[汽車之家 車型PK]  250馬力、360�,！っ�,、官方0-100km/h加速時間6.5秒！�,？怂筍T離我們越來越近了,，很快，當紅“小鋼炮”高爾夫GTI將不再寂寞,，相似的性能,、相近的售價讓它們生來就注定是對手。既然如此,，何不將兩位帶上擂臺,，一邊享受著空氣中彌漫的火藥味，一邊從靜態(tài)角度看看它們究竟誰更運動,。

　　�,？怂筍T將于2013年2月28日以進口形式正式在中國大陸上市銷售，目前我們知道其預(yù)售價格為26.8萬元,。它的直接競爭對手高爾夫GTI則是我們熟悉的高性價比“小鋼炮”,，由一汽-大眾生產(chǎn)，指導(dǎo)價23.58萬元,，并且市場上有1萬元左右的優(yōu)惠,，如果福克斯ST以預(yù)售價上市,，那么它將比高爾夫GTI貴出4萬多元,。在上市前夕，我們得到消息稱4S店已到展車,，于是第一時間做出了這份體驗報告,。

● 外觀對比

　　�,？怂筍T的外觀與其在國內(nèi)的直接競爭對手一汽-大眾高爾夫GTI是一個路子的，都是在普通版車型的基礎(chǔ)上增加運動套件,，營造運動氛圍,。不過福克斯ST做得更加徹底一點,，它的外觀辨識度較高,，而高爾夫GTI的作風相對低調(diào)，頗有些“扮豬吃老虎”的意思,。

　　�,？怂筍T較其普通版車型在前臉上的變化比較大,，另外在輪轂樣式、排氣形式等地方也有不小改動,。而我們熟悉的高爾夫GTI雖然也在這些部位進行了改動,，但改動幅度較小，一眼還真不好分辨,。不同的人會喜歡不同的風格,，我個人更傾向于福克斯ST,，既然是性能車,，張揚一點沒什么不好。

　　 略顯夸張的“大嘴”是福克斯ST前臉的最大特征,，兩側(cè)的三角形格柵是封死的,，只為營造運動氛圍，這張前臉辨識度很高,，比高爾夫GTI高調(diào)多了,。后者的進氣格柵雖然換成了網(wǎng)狀，并增加了紅色鑲邊點綴,，不過整體造型與普通版類似,，因此它看起來更像是一輛舒適性取向的家用車。�,？怂筍T并沒有像高爾夫GTI一樣配備前泊車雷達,，普通版頂配車型上的并線輔助和主動剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)在配置單里，這些配置對于“小鋼炮”來說都是加分項目,，有當然好,，沒有也無傷大雅,，我個人可以接受。

　　福克斯ST前包圍的變化較大,，三段式的前包圍和霧燈旁邊的小型擾流器是性能車必不可少的元素,，它們?yōu)楦？怂筍T的外觀效果加分不少,。在這一點上高爾夫GTI并沒有含糊，采取了同樣的修飾手段,，霧燈看起來像是兩顆小虎牙,，突出了運動氣息,。如果要投票，這一輪我投給高爾夫GTI。

　　�,？怂筍T的大燈與國產(chǎn)的普通版一樣,，帶透鏡的氙氣大燈、自動頭燈,、轉(zhuǎn)向輔助燈等一應(yīng)俱全,，不過那條白色燈眉只是示寬燈，福特并未給它標配日間行車燈,。高爾夫GTI的大燈配備與�,？怂筍T完全一樣，只存在造型的差別,，在這一環(huán)節(jié)上兩者打平,。這樣的燈光配備可以說已經(jīng)完全夠用了，如果再貪心一點,，我希望能有個造型酷一點的日間行車燈,，那樣開在街上會更拉風一點。

　　福克斯ST的側(cè)面線條動感,、流暢,，幾乎與普通版一樣，如果不仔細看,，真的很難從側(cè)面分辨它和普通版車型,。同樣,，高爾夫GTI的側(cè)面線條也與其普通版車型很像，由于普通版車型造型比較居家,，所以它的側(cè)面線條依舊不如�,？怂筍T那樣運動，不過它的戰(zhàn)斧式輪轂辨識度確實很高,。

