[汽車之家 初步海選]  在看過了昨天的《2012新上市緊湊車型盤點》之后，今天讓我們將目光集中在熱力不減的SUV市場中,。相比于緊湊車型頻繁的更新速度，去年的SUV市場就顯得相對冷清了一點,，不過在這其中卻不乏精品出現(xiàn),。下面，就我們看看在過去的這12個月中,，有哪些SUV車型是值得我們再次回味的,！

　　（本文中所列舉的“新車”均為“全新車型”或是“換代車型”,，諸如“年度改款”,、“新增排量”以及“國產(chǎn)上市”等并不在統(tǒng)計中。）

小型SUV

別克昂科拉ENCORE

指導(dǎo)價 14.99-19.69萬元

　　擁有“昂科雷”一般造型的昂科拉ENCORE（下文簡稱昂科拉）是別克今年主推的一款小型SUV,。作為通用別克的首款國產(chǎn)SUV,，昂科拉外觀短小精干，充滿時尚氣息的設(shè)計洋溢著年輕與活力,，全系標(biāo)配的18英寸輪轂更是該車的一大亮點,。動力方面，整機進(jìn)口的1.4T發(fā)動機在品質(zhì)上得到了保證,，6速手自一體變速箱也達(dá)到了主流水準(zhǔn),�,？傮w來看，對于個性前衛(wèi)的年輕消費者來說是一個不錯的選擇,。

　　造型上充滿肌肉感的設(shè)計使昂科拉與它的“大師兄”昂科雷有了幾分相似,。4278mm、1774mm,、1646mm（四驅(qū)版高1656mm）的長寬高,，比起日產(chǎn)逍客僅在車身高度上略有優(yōu)勢。

　　別克昂科拉全系只是采用了帶有透鏡結(jié)構(gòu)的鹵素大燈,，缺少了日間行車燈也令人感覺差點意思,，并且在尾燈設(shè)計上昂科拉同樣沒有采用時下流行的LED光源。好在四只18英寸的“大腳”著實為它賺足了面子,，畢竟這樣的尺寸在同級別的SUV車型中并不多見,。

　　內(nèi)飾方面,，昂科拉繼承了別克一貫的環(huán)抱式設(shè)計理念,，大量出現(xiàn)于邊緣的鍍鉻裝飾令整體設(shè)計更具時尚感，高配車型更是在純黑的色調(diào)中融入了馬鞍棕色,，強烈的對比之下運動氣息不言而喻。

　　　　　　 『主駕手動調(diào)節(jié)』 　　　　　　　　 『后排中部隆起較高』

　　雖然從數(shù)據(jù)上看并不具備優(yōu)勢,，但就空間表現(xiàn)而言昂科拉還是值得肯定的,，身高175cm的體驗者可以獲得一拳有余的前排頭部空間，后排超過一拳的頭部空間以及達(dá)到兩拳的腿部空間也滿足了絕大多數(shù)消費者的需求,。全系手動座椅調(diào)節(jié)這一點實在有點對不起它那近20萬的售價,，后排地板中部較高的隆起也對中間乘客的舒適性有一定影響。

　　這樣一款時尚動感的車型缺少了全景天窗實在是令人遺憾,，不過在昂科拉的標(biāo)準(zhǔn)配置中雖然沒有多少舒適性配置,，但卻充斥了大量的安全性裝備，其中CBC彎道控制系統(tǒng)可在轉(zhuǎn)彎時增強車輛的穩(wěn)定性,，而ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)的加入,，則可在車輛即將發(fā)生側(cè)翻時，提前打開側(cè)氣囊以保證乘客安全,。

　　如果單看標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的大小,，別克昂科拉那356升的后備廂容積實在有些偏小，不過由于第二排座椅可以完全放倒,，激增至1372升的后備廂容積還是使它的實用性有所提升,。

　　動力方面，別克昂科拉首次采用了1.4L渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm,，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm,，與之相匹配的則是第二代S6六速自動變速箱，但在懸架上前麥弗遜,、后扭力梁的組合,，與逍客等直接競爭對手相比還是有著明顯的差距。

　　別克昂科拉采用了一套與MINI COUNTRYMAN相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，該系統(tǒng)由美國AAM公司提供,。就實際表現(xiàn)而言，這套系統(tǒng)更大的意義在于增強冰雪等濕滑路況的穩(wěn)定性,，至于越野能力以及脫困性能則完全可以忽略不計,。

● 小結(jié)

　　別克昂科拉是一款個性鮮明的小型SUV，鮮明到你只需一眼便能發(fā)現(xiàn)它的主力消費群體,，當(dāng)然這也是擺在昂科拉面前的一大問題,，畢竟同“老少皆宜”的日產(chǎn)逍客相比“戲路”更窄的昂科拉需要面對更大的挑戰(zhàn)，而待到東風(fēng)標(biāo)致3008,、廣汽三菱勁炫以及長安福特翼搏等車型上市之后,，這樣的競爭無疑將變得更為激烈。

