[汽車之家 初步海選]  在看過了昨天的《2012新上市緊湊車型盤點》之后，今天讓我們將目光集中在熱力不減的SUV市場中。相比于緊湊車型頻繁的更新速度，去年的SUV市場就顯得相對冷清了一點，不過在這其中卻不乏精品出現(xiàn)。下面,，就我們看看在過去的這12個月中，有哪些SUV車型是值得我們再次回味的,！

　�,。ū疚闹兴�列舉的“新車”均為“全新車型”或是“換代車型”，諸如“年度改款”,、“新增排量”以及“國產(chǎn)上市”等并不在統(tǒng)計中,。）

小型SUV

別克昂科拉ENCORE

指導價 14.99-19.69萬元

　　擁有“昂科雷”一般造型的昂科拉ENCORE（下文簡稱昂科拉）是別克今年主推的一款小型SUV。作為通用別克的首款國產(chǎn)SUV,，昂科拉外觀短小精干,，充滿時尚氣息的設計洋溢著年輕與活力，全系標配的18英寸輪轂更是該車的一大亮點,。動力方面,，整機進口的1.4T發(fā)動機在品質(zhì)上得到了保證，6速手自一體變速箱也達到了主流水準,�,？傮w來看，對于個性前衛(wèi)的年輕消費者來說是一個不錯的選擇,。

　　造型上充滿肌肉感的設計使昂科拉與它的“大師兄”昂科雷有了幾分相似,。4278mm、1774mm,、1646mm（四驅(qū)版高1656mm）的長寬高,，比起日產(chǎn)逍客僅在車身高度上略有優(yōu)勢。

　　別克昂科拉全系只是采用了帶有透鏡結(jié)構的鹵素大燈,，缺少了日間行車燈也令人感覺差點意思,，并且在尾燈設計上昂科拉同樣沒有采用時下流行的LED光源。好在四只18英寸的“大腳”著實為它賺足了面子，畢竟這樣的尺寸在同級別的SUV車型中并不多見,。

　　內(nèi)飾方面，昂科拉繼承了別克一貫的環(huán)抱式設計理念,，大量出現(xiàn)于邊緣的鍍鉻裝飾令整體設計更具時尚感,，高配車型更是在純黑的色調(diào)中融入了馬鞍棕色，強烈的對比之下運動氣息不言而喻,。

　　　　　　 『主駕手動調(diào)節(jié)』 　　　　　　　　 『后排中部隆起較高』

　　雖然從數(shù)據(jù)上看并不具備優(yōu)勢,，但就空間表現(xiàn)而言昂科拉還是值得肯定的，身高175cm的體驗者可以獲得一拳有余的前排頭部空間,，后排超過一拳的頭部空間以及達到兩拳的腿部空間也滿足了絕大多數(shù)消費者的需求,。全系手動座椅調(diào)節(jié)這一點實在有點對不起它那近20萬的售價，后排地板中部較高的隆起也對中間乘客的舒適性有一定影響,。

　　這樣一款時尚動感的車型缺少了全景天窗實在是令人遺憾,，不過在昂科拉的標準配置中雖然沒有多少舒適性配置，但卻充斥了大量的安全性裝備,，其中CBC彎道控制系統(tǒng)可在轉(zhuǎn)彎時增強車輛的穩(wěn)定性,，而ROM翻滾感應系統(tǒng)的加入，則可在車輛即將發(fā)生側(cè)翻時,，提前打開側(cè)氣囊以保證乘客安全,。

　　如果單看標準狀態(tài)下的大小，別克昂科拉那356升的后備廂容積實在有些偏小,，不過由于第二排座椅可以完全放倒,，激增至1372升的后備廂容積還是使它的實用性有所提升。

　　動力方面,，別克昂科拉首次采用了1.4L渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率140馬力（103kW）/4900-6000rpm，峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm,，與之相匹配的則是第二代S6六速自動變速箱,，但在懸架上前麥弗遜、后扭力梁的組合,，與逍客等直接競爭對手相比還是有著明顯的差距,。

　　別克昂科拉采用了一套與MINI COUNTRYMAN相似的四驅(qū)結(jié)構，該系統(tǒng)由美國AAM公司提供,。就實際表現(xiàn)而言,，這套系統(tǒng)更大的意義在于增強冰雪等濕滑路況的穩(wěn)定性，至于越野能力以及脫困性能則完全可以忽略不計,。

● 小結(jié)

