斯巴魯新森林人 售價(jià)：23.48-33.48萬(wàn)

四驅(qū)系統(tǒng)十分強(qiáng)大

　　斯巴魯向來(lái)是個(gè)特例獨(dú)行、追求性能與操控的品牌,，這也讓森林人從一開(kāi)始就走上了性能之路,，廠家宣稱森林人裝備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是同級(jí)別最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)。盡管這個(gè)說(shuō)法沒(méi)有得到一個(gè)明確的認(rèn)證,，但不可否認(rèn)的是,，森林人的越野能力在同級(jí)別中的確算得上數(shù)一數(shù)二。

　　讓我們先來(lái)看一下新森林人的主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。以2.5i版本為例,，它的基本原理是：動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,，進(jìn)入ACT-4模塊，ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱,、分動(dòng)裝置,、電控多片離合器式中央差速器，從ACT-4模塊輸出的動(dòng)力按照一定比例分別輸送到前,、后橋,，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。當(dāng)然,，光有這些還不夠,，要想輕松通過(guò)交叉軸等項(xiàng)目，四輪電子輔助制動(dòng)是少不了的,，而森林人在這一點(diǎn)上做得也足夠出色,。當(dāng)前后各有一側(cè)車(chē)輪完全喪失抓地力時(shí)，VDC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)懸空車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng),，從而保證另外兩個(gè)車(chē)輪擁有足夠的抓地力,，讓車(chē)輛脫困。

　　這一代森林人一個(gè)最大特點(diǎn)就是增加了X-MODE功能,，這一功能除了入門(mén)級(jí)車(chē)型沒(méi)有之外,，其它車(chē)型全部配備,。它的作用就是對(duì)后橋得到的動(dòng)力分配比例進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)：打開(kāi)該模式,，后橋獲得的動(dòng)力輸入將增加25%，提升在非鋪裝路面的行駛表現(xiàn),。

　　正常情況下,，新森林人前、后橋的動(dòng)力分配比為70:30,，此時(shí)如果打開(kāi)X-MODE,，后橋動(dòng)力增加25%，也就是從30變?yōu)?0×125%=37.5,，同時(shí)前橋動(dòng)力分配降低為62.5,，前、后橋動(dòng)力分配比例由70:30變?yōu)?2.5:37.5,。極端情況下前,、后橋動(dòng)力分配比已經(jīng)為50:50，此時(shí)X-MODE不起作用,。也就是說(shuō),，所有的扭矩分配幾乎都是由電腦自動(dòng)控制的，人為干預(yù)的因素其實(shí)很小。

　　說(shuō)了這么多理論上的東西,，其實(shí)都是紙上談兵,，新森林人到底有多大能耐只有通過(guò)親身實(shí)踐才能證明。為此,，廠家曾進(jìn)行過(guò)前后各有一個(gè)開(kāi)放式滑輪組的模擬交叉軸攀爬測(cè)試,，結(jié)果新森林人可以輕松越過(guò)障礙，而途觀和RAV4都無(wú)法通過(guò),，用實(shí)際行動(dòng)證明了這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大,。

具備SI-DRIVE駕駛模式選項(xiàng)

​　　對(duì)于2.5L新森林人來(lái)說(shuō)，SI-DRIVE駕駛模式有兩種模式,，即I（intelligent）——該模式動(dòng)力輸出平穩(wěn),，能夠提供平順的行駛以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；S（Sport）——發(fā)動(dòng)機(jī)以更高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),，可提供運(yùn)動(dòng)的駕駛感受,。此外，2.0T車(chē)型在此基礎(chǔ)上還帶有S#（Sport Sharp）模式,，此時(shí)變速箱可以模擬8個(gè)擋位（其它兩種模式模擬6個(gè)擋位）,，配合換擋撥片的使用，駕駛樂(lè)趣會(huì)有一定提升,。

特立獨(dú)行的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)

​　　除了強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之外,，新森林人還擁有斯巴魯經(jīng)典的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。相比其它直列或者V型發(fā)動(dòng)機(jī),，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)體積更加小巧,，重心更低，對(duì)于提升車(chē)輛的操控性有很大幫助,。新森林人共有三種動(dòng)力可選,，消費(fèi)者可以按需選擇。不過(guò)為了提高舒適性并降低油耗,，新森林人全系都裝備了CVT變速箱,，這多少抹殺了一些駕駛樂(lè)趣。

乘坐空間

『體驗(yàn)者身高184cm』

　　新森林人軸距比老款增加了25mm,，達(dá)到2640mm,，圖中的體驗(yàn)者身高184cm，在前排調(diào)整好坐姿后后排頭部,、腿部空間都超過(guò)一拳,，在2640mm軸距的基礎(chǔ)上還能做到這個(gè)水平，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,。

缺點(diǎn)：整體價(jià)格比較貴,、配置不及同價(jià)位的翼虎

​　　由于森林人是以進(jìn)口的身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,，所以價(jià)格上避免不了會(huì)高一些,，即使入門(mén)級(jí)的2.0i自動(dòng)舒適版指導(dǎo)價(jià)格也達(dá)到了23.48萬(wàn)，這可比翼虎和途觀高出不少,。我們以28萬(wàn)左右的新森林人,、翼虎和途觀來(lái)做一個(gè)配置對(duì)比，可以看到新森林人雖然相比途觀配置更高,，但相比翼虎來(lái)講就遜色多了,，所以如果您非常看重配置的話,，那么新森林人并不太適合您,。

短期內(nèi)降價(jià)的可能性不大，不過(guò)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，降價(jià)也是必然,。

『已經(jīng)有部分網(wǎng)友發(fā)提車(chē)作業(yè)，點(diǎn)擊圖片進(jìn)入新森林人論壇提車(chē)作業(yè)』

　　新森林人的上市并沒(méi)有取代老款森林人,，而是采用新老兩代同堂銷(xiāo)售的策略,，所以新款車(chē)型短時(shí)期降價(jià)的可能性不大，甚至某些經(jīng)銷(xiāo)商還存在變相加價(jià)（大約在5000-10000元不等）的現(xiàn)象,。只不過(guò)相比翼虎的大張旗鼓,，新森林人加價(jià)算是比較少了，而且大部分經(jīng)銷(xiāo)商如果加價(jià)的話可以提到現(xiàn)車(chē),。

　　盡管上市這段時(shí)間以來(lái),，新森林人的關(guān)注度和銷(xiāo)量都還算不錯(cuò)，但是別忘了,，這段時(shí)間上市的重量級(jí)SUV可不止新森林人一個(gè),，尤其是翼虎和全新勝達(dá)這兩個(gè)新對(duì)手實(shí)力不可小覷,。在汽車(chē)之家的SUV關(guān)注排行中,，這兩款車(chē)型都排在新森林人之上。相對(duì)于這兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型,，新森林人不僅在售價(jià)方面不占優(yōu)勢(shì),，而且保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較高，這些都會(huì)對(duì)它的銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響,。所以新森林人要想保持不錯(cuò)的銷(xiāo)量,，降價(jià)是不可避免的。

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