[汽車之家 車型PK]  250馬力,、360�,！っ�,、官方0-100km/h加速時(shí)間6.5秒！�,？怂筍T離我們?cè)絹?lái)越近了,，很快，當(dāng)紅“小鋼炮”高爾夫GTI將不再寂寞,，相似的性能,、相近的售價(jià)讓它們生來(lái)就注定是對(duì)手。既然如此,，何不將兩位帶上擂臺(tái),，一邊享受著空氣中彌漫的火藥味，一邊從靜態(tài)角度看看它們究竟誰(shuí)更運(yùn)動(dòng),。

　　�,？怂筍T將于2013年2月28日以進(jìn)口形式正式在中國(guó)大陸上市銷售，目前我們知道其預(yù)售價(jià)格為26.8萬(wàn)元,。它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高爾夫GTI則是我們熟悉的高性價(jià)比“小鋼炮”,，由一汽-大眾生產(chǎn)，指導(dǎo)價(jià)23.58萬(wàn)元,，并且市場(chǎng)上有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,，如果福克斯ST以預(yù)售價(jià)上市,，那么它將比高爾夫GTI貴出4萬(wàn)多元,。在上市前夕，我們得到消息稱4S店已到展車,，于是第一時(shí)間做出了這份體驗(yàn)報(bào)告,。

● 外觀對(duì)比

　　福克斯ST的外觀與其在國(guó)內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽-大眾高爾夫GTI是一個(gè)路子的,，都是在普通版車型的基礎(chǔ)上增加運(yùn)動(dòng)套件,，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍。不過(guò)�,？怂筍T做得更加徹底一點(diǎn),，它的外觀辨識(shí)度較高，而高爾夫GTI的作風(fēng)相對(duì)低調(diào),，頗有些“扮豬吃老虎”的意思。

　　福克斯ST較其普通版車型在前臉上的變化比較大,，另外在輪轂樣式,、排氣形式等地方也有不小改動(dòng),。而我們熟悉的高爾夫GTI雖然也在這些部位進(jìn)行了改動(dòng)，但改動(dòng)幅度較小,，一眼還真不好分辨,。不同的人會(huì)喜歡不同的風(fēng)格，我個(gè)人更傾向于�,？怂筍T,，既然是性能車，張揚(yáng)一點(diǎn)沒(méi)什么不好,。

　　 略顯夸張的“大嘴”是�,？怂筍T前臉的最大特征,，兩側(cè)的三角形格柵是封死的，只為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍,，這張前臉辨識(shí)度很高,，比高爾夫GTI高調(diào)多了。后者的進(jìn)氣格柵雖然換成了網(wǎng)狀,，并增加了紅色鑲邊點(diǎn)綴,，不過(guò)整體造型與普通版類似，因此它看起來(lái)更像是一輛舒適性取向的家用車,。�,？怂筍T并沒(méi)有像高爾夫GTI一樣配備前泊車?yán)走_(dá)，普通版頂配車型上的并線輔助和主動(dòng)剎車系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)在配置單里,，這些配置對(duì)于“小鋼炮”來(lái)說(shuō)都是加分項(xiàng)目,，有當(dāng)然好，沒(méi)有也無(wú)傷大雅,，我個(gè)人可以接受,。

　　�,？怂筍T前包圍的變化較大，三段式的前包圍和霧燈旁邊的小型擾流器是性能車必不可少的元素,，它們?yōu)楦,？怂筍T的外觀效果加分不少。在這一點(diǎn)上高爾夫GTI并沒(méi)有含糊,，采取了同樣的修飾手段,，霧燈看起來(lái)像是兩顆小虎牙，突出了運(yùn)動(dòng)氣息。如果要投票,，這一輪我投給高爾夫GTI,。

　　�,？怂筍T的大燈與國(guó)產(chǎn)的普通版一樣，帶透鏡的氙氣大燈,、自動(dòng)頭燈,、轉(zhuǎn)向輔助燈等一應(yīng)俱全，不過(guò)那條白色燈眉只是示寬燈,，福特并未給它標(biāo)配日間行車燈,。高爾夫GTI的大燈配備與福克斯ST完全一樣,，只存在造型的差別,，在這一環(huán)節(jié)上兩者打平。這樣的燈光配備可以說(shuō)已經(jīng)完全夠用了,，如果再貪心一點(diǎn),，我希望能有個(gè)造型酷一點(diǎn)的日間行車燈，那樣開(kāi)在街上會(huì)更拉風(fēng)一點(diǎn),。

　　�,？怂筍T的側(cè)面線條動(dòng)感,、流暢，幾乎與普通版一樣,，如果不仔細(xì)看,，真的很難從側(cè)面分辨它和普通版車型。同樣,，高爾夫GTI的側(cè)面線條也與其普通版車型很像,，由于普通版車型造型比較居家，所以它的側(cè)面線條依舊不如�,？怂筍T那樣運(yùn)動(dòng),，不過(guò)它的戰(zhàn)斧式輪轂辨識(shí)度確實(shí)很高。

