[汽車之家 初步海選]  在看過(guò)了昨天的《2012新上市緊湊車型盤點(diǎn)》之后,，今天讓我們將目光集中在熱力不減的SUV市場(chǎng)中,。相比于緊湊車型頻繁的更新速度，去年的SUV市場(chǎng)就顯得相對(duì)冷清了一點(diǎn),，不過(guò)在這其中卻不乏精品出現(xiàn),。下面，就我們看看在過(guò)去的這12個(gè)月中,，有哪些SUV車型是值得我們?cè)俅位匚兜模?/p>

　�,。ū疚闹兴�列舉的“新車”均為“全新車型”或是“換代車型”，諸如“年度改款”,、“新增排量”以及“國(guó)產(chǎn)上市”等并不在統(tǒng)計(jì)中,。）

小型SUV

別克昂科拉ENCORE

指導(dǎo)價(jià) 14.99-19.69萬(wàn)元

　　擁有“昂科雷”一般造型的昂科拉ENCORE（下文簡(jiǎn)稱昂科拉）是別克今年主推的一款小型SUV。作為通用別克的首款國(guó)產(chǎn)SUV,，昂科拉外觀短小精干,，充滿時(shí)尚氣息的設(shè)計(jì)洋溢著年輕與活力，全系標(biāo)配的18英寸輪轂更是該車的一大亮點(diǎn),。動(dòng)力方面,，整機(jī)進(jìn)口的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在品質(zhì)上得到了保證，6速手自一體變速箱也達(dá)到了主流水準(zhǔn),�,？傮w來(lái)看,，對(duì)于個(gè)性前衛(wèi)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　造型上充滿肌肉感的設(shè)計(jì)使昂科拉與它的“大師兄”昂科雷有了幾分相似,。4278mm,、1774mm、1646mm（四驅(qū)版高1656mm）的長(zhǎng)寬高,，比起日產(chǎn)逍客僅在車身高度上略有優(yōu)勢(shì),。

　　別克昂科拉全系只是采用了帶有透鏡結(jié)構(gòu)的鹵素大燈，缺少了日間行車燈也令人感覺差點(diǎn)意思,，并且在尾燈設(shè)計(jì)上昂科拉同樣沒有采用時(shí)下流行的LED光源,。好在四只18英寸的“大腳”著實(shí)為它賺足了面子，畢竟這樣的尺寸在同級(jí)別的SUV車型中并不多見,。

　　內(nèi)飾方面,，昂科拉繼承了別克一貫的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，大量出現(xiàn)于邊緣的鍍鉻裝飾令整體設(shè)計(jì)更具時(shí)尚感,，高配車型更是在純黑的色調(diào)中融入了馬鞍棕色,，強(qiáng)烈的對(duì)比之下運(yùn)動(dòng)氣息不言而喻。

　　　　　　 『主駕手動(dòng)調(diào)節(jié)』 　　　　　　　　 『后排中部隆起較高』

　　雖然從數(shù)據(jù)上看并不具備優(yōu)勢(shì),，但就空間表現(xiàn)而言昂科拉還是值得肯定的，身高175cm的體驗(yàn)者可以獲得一拳有余的前排頭部空間,，后排超過(guò)一拳的頭部空間以及達(dá)到兩拳的腿部空間也滿足了絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求,。全系手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)這一點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)對(duì)不起它那近20萬(wàn)的售價(jià)，后排地板中部較高的隆起也對(duì)中間乘客的舒適性有一定影響,。

　　這樣一款時(shí)尚動(dòng)感的車型缺少了全景天窗實(shí)在是令人遺憾,，不過(guò)在昂科拉的標(biāo)準(zhǔn)配置中雖然沒有多少舒適性配置，但卻充斥了大量的安全性裝備,，其中CBC彎道控制系統(tǒng)可在轉(zhuǎn)彎時(shí)增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性,，而ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)的加入，則可在車輛即將發(fā)生側(cè)翻時(shí),，提前打開側(cè)氣囊以保證乘客安全,。

　　如果單看標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的大小，別克昂科拉那356升的后備廂容積實(shí)在有些偏小,，不過(guò)由于第二排座椅可以完全放倒,，激增至1372升的后備廂容積還是使它的實(shí)用性有所提升。