● 相關(guān)閱讀

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緊湊型SUV

東風(fēng)本田 CR-V

指導(dǎo)價 19.38 - 26.28萬

　　在2012年完成了換代的東風(fēng)本田CR-V（以下簡稱CR-V）入選年度新車應(yīng)該是一件理所當(dāng)然的事，我甚至認(rèn)為,，如果東風(fēng)本田每年都為CR-V籌劃一次換代,，那么它也將次次不落地出現(xiàn)在我們的年度熱門新車中。在國內(nèi)市場中,，CR-V早已從一款車型成為了一種現(xiàn)象,。

　　完成了此次換代之后，新一代CR-V的外觀便成為了人們熱議的話題,，而那個圓滾滾的“大屁股”則成為了爭議的焦點,。在這一點上我得承認(rèn)，我并非一個實用主義者,，所以我對這樣的設(shè)計真是無法恭維,，但不可否認(rèn)的是它確實令后備廂的空間有所提升，或許這也是一部分消費者關(guān)心的吧,。

　　更具層次感的設(shè)計令新一代CR-V在內(nèi)飾上有了長足地進(jìn)步,，全新的儀表盤以及方向盤設(shè)計充滿時尚氣息,，層次分明的中控臺則營造出更強的立體感，一上一下的液晶顯示屏分工明確,、顯示清晰,。

　　外觀與內(nèi)飾上的變化并沒有影響到新CR-V的空間表現(xiàn)，身高180cm的體驗者無論在前排還是后排,，都能獲得比較舒適的空間,，并且在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口之后，新CR-V的舒適性也有了明顯提升,。

　　新一代CR-V的后備廂擁有良好的拓展性,，通過拉動兩側(cè)的拉手可輕松令后排座椅實現(xiàn)6：4放倒，平整的地板也有利于空間的利用,。雖然廠家并未提供后備廂容積信息,，但通過我們的測量，新CR-V的后備廂大小在同級別車型已是名列前茅,。

　　動力方面,，新CR-V較老款車型有了較為明顯的提升，2.0L發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為155馬力（114kW）和190N·m,，2.4L發(fā)動機的最大功率和扭矩為190馬力（140kW）和222N·m,。變速箱方面新CR-V仍舊采用了平行軸式5速自動變速器，底盤結(jié)構(gòu)也維持了前麥弗遜,、后雙橫臂式的獨立懸掛組合,。

　　新一代CR-V使用的依然是一套純機械式的適時四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過程完全交給液力泵機械控制,，不會由電腦干涉,，駕駛員也無法像一般城市SUV一樣從車內(nèi)鎖定或者切換至四驅(qū)模式。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達(dá)到70:30（不可改變）,，因此即使在四驅(qū)模式下CR-V也很像一款“前驅(qū)車”,。

● 小結(jié)　　

　　雖然在外觀設(shè)計上飽受爭議，但自從去年2月上市以來,，除去敏感時期月均過萬的銷量卻是一次強有力的回?fù)�,，看來質(zhì)疑的聲音沒能阻擋住新CR-V熱銷的勢頭，而我們也沒有理由將它排除在年度推薦車型之外,。

● 相關(guān)閱讀

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緊湊型SUV

斯巴魯 森林人

指導(dǎo)價 23.48-33.48萬

　　“水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)+原裝進(jìn)口”這樣的組合配上23.48-33.48萬元的售價,，給了新森林人充足的理由入選年度新車。與上一代車型相比,，新森林采用了全新的家族式前臉設(shè)計,，并且在內(nèi)飾方面也做出了較大的調(diào)整，動力方面則提供了2.0L,、2.5L以及2.0T三種動力供消費者選擇,。

　　自新一代翼豹開始斯巴魯便采用了全新的家族式設(shè)計前臉，不過這樣的設(shè)計用在翼豹或是XV這樣的車型上還算說得過去,，但對于新森林人這樣的SUV車型來說卻總覺得有幾分小氣,。好在除2.0L車型外，新森林人均提供了運動版供消費者選擇,，更具侵略性的外觀設(shè)計也有效地提升了氣勢,。

　　新森林人的內(nèi)飾完全可以用“萬變不離其宗”來形容了，無論是從柔和的曲線變?yōu)橛怖实闹本�,，還是從運動的黑色變?yōu)槌练�(wěn)的米色,，總歸都是秉著實用至上的原則。值得一提的是最然新森林人的天窗雖然沒有采用全景式設(shè)計,，但超大的尺寸還是提供了不錯的視覺效果,。