　　別克昂科拉是一款個性鮮明的小型SUV,，鮮明到你只需一眼便能發(fā)現(xiàn)它的主力消費群體，當然這也是擺在昂科拉面前的一大問題，畢竟同“老少皆宜”的日產(chǎn)逍客相比“戲路”更窄的昂科拉需要面對更大的挑戰(zhàn),，而待到東風標致3008,、廣汽三菱勁炫以及長安福特翼搏等車型上市之后，這樣的競爭無疑將變得更為激烈,。

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緊湊型SUV

東風本田 CR-V

指導價 19.38 - 26.28萬

　　在2012年完成了換代的東風本田CR-V（以下簡稱CR-V）入選年度新車應該是一件理所當然的事，我甚至認為,，如果東風本田每年都為CR-V籌劃一次換代,，那么它也將次次不落地出現(xiàn)在我們的年度熱門新車中。在國內(nèi)市場中,，CR-V早已從一款車型成為了一種現(xiàn)象,。

　　完成了此次換代之后，新一代CR-V的外觀便成為了人們熱議的話題,，而那個圓滾滾的“大屁股”則成為了爭議的焦點,。在這一點上我得承認，我并非一個實用主義者,，所以我對這樣的設計真是無法恭維,，但不可否認的是它確實令后備廂的空間有所提升，或許這也是一部分消費者關心的吧,。

　　更具層次感的設計令新一代CR-V在內(nèi)飾上有了長足地進步,，全新的儀表盤以及方向盤設計充滿時尚氣息，層次分明的中控臺則營造出更強的立體感,，一上一下的液晶顯示屏分工明確,、顯示清晰。

　　外觀與內(nèi)飾上的變化并沒有影響到新CR-V的空間表現(xiàn),，身高180cm的體驗者無論在前排還是后排,，都能獲得比較舒適的空間，并且在全系標配了后排出風口之后,，新CR-V的舒適性也有了明顯提升,。

　　新一代CR-V的后備廂擁有良好的拓展性，通過拉動兩側(cè)的拉手可輕松令后排座椅實現(xiàn)6：4放倒,，平整的地板也有利于空間的利用,。雖然廠家并未提供后備廂容積信息,，但通過我們的測量，新CR-V的后備廂大小在同級別車型已是名列前茅,。

　　動力方面,，新CR-V較老款車型有了較為明顯的提升，2.0L發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為155馬力（114kW）和190N·m,，2.4L發(fā)動機的最大功率和扭矩為190馬力（140kW）和222N·m,。變速箱方面新CR-V仍舊采用了平行軸式5速自動變速器，底盤結(jié)構也維持了前麥弗遜,、后雙橫臂式的獨立懸掛組合。

　　新一代CR-V使用的依然是一套純機械式的適時四驅(qū)系統(tǒng),。兩驅(qū)與四驅(qū)的切換過程完全交給液力泵機械控制,，不會由電腦干涉，駕駛員也無法像一般城市SUV一樣從車內(nèi)鎖定或者切換至四驅(qū)模式,。另外本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也只能達到70:30（不可改變）,，因此即使在四驅(qū)模式下CR-V也很像一款“前驅(qū)車”。

● 小結(jié)　　

　　雖然在外觀設計上飽受爭議,，但自從去年2月上市以來,，除去敏感時期月均過萬的銷量卻是一次強有力的回擊，看來質(zhì)疑的聲音沒能阻擋住新CR-V熱銷的勢頭,，而我們也沒有理由將它排除在年度推薦車型之外,。

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緊湊型SUV

斯巴魯 森林人

指導價 23.48-33.48萬

　　“水平對置發(fā)動機+全時四驅(qū)+原裝進口”這樣的組合配上23.48-33.48萬元的售價,，給了新森林人充足的理由入選年度新車,。與上一代車型相比，新森林采用了全新的家族式前臉設計,，并且在內(nèi)飾方面也做出了較大的調(diào)整,，動力方面則提供了2.0L、2.5L以及2.0T三種動力供消費者選擇,。

　　自新一代翼豹開始斯巴魯便采用了全新的家族式設計前臉,，不過這樣的設計用在翼豹或是XV這樣的車型上還算說得過去，但對于新森林人這樣的SUV車型來說卻總覺得有幾分小氣,。好在除2.0L車型外,，新森林人均提供了運動版供消費者選擇,，更具侵略性的外觀設計也有效地提升了氣勢。

　　新森林人的內(nèi)飾完全可以用“萬變不離其宗”來形容了,，無論是從柔和的曲線變?yōu)橛怖实闹本�,，還是從運動的黑色變?yōu)槌练�(wěn)的米色，總歸都是秉著實用至上的原則,。值得一提的是最然新森林人的天窗雖然沒有采用全景式設計,，但超大的尺寸還是提供了不錯的視覺效果。