　　動(dòng)力方面,，別克昂科拉首次采用了1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm,，與之相匹配的則是第二代S6六速自動(dòng)變速箱,，但在懸架上前麥弗遜,、后扭力梁的組合，與逍客等直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是有著明顯的差距,。

　　別克昂科拉采用了一套與MINI COUNTRYMAN相似的四驅(qū)結(jié)構(gòu),，該系統(tǒng)由美國(guó)AAM公司提供。就實(shí)際表現(xiàn)而言,，這套系統(tǒng)更大的意義在于增強(qiáng)冰雪等濕滑路況的穩(wěn)定性,，至于越野能力以及脫困性能則完全可以忽略不計(jì)。

● 小結(jié)

　　別克昂科拉是一款個(gè)性鮮明的小型SUV,，鮮明到你只需一眼便能發(fā)現(xiàn)它的主力消費(fèi)群體,，當(dāng)然這也是擺在昂科拉面前的一大問(wèn)題，畢竟同“老少皆宜”的日產(chǎn)逍客相比“戲路”更窄的昂科拉需要面對(duì)更大的挑戰(zhàn),，而待到東風(fēng)標(biāo)致3008,、廣汽三菱勁炫以及長(zhǎng)安福特翼搏等車型上市之后，這樣的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將變得更為激烈,。

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緊湊型SUV

東風(fēng)本田 CR-V

指導(dǎo)價(jià) 19.38 - 26.28萬(wàn)

　　在2012年完成了換代的東風(fēng)本田CR-V（以下簡(jiǎn)稱CR-V）入選年度新車應(yīng)該是一件理所當(dāng)然的事，我甚至認(rèn)為,，如果東風(fēng)本田每年都為CR-V籌劃一次換代,，那么它也將次次不落地出現(xiàn)在我們的年度熱門新車中。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,，CR-V早已從一款車型成為了一種現(xiàn)象,。

　　完成了此次換代之后，新一代CR-V的外觀便成為了人們熱議的話題,，而那個(gè)圓滾滾的“大屁股”則成為了爭(zhēng)議的焦點(diǎn),。在這一點(diǎn)上我得承認(rèn)，我并非一個(gè)實(shí)用主義者,，所以我對(duì)這樣的設(shè)計(jì)真是無(wú)法恭維,，但不可否認(rèn)的是它確實(shí)令后備廂的空間有所提升，或許這也是一部分消費(fèi)者關(guān)心的吧,。

　　更具層次感的設(shè)計(jì)令新一代CR-V在內(nèi)飾上有了長(zhǎng)足地進(jìn)步,，全新的儀表盤以及方向盤設(shè)計(jì)充滿時(shí)尚氣息，層次分明的中控臺(tái)則營(yíng)造出更強(qiáng)的立體感，一上一下的液晶顯示屏分工明確,、顯示清晰,。

　　外觀與內(nèi)飾上的變化并沒有影響到新CR-V的空間表現(xiàn)，身高180cm的體驗(yàn)者無(wú)論在前排還是后排,，都能獲得比較舒適的空間,，并且在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口之后，新CR-V的舒適性也有了明顯提升,。

　　新一代CR-V的后備廂擁有良好的拓展性,，通過(guò)拉動(dòng)兩側(cè)的拉手可輕松令后排座椅實(shí)現(xiàn)6：4放倒，平整的地板也有利于空間的利用,。雖然廠家并未提供后備廂容積信息,，但通過(guò)我們的測(cè)量，新CR-V的后備廂大小在同級(jí)別車型已是名列前茅,。

　　動(dòng)力方面,，新CR-V較老款車型有了較為明顯的提升，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為155馬力（114kW）和190N·m,，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩為190馬力（140kW）和222N·m,。變速箱方面新CR-V仍舊采用了平行軸式5速自動(dòng)變速器，底盤結(jié)構(gòu)也維持了前麥弗遜,、后雙橫臂式的獨(dú)立懸掛組合,。