　　�,？怂筍T的18寸啞光灰輪轂造型與普通版�,？怂垢吲滠囆蜕系念愃疲���340mm的剎車盤比高爾夫GTI的312mm大不少,，兩者的紅色剎車卡鉗都十分醒目,。高爾夫GTI的輪轂剛才已經(jīng)提到，它所配備的17寸戰(zhàn)斧式輪轂的造型是全系唯一的,。輪胎規(guī)格方面,，兩車都采用了固特異EAGLE F1非對稱花紋輪胎，注重干濕地的操控性,，�,？怂筍T輪胎的前后尺寸為235/40 R18，比高爾夫GTI 225/45 R17的規(guī)格高出一截,。這一環(huán)節(jié)�,？怂筍T完勝，低扁平比的輪胎視覺效果更棒,，在激烈駕駛時對操控性也有一定幫助,。

　　車尾的看點依舊在下包圍上,，中置雙出的尾排霸氣外露,，我想，即便不懂車的人看到這樣的排氣管也會有特別的感覺,。相比起來，高爾夫GTI上的雙邊雙出就低調(diào)很多了,，不過與�,？怂筍T馬力差不多的高爾夫R也采用了中置雙出的形式，是不是商量好的,？

　　福克斯ST采用前麥弗遜,、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),，根據(jù)我們之前的試駕體驗來看，這套懸架對車身的支撐非常有力,，能夠有效抑制轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾,，為福克斯ST的操控性帶來很大幫助,。除此之外,，eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng)、TSC轉(zhuǎn)向扭力補償?shù)入娮酉到y(tǒng)的配備也將提升�,？怂筍T的操控極限和駕駛樂趣,。高爾夫GTI采用了同樣的懸架結(jié)構(gòu)，XDS電子差速鎖的配備也讓它得以具有更高的極限,，根據(jù)我們之前的賽道測試來看，高爾夫GTI的懸架有點軟,，家用的成分多點,，不過具體誰的表現(xiàn)更好，還是要等測試車來了再下結(jié)論,。

● 動力對比

　　�,？怂筍T的動力來自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機,，全鋁材質(zhì)，配備缸內(nèi)直噴等主流技術(shù),。這臺發(fā)動機應(yīng)用甚廣,，在蒙迪歐-致勝、銳界,，甚至是攬勝極光上我們都能見到它的身影,。在福克斯ST,，這臺發(fā)動機被重新調(diào)校,，最大功率達到250馬力（184千瓦）/5500rpm，最大扭矩345�,！っ�/2000-4500rpm,，極速可達248km/h。從數(shù)據(jù)上看,，它已經(jīng)接近了高爾夫R那臺EA113發(fā)動機的水準（256馬力,，極速250km/h）,。

　　高爾夫GTI上的這臺2.0L EA888我們也是再熟悉不過了，CC,、途觀,、奧迪A4L等車型上都有搭載。渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴,、鑄鐵缸體，最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm,，最大扭矩280�,！っ�/1700-5000rpm，極速235km/h,，實測0-100km/h加速時間為6.59秒,。

● 內(nèi)飾部分對比體驗　　

　　福克斯ST與高爾夫GTI的外觀都比較低調(diào),，相比之下�,？怂贡雀郀柗虻恼�體造型更流暢、更運動,、更能吸引人們的眼球,，豐富的運動套件配合驚艷的色彩，也在一定程度上增加了它的辨識度,，但外觀都是給路人看的,，能否挑起你運動的激情還是得看車內(nèi)的感受。

　　坐進車內(nèi),，福克斯ST相比普通版進行了小幅度調(diào)整,，沒有特別強調(diào)戰(zhàn)斗氛圍,，除了配色以外，相比普通�,？怂箙^(qū)別真的不大,。再來看看高爾夫GTI，賽車樣式的方向盤是個加分項目,，其他沒有什么特別之處,。

　　四輻方向盤造型和普通版相差無幾,，只不過打孔真皮包裹的手感要好了許多,，摩擦力與柔軟程度和普通福克斯不在一個級別上,。我知道各位想抱怨為什么不給配一個三輻的方向盤,，這樣看起來才更運動，這點相信我,，�,？怂筍T上的四輻方向盤手感已經(jīng)相當出色了，建議各位去4S店親自感受感受,，三輻的設(shè)計改變的只是視覺效果罷了,。

　　其實個人更傾向于高爾夫GTI的方向盤,，手感與福克斯ST一樣,，也都帶有展示自己身份的銘牌,，平整的底部更貼近于賽車造型，這一環(huán)節(jié)GTI扳回一局,，憑個人感情我想給它加一分,。