　　軸距提升至2640mm的新森林人在空間方面也有更好的表現(xiàn),，身高182cm的體驗者在前排可以獲得一拳有余的頭部空間,，在后排則可享受超過兩拳的腿部空間以及4指的頭部空間。最大容積可達1541升的后備廂在同級別車型中并不算小,。

　　新一代森林人配備了2.0L,、2.5L以及2.0T三款發(fā)動機，除2.0i手動豪華型外其余車型均采用模擬6速CVT變速器,，不過對于2.0T車型來說,，開啟超級運動模式之后這臺變速箱則可將最大模擬擋位提升至8擋。在懸架的結(jié)構上新森林人與上一代車型保持了一致,，均為前麥弗遜后雙叉臂式的組合,。

　　從結(jié)構上來看，新森林人全系車型均采用了全時四驅(qū)設計,，但具體到不同車型會在配置上有所差異,。通過中央多片式離合器式差速器電腦會自動分配前后軸距，日常行駛中多以前輪驅(qū)動為主,，非鋪裝路面或是越野路況下前后扭矩可達到50:50,，配備LSD限滑差速器的車型則將擁有更強的脫困能力。

● 小結(jié)

　　在20-30萬元的價格區(qū)間內(nèi),，如果你想買一臺真正的“越野車”,，那么新森林人絕對是一個不錯的選擇，強大的全時四驅(qū)系統(tǒng)令它在同級別的SUV車型中顯得出類拔萃,，原裝進口的身份也令它的品質(zhì)得到了保證,，不過也正是由于進口車型的緣故，斯巴魯森林人在眾多合資品牌SUV面前總是無法體現(xiàn)應有的性價比,，因此“國產(chǎn)化”這個老生常談的問題應該被廠家重視起來,。　　

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中型SUV

北京現(xiàn)代 全新勝達

廠家指導價 21.98～30.98萬

　　去年12月份絕對是一個新車扎堆上市的月份,，其中除了像新桑塔納這樣的“狠角色”以外,，北京現(xiàn)代全新勝達的上市也同樣吸引了眾多目光。作為北京現(xiàn)代的旗艦車型,，全新勝達采用了現(xiàn)代最新的“風暴邊緣”設計理念,，其動感時尚的內(nèi)飾設計也給人眼前一亮的感覺，動力方面全新勝達提供了2.4L自然吸氣與2.0L渦輪增壓兩種排量,，此外七座車型的出現(xiàn)則進一步豐富了消費者的選擇,。

　　在運用了現(xiàn)代最新的“風暴邊緣”設計理念后，全新勝達的的外觀變得更具沖擊力,，粗壯的格柵條幅搭配充滿肌肉感的線條體現(xiàn)了其狂野奔放的一面,。車身尺寸方面，國產(chǎn)全新勝達的長寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm（含行李架時車高達1686mm）,，五座與七座車型的軸距則同為2700mm。

　　復雜多變的線條令全新勝達的內(nèi)飾變得極附層次感,，零星點綴于其中的銀色裝飾板也為其增加了幾分時尚,。全新勝達的全景天窗采光面積可達0.84平方米，這也使其在同級別車型中并不多見,，但只有0.28平方米的開啟面積多少有點令人失望,。

『第二排座椅可前后調(diào)節(jié)，中間座椅靠背可放倒,，方便拿取物品』

　　盡管2700mm的軸距并不算長,，但全新勝達還是能在有效的空間內(nèi)合理地設計出3排座椅，身高180cm的體驗者在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿,，而對于第三排座椅而言,，嚴格意義上它的實用性并不是很大，只能用于未成年人乘坐或是短途旅行,。

　　在標準狀態(tài)下,，全新勝達的后備廂便展現(xiàn)了良好的儲物能力，縱向碼放一個大號行李廂后縱深還一定的余量,，不過在將第二排座椅放倒之后,，略有起伏的后備廂地板或多或少地影響到了使用。

　　動力方面,，全新勝達提供了2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機,，變速箱則有6速手動與6速手自一體兩種選擇，其中手動變速箱只配備于2.4L入門級車型上,。至于懸架,，全新勝達則采用了前麥弗遜/后多連桿的雙獨立組合,。