　　新一代CR-V使用的依然是一套純機(jī)械式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過(guò)程完全交給液力泵機(jī)械控制,，不會(huì)由電腦干涉,，駕駛員也無(wú)法像一般城市SUV一樣從車內(nèi)鎖定或者切換至四驅(qū)模式。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達(dá)到70:30（不可改變）,，因此即使在四驅(qū)模式下CR-V也很像一款“前驅(qū)車”。

● 小結(jié)　　

　　雖然在外觀設(shè)計(jì)上飽受爭(zhēng)議,，但自從去年2月上市以來(lái),，除去敏感時(shí)期月均過(guò)萬(wàn)的銷量卻是一次強(qiáng)有力的回?fù)簦�看�?lái)質(zhì)疑的聲音沒能阻擋住新CR-V熱銷的勢(shì)頭,，而我們也沒有理由將它排除在年度推薦車型之外,。

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緊湊型SUV

斯巴魯 森林人

指導(dǎo)價(jià) 23.48-33.48萬(wàn)

　　“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)+原裝進(jìn)口”這樣的組合配上23.48-33.48萬(wàn)元的售價(jià)，給了新森林人充足的理由入選年度新車,。與上一代車型相比,，新森林采用了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，并且在內(nèi)飾方面也做出了較大的調(diào)整,，動(dòng)力方面則提供了2.0L,、2.5L以及2.0T三種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。

　　自新一代翼豹開始斯巴魯便采用了全新的家族式設(shè)計(jì)前臉,，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)用在翼豹或是XV這樣的車型上還算說(shuō)得過(guò)去,，但對(duì)于新森林人這樣的SUV車型來(lái)說(shuō)卻總覺得有幾分小氣。好在除2.0L車型外,，新森林人均提供了運(yùn)動(dòng)版供消費(fèi)者選擇,，更具侵略性的外觀設(shè)計(jì)也有效地提升了氣勢(shì)。

　　新森林人的內(nèi)飾完全可以用“萬(wàn)變不離其宗”來(lái)形容了,，無(wú)論是從柔和的曲線變?yōu)橛怖实闹本�,，還是從運(yùn)動(dòng)的黑色變?yōu)槌练�(wěn)的米色，總歸都是秉著實(shí)用至上的原則,。值得一提的是最然新森林人的天窗雖然沒有采用全景式設(shè)計(jì),，但超大的尺寸還是提供了不錯(cuò)的視覺效果。

　　軸距提升至2640mm的新森林人在空間方面也有更好的表現(xiàn),，身高182cm的體驗(yàn)者在前排可以獲得一拳有余的頭部空間,，在后排則可享受超過(guò)兩拳的腿部空間以及4指的頭部空間。最大容積可達(dá)1541升的后備廂在同級(jí)別車型中并不算小,。

　　新一代森林人配備了2.0L,、2.5L以及2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，除2.0i手動(dòng)豪華型外其余車型均采用模擬6速CVT變速器,，不過(guò)對(duì)于2.0T車型來(lái)說(shuō),，開啟超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式之后這臺(tái)變速箱則可將最大模擬擋位提升至8擋。在懸架的結(jié)構(gòu)上新森林人與上一代車型保持了一致,，均為前麥弗遜后雙叉臂式的組合,。

　　從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，新森林人全系車型均采用了全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì),，但具體到不同車型會(huì)在配置上有所差異,。通過(guò)中央多片式離合器式差速器電腦會(huì)自動(dòng)分配前后軸距，日常行駛中多以前輪驅(qū)動(dòng)為主,，非鋪裝路面或是越野路況下前后扭矩可達(dá)到50:50,，配備LSD限滑差速器的車型則將擁有更強(qiáng)的脫困能力。

● 小結(jié)

　　在20-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi),，如果你想買一臺(tái)真正的“越野車”,，那么新森林人絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)令它在同級(jí)別的SUV車型中顯得出類拔萃，原裝進(jìn)口的身份也令它的品質(zhì)得到了保證,，不過(guò)也正是由于進(jìn)口車型的緣故,，斯巴魯森林人在眾多合資品牌SUV面前總是無(wú)法體現(xiàn)應(yīng)有的性價(jià)比，因此“國(guó)產(chǎn)化”這個(gè)老生常談的問(wèn)題應(yīng)該被廠家重視起來(lái),�,！　�

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中型SUV

北京現(xiàn)代 全新勝達(dá)

廠家指導(dǎo)價(jià) 21.98～30.98萬(wàn)

　　去年12月份絕對(duì)是一個(gè)新車扎堆上市的月份,，其中除了像新桑塔納這樣的“狠角色”以外,，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的上市也同樣吸引了眾多目光。作為北京現(xiàn)代的旗艦車型,，全新勝達(dá)采用了現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)理念,，其動(dòng)感時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給人眼前一亮的感覺，動(dòng)力方面全新勝達(dá)提供了2.4L自然吸氣與2.0L渦輪增壓兩種排量,，此外七座車型的出現(xiàn)則進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇,。

　　在運(yùn)用了現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)理念后，全新勝達(dá)的的外觀變得更具沖擊力,，粗壯的格柵條幅搭配充滿肌肉感的線條體現(xiàn)了其狂野奔放的一面,。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)全新勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm（含行李架時(shí)車高達(dá)1686mm）,，五座與七座車型的軸距則同為2700mm,。

　　復(fù)雜多變的線條令全新勝達(dá)的內(nèi)飾變得極附層次感，零星點(diǎn)綴于其中的銀色裝飾板也為其增加了幾分時(shí)尚,。全新勝達(dá)的全景天窗采光面積可達(dá)0.84平方米,，這也使其在同級(jí)別車型中并不多見，但只有0.28平方米的開啟面積多少有點(diǎn)令人失望,。

『第二排座椅可前后調(diào)節(jié),，中間座椅靠背可放倒,，方便拿取物品』

　　盡管2700mm的軸距并不算長(zhǎng),，但全新勝達(dá)還是能在有效的空間內(nèi)合理地設(shè)計(jì)出3排座椅，身高180cm的體驗(yàn)者在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿,，而對(duì)于第三排座椅而言,，嚴(yán)格意義上它的實(shí)用性并不是很大，只能用于未成年人乘坐或是短途旅行。

　　在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,，全新勝達(dá)的后備廂便展現(xiàn)了良好的儲(chǔ)物能力,，縱向碼放一個(gè)大號(hào)行李廂后縱深還一定的余量，不過(guò)在將第二排座椅放倒之后,，略有起伏的后備廂地板或多或少地影響到了使用,。

　　動(dòng)力方面，全新勝達(dá)提供了2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，變速箱則有6速手動(dòng)與6速手自一體兩種選擇,，其中手動(dòng)變速箱只配備于2.4L入門級(jí)車型上。至于懸架,，全新勝達(dá)則采用了前麥弗遜/后多連桿的雙獨(dú)立組合,。

　　四驅(qū)版的全新勝達(dá)采用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在鋪裝良好的道路上車輛保持兩驅(qū)狀態(tài),，由前輪驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),。當(dāng)駛?cè)敕卿佈b路面時(shí)，通過(guò)監(jiān)測(cè)車輪打滑系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)模式,，理論上前后橋扭矩分配可達(dá)到50:50,，另外你也可以手動(dòng)將中央差速器鎖止保持四驅(qū)形式，但時(shí)速只能控制在40公里/小時(shí)之內(nèi),。

● 小結(jié)

　　作為2012年SUV市場(chǎng)的“收官大作”,，北京現(xiàn)代算是為全新勝達(dá)做足了“戲份”，2.4L與2.0T兩款排量,、五座與七座兩種車,、這些條件都為全新勝達(dá)的成功打下了良好的基礎(chǔ)，不過(guò)由于入門級(jí)車型配置過(guò)低,，21.98～30.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間顯得并不是那么誘人,，或許隨著時(shí)間的推移，假以一定的優(yōu)惠全新勝達(dá)將會(huì)表現(xiàn)得更具競(jìng)爭(zhēng)力,。

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豪華SUV

路虎 攬勝

廠家指導(dǎo)價(jià) 189.8-279.8萬(wàn)

