熱的產(chǎn)品,，但是現(xiàn)在它之所以沒有大放異彩，不是因為它不夠好,，而是因為如今的自主品牌都在飛快地進步,。渦輪增壓發(fā)動機、雙離合變速箱,、自動啟停等等這些都已經(jīng)不再是合資車型的代名詞,，甚至比亞迪還推出了遙控汽車的理念。所以,，盡管東南V5菱致很出色,，但眼前的路依然不好走，既然國家對于自主品牌沒有保護政策,，那么我們只能通過不斷的完善自己來讓自己更好地生存下去,。

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