　　軸距提升至2640mm的新森林人在空間方面也有更好的表現(xiàn)，身高182cm的體驗者在前排可以獲得一拳有余的頭部空間,，在后排則可享受超過兩拳的腿部空間以及4指的頭部空間,。最大容積可達(dá)1541升的后備廂在同級別車型中并不算小。

　　新一代森林人配備了2.0L,、2.5L以及2.0T三款發(fā)動機，除2.0i手動豪華型外其余車型均采用模擬6速CVT變速器,，不過對于2.0T車型來說,，開啟超級運動模式之后這臺變速箱則可將最大模擬擋位提升至8擋。在懸架的結(jié)構(gòu)上新森林人與上一代車型保持了一致,，均為前麥弗遜后雙叉臂式的組合,。

　　從結(jié)構(gòu)上來看，新森林人全系車型均采用了全時四驅(qū)設(shè)計,，但具體到不同車型會在配置上有所差異,。通過中央多片式離合器式差速器電腦會自動分配前后軸距，日常行駛中多以前輪驅(qū)動為主,，非鋪裝路面或是越野路況下前后扭矩可達(dá)到50:50,，配備LSD限滑差速器的車型則將擁有更強的脫困能力。

● 小結(jié)

　　在20-30萬元的價格區(qū)間內(nèi),，如果你想買一臺真正的“越野車”,，那么新森林人絕對是一個不錯的選擇,，強大的全時四驅(qū)系統(tǒng)令它在同級別的SUV車型中顯得出類拔萃，原裝進(jìn)口的身份也令它的品質(zhì)得到了保證,，不過也正是由于進(jìn)口車型的緣故,，斯巴魯森林人在眾多合資品牌SUV面前總是無法體現(xiàn)應(yīng)有的性價比，因此“國產(chǎn)化”這個老生常談的問題應(yīng)該被廠家重視起來,�,！　�

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中型SUV

北京現(xiàn)代 全新勝達(dá)

廠家指導(dǎo)價 21.98～30.98萬

　　去年12月份絕對是一個新車扎堆上市的月份,，其中除了像新桑塔納這樣的“狠角色”以外,，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的上市也同樣吸引了眾多目光。作為北京現(xiàn)代的旗艦車型,，全新勝達(dá)采用了現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計理念,，其動感時尚的內(nèi)飾設(shè)計也給人眼前一亮的感覺，動力方面全新勝達(dá)提供了2.4L自然吸氣與2.0L渦輪增壓兩種排量,，此外七座車型的出現(xiàn)則進(jìn)一步豐富了消費者的選擇,。

　　在運用了現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計理念后，全新勝達(dá)的的外觀變得更具沖擊力,，粗壯的格柵條幅搭配充滿肌肉感的線條體現(xiàn)了其狂野奔放的一面,。車身尺寸方面，國產(chǎn)全新勝達(dá)的長寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm（含行李架時車高達(dá)1686mm）,，五座與七座車型的軸距則同為2700mm,。

　　復(fù)雜多變的線條令全新勝達(dá)的內(nèi)飾變得極附層次感，零星點綴于其中的銀色裝飾板也為其增加了幾分時尚,。全新勝達(dá)的全景天窗采光面積可達(dá)0.84平方米,，這也使其在同級別車型中并不多見，但只有0.28平方米的開啟面積多少有點令人失望,。

『第二排座椅可前后調(diào)節(jié),，中間座椅靠背可放倒，方便拿取物品』

　　盡管2700mm的軸距并不算長,，但全新勝達(dá)還是能在有效的空間內(nèi)合理地設(shè)計出3排座椅,，身高180cm的體驗者在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿，而對于第三排座椅而言，嚴(yán)格意義上它的實用性并不是很大,，只能用于未成年人乘坐或是短途旅行,。

　　在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，全新勝達(dá)的后備廂便展現(xiàn)了良好的儲物能力,，縱向碼放一個大號行李廂后縱深還一定的余量,，不過在將第二排座椅放倒之后，略有起伏的后備廂地板或多或少地影響到了使用,。

　　動力方面,，全新勝達(dá)提供了2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機，變速箱則有6速手動與6速手自一體兩種選擇,，其中手動變速箱只配備于2.4L入門級車型上,。至于懸架，全新勝達(dá)則采用了前麥弗遜/后多連桿的雙獨立組合,。

　　四驅(qū)版的全新勝達(dá)采用了一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng),，在鋪裝良好的道路上車輛保持兩驅(qū)狀態(tài)，由前輪驅(qū)動車輛前進(jìn),。當(dāng)駛?cè)敕卿佈b路面時,，通過監(jiān)測車輪打滑系統(tǒng)會自動切換至四驅(qū)模式，理論上前后橋扭矩分配可達(dá)到50:50,，另外你也可以手動將中央差速器鎖止保持四驅(qū)形式,，但時速只能控制在40公里/小時之內(nèi)。

