■ 儲物空間與后備廂尺寸

　　作為主打家用市場的城市型SUV,，兩款車型在儲物空間上都有上佳的表現(xiàn),，無論是傳統(tǒng)的車門板，還是在中控臺的細節(jié)設計上,，途觀和指南者都做的比較周到,。

　　作為SUV，后備廂空間也是大家購車時所特別看重的,。兩款車型的后排座椅都可以按比例分隔并且完全放倒,，其中途觀為4/2/4放倒,，指南者為4/6放倒。

　　在后備廂的容積方面我們可以看到,，雖然途觀在最小寬度,、最小高度乃至最大深度上的數(shù)據(jù)都更高，但由于后備廂內(nèi)部整體造型不夠規(guī)整,，所以在官方公布的最小容積上途觀明顯小于指南者,。

■ 安全配置

　　在安全性配置方面，兩款車型都做的比較到位,，配備了六氣囊,、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等功能,，途觀比指南者多了電子手剎和AUTOHOLD自動駐車兩項配置,。

■ 動力系統(tǒng)對比

　　在動力系統(tǒng)方面，兩款車型采取了完全不同的策略,，途觀的1.8T渦輪增壓發(fā)動機雖然輸出功率不及指南者那臺2.4L的自然吸氣發(fā)動機,，但是在最大扭矩有一定的優(yōu)勢，并且其達到最大功率和最大扭矩的轉速都要更低,，理論上來說低速的表現(xiàn)會更好,。

　　由于此前我們并未對途觀1.8TSI 自動兩驅菁英版做過測試，所以在加速成績上我們暫時只能和大家分享指南者2.4L車型的數(shù)據(jù),，11.3秒的0-100km/h加速成績中規(guī)中矩,，CVT變速箱的平順性有目共睹。

『點擊圖片查看途觀交叉軸項目測試視頻』

　　而在四驅系統(tǒng)方面,，途觀搭載的是大眾“4MOTION”四驅系統(tǒng),，整套系統(tǒng)結構由瀚德提供，由電控多片離合器式的中央差速器,、前后橋開放式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)構成,。這套系統(tǒng)在前后扭矩的分配能力上還是挺強的，但是要克服交叉軸的路況,，即便有電子輔助系統(tǒng)也無濟于事,。

『點擊圖片查看指南者交叉軸項目測試視頻』

　　指南者配備的是名為“Freedom-Drive I”的四驅系統(tǒng)，這是Jeep品牌針對城市路況而開發(fā)的,，屬于適時四驅,。從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器,，沒有鎖止機構,，四輪也都沒有電子剎車輔助。雖然指南者的中央差速器比途觀多了鎖止功能，但由于沒有電子剎車輔助系統(tǒng),，所以它也不具備交叉軸脫困能力,。

■ 兩車保養(yǎng)信息對比

　　在基本的車輛質(zhì)保期上,，上海大眾為途觀提供了兩年或6萬公里免費質(zhì)保，而Jeep則為指南者提供三年或8萬公里免費質(zhì)保,，在質(zhì)保周期方面指南者有無可爭議的優(yōu)勢。而在官方手冊上指定的常規(guī)保養(yǎng)周期方面,，途觀由于采用了渦輪增壓發(fā)動機,，在單次小保養(yǎng)時費用會略高一些，但是考慮到其小保養(yǎng)間隔里程達到1萬公里/次,，所以整體費用還是要比指南者便宜不少,。

● 全文總結：

　　要在這兩款車型之間選擇其實并不難，途觀無論在配置,、空間還是后期保養(yǎng)方面都比指南者更有優(yōu)勢,，持續(xù)性蟬聯(lián)合資品牌SUV市場銷量第一的寶座已經(jīng)證明了消費者對它的認可。而作為挑戰(zhàn)者出現(xiàn)的指南者,，要在銷量上撼動途觀顯然不可能,，那么它又有什么底氣來與途觀競爭呢？我想,，進口車的身份,、改款后更加陽剛的外形、講究的細節(jié)配置（如輪胎,、音響等）以及Jeep品牌在SUV領域獨一無二的號召力,，這些都是指南者可以拿得出手的資本。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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