　　四驅(qū)版的全新勝達采用了一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，在鋪裝良好的道路上車輛保持兩驅(qū)狀態(tài),，由前輪驅(qū)動車輛前進,。當駛?cè)敕卿佈b路面時，通過監(jiān)測車輪打滑系統(tǒng)會自動切換至四驅(qū)模式,，理論上前后橋扭矩分配可達到50:50,，另外你也可以手動將中央差速器鎖止保持四驅(qū)形式，但時速只能控制在40公里/小時之內(nèi),。

● 小結(jié)

　　作為2012年SUV市場的“收官大作”,，北京現(xiàn)代算是為全新勝達做足了“戲份”，2.4L與2.0T兩款排量,、五座與七座兩種車,、這些條件都為全新勝達的成功打下了良好的基礎，不過由于入門級車型配置過低,，21.98～30.98萬的價格區(qū)間顯得并不是那么誘人,，或許隨著時間的推移，假以一定的優(yōu)惠全新勝達將會表現(xiàn)得更具競爭力,。

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豪華SUV

路虎 攬勝

廠家指導價 189.8-279.8萬

　　最后讓我們來看一看豪華SUV市場的表現(xiàn)，雖然這一級別的市場更新并不頻繁,，但在2012年我們還是迎來了一張“新面孔”,，之所以說“新”是因為它采用多項全新設計，實際上算上已經(jīng)過去的這幾天,，它已經(jīng)在豪華SUV這一領域馳騁了43年,，它便是路虎攬勝，全新一代攬勝,。

　　對于經(jīng)典,，人們總是希望它們能夠永遠地傳承下去，于是在每一代攬勝上我們都能看到它的那些標志性元素,。不過隨著科技的進步,，更多材質(zhì)上的變化還是令新一代攬勝的車重比上一代最多減少了430公斤。

　　內(nèi)飾方面,，新一代攬勝無疑是向著奢華又邁進了一步,，看似簡約的造型卻凝聚了設計師Richard的無數(shù)心血,，大量科技化的設備則將古典與現(xiàn)代巧妙地合二為一。作為一款豪華SUV,，全景天窗顯然是不可或缺的,，從尺寸上來看直接覆蓋至后排的天窗為車內(nèi)帶來了充足的采光。

　　根據(jù)官方資料顯示,，通過優(yōu)化結(jié)構新一代攬勝的后排腿部空間得到了118mm的增加,，但就實際體驗來看，這樣的增加似乎并不明顯,，身高177cm的體驗者在后排只獲得了一拳的腿部空間,，這個成績對于豪華SUV而言并不算大。

　　動力方面,，目前進入國內(nèi)市場的路虎新一代攬勝將以5.0升自然吸氣以及5.0升LR-V8機械增壓車型為主,，后者最大功率為510馬力，從0-100公里/小時的加速時間僅為5.4秒,，相比上代車型加快0.8秒,。傳動部分匹配的則是來自采埃孚的8速自動變速箱。

　　新一代攬勝采用的第二代自動全地形反饋系統(tǒng)擁有普通,、濕滑,、車轍、沙地,、巖石5種模式，在此基礎上新一代攬勝還配備了陡坡緩降以及低速四驅(qū)功能,，從而進一步提高車輛的安全與通過性,。

● 小結(jié)

　　路虎攬勝是一款結(jié)合了豪華與越野性能的SUV車型，而新一代攬勝更是將這一特質(zhì)推向了極致,。從價格上來看,，189.8-279.8萬的售價區(qū)間確實不是一筆小數(shù)目，但對于有意購買這一級別SUV車型的消費者來說,，他們?nèi)鄙俚挠肋h不是錢,，而只是一個花錢的理由。

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● 全文總結(jié)

　　通過今天的總結(jié),，我們大體上回顧了一下2012年上市的幾款全新SUV車型,，在這其中，小型SUV-別克昂科拉的出現(xiàn)打破了這一級別市場內(nèi)的平衡,。緊湊型SUV市場中,，東風本田新一代CR-V延續(xù)以往良好的銷售勢頭，斯巴魯新森林人也依舊保持了較高的水準,，而北京現(xiàn)代全新勝達的橫空出世,，則令市場中的緊湊型SUV與中型SUV均感到了一絲寒意。至于豪華SUV,，路虎新一代攬勝的上市的確給了有錢人一個花錢的理由,。

　　在回顧了2012年之后，我們也有理由相信在嶄新的2013年中,，國內(nèi)的SUV市場還將保持著旺盛的生命力,，甚至是在這個寒冷的一月，我們?nèi)詫㈥懤m(xù)迎來東風標致3008,、長安福特翼搏,、翼虎等重量級SUV車型，最后就讓我們一起屏住呼吸,，一同欣賞2013年的這出“SUV大戲”吧,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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