● 小結(jié)

　　作為2012年SUV市場的“收官大作”,，北京現(xiàn)代算是為全新勝達(dá)做足了“戲份”,，2.4L與2.0T兩款排量、五座與七座兩種車,、這些條件都為全新勝達(dá)的成功打下了良好的基礎(chǔ),，不過由于入門級車型配置過低，21.98～30.98萬的價格區(qū)間顯得并不是那么誘人,，或許隨著時間的推移,，假以一定的優(yōu)惠全新勝達(dá)將會表現(xiàn)得更具競爭力。

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豪華SUV

路虎 攬勝

廠家指導(dǎo)價 189.8-279.8萬

　　最后讓我們來看一看豪華SUV市場的表現(xiàn)，雖然這一級別的市場更新并不頻繁，但在2012年我們還是迎來了一張“新面孔”,，之所以說“新”是因為它采用多項全新設(shè)計,，實際上算上已經(jīng)過去的這幾天，它已經(jīng)在豪華SUV這一領(lǐng)域馳騁了43年,，它便是路虎攬勝,，全新一代攬勝。

　　對于經(jīng)典,，人們總是希望它們能夠永遠(yuǎn)地傳承下去,，于是在每一代攬勝上我們都能看到它的那些標(biāo)志性元素。不過隨著科技的進(jìn)步,，更多材質(zhì)上的變化還是令新一代攬勝的車重比上一代最多減少了430公斤,。

　　內(nèi)飾方面，新一代攬勝無疑是向著奢華又邁進(jìn)了一步,，看似簡約的造型卻凝聚了設(shè)計師Richard的無數(shù)心血,，大量科技化的設(shè)備則將古典與現(xiàn)代巧妙地合二為一。作為一款豪華SUV,，全景天窗顯然是不可或缺的,，從尺寸上來看直接覆蓋至后排的天窗為車內(nèi)帶來了充足的采光。

　　根據(jù)官方資料顯示,，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)新一代攬勝的后排腿部空間得到了118mm的增加,，但就實際體驗來看，這樣的增加似乎并不明顯,，身高177cm的體驗者在后排只獲得了一拳的腿部空間,，這個成績對于豪華SUV而言并不算大。

　　動力方面,，目前進(jìn)入國內(nèi)市場的路虎新一代攬勝將以5.0升自然吸氣以及5.0升LR-V8機械增壓車型為主,，后者最大功率為510馬力，從0-100公里/小時的加速時間僅為5.4秒,，相比上代車型加快0.8秒,。傳動部分匹配的則是來自采埃孚的8速自動變速箱。

　　新一代攬勝采用的第二代自動全地形反饋系統(tǒng)擁有普通,、濕滑,、車轍、沙地,、巖石5種模式,，在此基礎(chǔ)上新一代攬勝還配備了陡坡緩降以及低速四驅(qū)功能，從而進(jìn)一步提高車輛的安全與通過性,。

● 小結(jié)

　　路虎攬勝是一款結(jié)合了豪華與越野性能的SUV車型,，而新一代攬勝更是將這一特質(zhì)推向了極致。從價格上來看，189.8-279.8萬的售價區(qū)間確實不是一筆小數(shù)目,，但對于有意購買這一級別SUV車型的消費者來說,，他們?nèi)鄙俚挠肋h(yuǎn)不是錢，而只是一個花錢的理由,。

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● 全文總結(jié)

　　通過今天的總結(jié)，我們大體上回顧了一下2012年上市的幾款全新SUV車型,，在這其中,，小型SUV-別克昂科拉的出現(xiàn)打破了這一級別市場內(nèi)的平衡。緊湊型SUV市場中,，東風(fēng)本田新一代CR-V延續(xù)以往良好的銷售勢頭,，斯巴魯新森林人也依舊保持了較高的水準(zhǔn)，而北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的橫空出世,，則令市場中的緊湊型SUV與中型SUV均感到了一絲寒意,。至于豪華SUV，路虎新一代攬勝的上市的確給了有錢人一個花錢的理由,。

　　在回顧了2012年之后,，我們也有理由相信在嶄新的2013年中，國內(nèi)的SUV市場還將保持著旺盛的生命力,，甚至是在這個寒冷的一月,，我們?nèi)詫㈥懤m(xù)迎來東風(fēng)標(biāo)致3008、長安福特翼搏,、翼虎等重量級SUV車型,，最后就讓我們一起屏住呼吸，一同欣賞2013年的這出“SUV大戲”吧,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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