　　儀表盤是最直觀的交流儀器，作為主打運動的車來說還有活躍氣氛這么一項任務(wù),，這么看的話,，這倆車都只做到了60分，傳遞信息任務(wù)完成了,，只是看起來還不夠刺激,。

　　中控臺上方多了一個長條形的儀表組合,，分別為機油溫度、渦輪增壓值,、機油壓力,，方便駕駛員觀察車輛狀態(tài)，這點完勝高爾夫GTI,。

　　福克斯ST采用了一鍵啟動按鈕,，而高爾夫GTI則為普通的擰鑰匙啟動,，就打火這個動作來說，�,？怂筍T又贏了,，起碼看起來高檔一些，還更帥一點,，旁邊兒的姑娘看著也許會更開心,。

　　福克斯ST中控面板采用金屬烤漆增添了時尚感,，中控臺上的SONY娛樂系統(tǒng)為按鍵式,，與福特-銳界上觸摸式的不太一樣，旋鈕阻尼細膩,，上方按鍵手感一般,，不清脆。

　　高爾夫GTI裝配了原廠的RCD510音響系統(tǒng),，做工與按鍵手感方面比�,？怂筍T要稍微好一些。盡管�,？怂筍T的中控臺看起來比較華麗,，但按鍵頗多而且比較小，呈現(xiàn)出來的效果有點凌亂,，用戶體驗性方面做得還有點欠缺,，相比之下我更喜歡高爾夫GTI的RCD510，清晰簡單上手無難度,，這樣就對了,。

　　�,？怂筍T的6速格特拉克手動變速箱擋桿造型別致,，金屬質(zhì)感的擋把握在手中實在忍不住把玩一番。試了試換擋感覺,，原始的機械感非常強烈,，行程短，而且?guī)в忻黠@的吸入感,，輕輕一推便能滑入下一個擋位,，相比大眾的MQ200系列只能說有過之而無不及，讓我挑不出什么毛病,。相比GTI的6速DSG變速箱,，手動擋能更加隨心所欲的宣泄動力，駕駛樂趣更豐富,。

　　手剎與高爾夫GTI一樣都是普通的機械手剎,，很合理，位置高度更人性化,，手臂放在中央扶手箱上也能很好的操作,。一來在日常使用的時候省心省力，二來極限駕駛的情況下拉個手剎做甩尾掉頭什么的很方便,。

　　之前跟福特的工作人員聊了聊,，為什么不裝配6速雙離合變速箱，得到的答案是,，我們要做與眾不同,，相比起競爭對手來說，手動擋是最純粹也是最富有駕駛樂趣的,。我覺得他說的有道理,，這點也是我欣賞福克斯ST的地方,。

● 乘坐空間對比

　　空間方面�,？怂筍T與普通版�,？怂挂粯樱�身高��177cm的體驗者調(diào)整好坐姿后,，前排有1拳的頭部空間,，后排頭部空間為4指，腿部空間為3指，總體表現(xiàn)與GTI相差無幾,。無論是前座還是后排,，GTI能為乘客帶來很直觀的主觀空間感受，不會讓你覺得過于局促,；而�,？怂筍T過于流線的造型會對后排乘坐空間有一定的影響，這點我在體驗的過程中可以很明顯得感覺到,�,？傮w來說它們在空間方面的表現(xiàn)都達標了，我不能再要求更多,。

● 座椅及踏板對比

　　�,？怂筍T的RECARO雙色運動座椅，全車亮點之一,，我想給打滿分,，不知道有多少人能同意我的觀點。坐進去無可挑剔,，網(wǎng)格狀織布提供了良好的摩擦力而且包裹性一流,。高爾夫GTI的座椅為真皮材質(zhì)，側(cè)面支撐部位比�,？怂筍T柔軟一些,，只是顏色搭配上略顯單一，視覺沖擊力不夠強烈,，在舒適性方面更勝一籌,。

　　只可惜�,？怂筍T的座椅都為純手動調(diào)節(jié)，高爾夫GTI主駕駛為12向電動調(diào)節(jié)（帶腰靠支撐）副駕駛為手動調(diào)節(jié),，不知道有多少�,？怂筍T準車主會在意這點。我的觀點是,，要運動就要犧牲一部分舒適便利性,，得有個取舍,。