　　最后讓我們來(lái)看一看豪華SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，雖然這一級(jí)別的市場(chǎng)更新并不頻繁,，但在2012年我們還是迎來(lái)了一張“新面孔”,，之所以說(shuō)“新”是因?yàn)樗�采用多�?xiàng)全新設(shè)計(jì),，實(shí)際上算上已經(jīng)過(guò)去的這幾天，它已經(jīng)在豪華SUV這一領(lǐng)域馳騁了43年,，它便是路虎攬勝,，全新一代攬勝。

　　對(duì)于經(jīng)典,，人們總是希望它們能夠永遠(yuǎn)地傳承下去,，于是在每一代攬勝上我們都能看到它的那些標(biāo)志性元素。不過(guò)隨著科技的進(jìn)步,，更多材質(zhì)上的變化還是令新一代攬勝的車重比上一代最多減少了430公斤,。

　　內(nèi)飾方面，新一代攬勝無(wú)疑是向著奢華又邁進(jìn)了一步,，看似簡(jiǎn)約的造型卻凝聚了設(shè)計(jì)師Richard的無(wú)數(shù)心血,，大量科技化的設(shè)備則將古典與現(xiàn)代巧妙地合二為一。作為一款豪華SUV,，全景天窗顯然是不可或缺的,，從尺寸上來(lái)看直接覆蓋至后排的天窗為車內(nèi)帶來(lái)了充足的采光。

　　根據(jù)官方資料顯示,，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)新一代攬勝的后排腿部空間得到了118mm的增加,，但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這樣的增加似乎并不明顯,，身高177cm的體驗(yàn)者在后排只獲得了一拳的腿部空間,，這個(gè)成績(jī)對(duì)于豪華SUV而言并不算大。

　　動(dòng)力方面,，目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的路虎新一代攬勝將以5.0升自然吸氣以及5.0升LR-V8機(jī)械增壓車型為主,，后者最大功率為510馬力，從0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為5.4秒,，相比上代車型加快0.8秒,。傳動(dòng)部分匹配的則是來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。

　　新一代攬勝采用的第二代自動(dòng)全地形反饋系統(tǒng)擁有普通,、濕滑,、車轍、沙地,、巖石5種模式,，在此基礎(chǔ)上新一代攬勝還配備了陡坡緩降以及低速四驅(qū)功能，從而進(jìn)一步提高車輛的安全與通過(guò)性,。

● 小結(jié)

　　路虎攬勝是一款結(jié)合了豪華與越野性能的SUV車型,，而新一代攬勝更是將這一特質(zhì)推向了極致。從價(jià)格上來(lái)看,，189.8-279.8萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間確實(shí)不是一筆小數(shù)目,，但對(duì)于有意購(gòu)買這一級(jí)別SUV車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?nèi)鄙俚挠肋h(yuǎn)不是錢,，而只是一個(gè)花錢的理由,。

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● 全文總結(jié)

　　通過(guò)今天的總結(jié),，我們大體上回顧了一下2012年上市的幾款全新SUV車型,，在這其中，小型SUV-別克昂科拉的出現(xiàn)打破了這一級(jí)別市場(chǎng)內(nèi)的平衡,。緊湊型SUV市場(chǎng)中,，東風(fēng)本田新一代CR-V延續(xù)以往良好的銷售勢(shì)頭，斯巴魯新森林人也依舊保持了較高的水準(zhǔn),，而北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的橫空出世,，則令市場(chǎng)中的緊湊型SUV與中型SUV均感到了一絲寒意。至于豪華SUV,，路虎新一代攬勝的上市的確給了有錢人一個(gè)花錢的理由,。

　　在回顧了2012年之后，我們也有理由相信在嶄新的2013年中,，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)還將保持著旺盛的生命力,，甚至是在這個(gè)寒冷的一月，我們?nèi)詫㈥懤m(xù)迎來(lái)東風(fēng)標(biāo)致3008,、長(zhǎng)安福特翼搏,、翼虎等重量級(jí)SUV車型，最后就讓我們一起屏住呼吸,，一同欣賞2013年的這出“SUV大戲”吧,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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　　鄭宇　　劉昱昕　　張可　　苑璐　　張子儀　　金鑫 

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