　　這里需要提醒下男性駕駛員朋友，上下車的時候需要多加注意,，�,？怂筍T坐墊側(cè)面的支撐物有點硬，雖然不及高爾夫R,，但是也挺硬的,，硌壞了某個重要零件不好�,？傮w來說硬度方面高爾夫R>�,？怂筍T>高爾夫GTI。

　　�,？怂筍T采用普通樣式的油門踏板,，金屬踏板上面帶有防滑橡膠，并未采用立式踏板,，中間剎車踏板偏小,，算是個缺點吧，相比起GTI的踏板來說,，我更傾向于后者,。

● 儲物空間

　　儲物空間方面,，福克斯ST與高爾夫GTI可放東西的地方都足夠多,，滿足日常家庭使用需求沒有問題,，對于這兩臺比較講究性能的車來講已經(jīng)相當不錯了。

● 對比分析

　　就靜態(tài)部分來講,，兩車打了平手,，相互各有可取之處，但實在要我分出一個勝敗的話,，我會毫不猶豫地把橄欖枝拋向�,？怂筍T。原因如下,，原裝進口的�,？怂筍T在日常使用方面相比高爾夫GTI可能不夠舒適便捷，但是它保留了那一份對高性能兩廂掀背車最真摯純粹的理解,，這是我最欣賞它的地方,。

　　在國內(nèi)緊湊型高性能兩廂轎車中,，他們的定位與價格都比較相似,，如果仔細研究再細分的話,，你會發(fā)現(xiàn)其實高爾夫GTI比較適合那些對性能與舒適性、實用性兼顧的消費者,，同時6速DSG變速箱也讓更多的玩家體會到高性能的樂趣,，所以我認為高爾夫GTI表現(xiàn)的更全面一些。

　　如果你對性能及駕駛感受有著更強烈的追求,，那么毫無疑問,，福克斯ST必將成為你的首選,，只是它沉重的離合器踏板會在擁堵的城市道路上加重你左腳的負擔,，所以我覺得福克斯ST應(yīng)該與一輛日常代步車作為伙伴,，當做你家里的第二輛車,。

　　我并不否認國產(chǎn)后的高爾夫GTI是一輛非常好的車，只是相比�,？怂筍T來講,，它的優(yōu)勢更多來自于普通高爾夫的日常使用方面，弱化了太多精髓,，例如加高的懸架,、更小一號的輪轂、更厚的輪胎等等,，并沒有把“GTI”這三個神奇的字母最原汁原味的意義帶到中國來,。

　　這篇文章只是一些靜態(tài)方面的分析，看著不過癮吧,，我也是這么想的,，看著一臺好車不能開的感覺真是太可惜了，這兩臺車必須跑起來才有意義,。這里有外媒測試的�,？怂筍T性能表現(xiàn)，0-100km/h加速時間為6.3秒,，與我們測試的高爾夫GTI相仿,。等有了測試車，我們會在第一時間給大家呈現(xiàn)兩車的動態(tài)對比,，這兩臺車跑起來的表現(xiàn)如何才是最有吸引力的,，敬請期待！（文/圖 汽車之家 張郁達 攝影 梁�,。�

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車型圖片
基本參數(shù)	�,？怂�(進口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
廠商指導(dǎo)價	26.58萬	23.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	福特(進口)	一汽-大眾
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV
上市時間	2013.02	2012.02
最大功率(kW)	184	147
最大扭矩(N·m)	345	280
發(fā)動機	2.0T 250馬力 L4	2.0T 200馬力 L4
變速箱	6擋手動	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4362*1823*1484	4213*1786*1469
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	248	235
官方0-100km/h加速(s)	6.5	7.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	�,？怂�(進口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
長度(mm)	4362	4213
寬度(mm)	1823	1786
高度(mm)	1484	1469
軸距(mm)	2648	2578
前輪距(mm)	1544	1533
后輪距(mm)	1534	1514
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	62	55
后備廂容積(L)	-	350-1305
整備質(zhì)量(kg)	1452	1460
發(fā)動機	福克斯(進口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	1999	1984
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	9.3	9.6
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	82.5
行程(mm)	-	92.8
最大馬力(Ps)	250	200
最大功率(kW)	184	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5100-6000
最大扭矩(N·m)	345	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	1700-5000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	-	可變相位
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV
變速箱	�,？怂�(進口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手動	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	�,？怂�(進口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	四連桿獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	福克斯(進口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/40 R18	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	235/40 R18	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