　　福克斯ST的18寸啞光灰輪轂造型與普通版�,？怂垢吲滠囆蜕系念愃�,，前340mm的剎車盤(pán)比高爾夫GTI的312mm大不少,，兩者的紅色剎車卡鉗都十分醒目。高爾夫GTI的輪轂剛才已經(jīng)提到,，它所配備的17寸戰(zhàn)斧式輪轂的造型是全系唯一的。輪胎規(guī)格方面,，兩車都采用了固特異EAGLE F1非對(duì)稱花紋輪胎,，注重干濕地的操控性，�,？怂筍T輪胎的前后尺寸為235/40 R18,，比高爾夫GTI 225/45 R17的規(guī)格高出一截。這一環(huán)節(jié)�,？怂筍T完勝,，低扁平比的輪胎視覺(jué)效果更棒，在激烈駕駛時(shí)對(duì)操控性也有一定幫助,。

　　車尾的看點(diǎn)依舊在下包圍上，中置雙出的尾排霸氣外露,，我想,，即便不懂車的人看到這樣的排氣管也會(huì)有特別的感覺(jué)。相比起來(lái),，高爾夫GTI上的雙邊雙出就低調(diào)很多了,，不過(guò)與福克斯ST馬力差不多的高爾夫R也采用了中置雙出的形式,，是不是商量好的,？

　　�,？怂筍T采用前麥弗遜、后多連桿式懸架結(jié)構(gòu),，根據(jù)我們之前的試駕體驗(yàn)來(lái)看,，這套懸架對(duì)車身的支撐非常有力，能夠有效抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾,，為�,？怂筍T的操控性帶來(lái)很大幫助。除此之外,，eTVC增強(qiáng)型彎道扭力智能分配系統(tǒng),、TSC轉(zhuǎn)向扭力補(bǔ)償?shù)入娮酉到y(tǒng)的配備也將提升福克斯ST的操控極限和駕駛樂(lè)趣。高爾夫GTI采用了同樣的懸架結(jié)構(gòu),，XDS電子差速鎖的配備也讓它得以具有更高的極限,，根據(jù)我們之前的賽道測(cè)試來(lái)看，高爾夫GTI的懸架有點(diǎn)軟,，家用的成分多點(diǎn),，不過(guò)具體誰(shuí)的表現(xiàn)更好，還是要等測(cè)試車來(lái)了再下結(jié)論,。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　�,？怂筍T的動(dòng)力來(lái)自我們熟悉的2.0L Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，全鋁材質(zhì)，配備缸內(nèi)直噴等主流技術(shù),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用甚廣,，在蒙迪歐-致勝、銳界,，甚至是攬勝極光上我們都能見(jiàn)到它的身影,。在福克斯ST,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被重新調(diào)校,，最大功率達(dá)到250馬力（184千瓦）/5500rpm，最大扭矩345�,！っ�/2000-4500rpm,，極速可達(dá)248km/h。從數(shù)據(jù)上看,，它已經(jīng)接近了高爾夫R那臺(tái)EA113發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)（256馬力,，極速250km/h）。

　　高爾夫GTI上的這臺(tái)2.0L EA888我們也是再熟悉不過(guò)了,，CC,、途觀、奧迪A4L等車型上都有搭載,。渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴、鑄鐵缸體,，最大功率200馬力（147千瓦）/5100-6000rpm,，最大扭矩280牛·米/1700-5000rpm,，極速235km/h,，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.59秒,。

● 內(nèi)飾部分對(duì)比體驗(yàn)　　

　　福克斯ST與高爾夫GTI的外觀都比較低調(diào),，相比之下�,？怂贡雀郀柗虻恼�體造型更流暢、更運(yùn)動(dòng),、更能吸引人們的眼球,，豐富的運(yùn)動(dòng)套件配合驚艷的色彩，也在一定程度上增加了它的辨識(shí)度,，但外觀都是給路人看的，能否挑起你運(yùn)動(dòng)的激情還是得看車內(nèi)的感受,。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，�,？怂筍T相比普通版進(jìn)行了小幅度調(diào)整,，沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗氛圍，除了配色以外,，相比普通�,？怂箙^(qū)別真的不大。再來(lái)看看高爾夫GTI,，賽車樣式的方向盤(pán)是個(gè)加分項(xiàng)目,，其他沒(méi)有什么特別之處。

　　四輻方向盤(pán)造型和普通版相差無(wú)幾，只不過(guò)打孔真皮包裹的手感要好了許多,，摩擦力與柔軟程度和普通�,？怂共辉谝粋�(gè)級(jí)別上。我知道各位想抱怨為什么不給配一個(gè)三輻的方向盤(pán),，這樣看起來(lái)才更運(yùn)動(dòng),，這點(diǎn)相信我，�,？怂筍T上的四輻方向盤(pán)手感已經(jīng)相當(dāng)出色了,，建議各位去4S店親自感受感受，三輻的設(shè)計(jì)改變的只是視覺(jué)效果罷了,。

　　其實(shí)個(gè)人更傾向于高爾夫GTI的方向盤(pán)，手感與�,？怂筍T一樣,，也都帶有展示自己身份的銘牌，平整的底部更貼近于賽車造型,，這一環(huán)節(jié)GTI扳回一局,，憑個(gè)人感情我想給它加一分。

　　儀表盤(pán)是最直觀的交流儀器，作為主打運(yùn)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)還有活躍氣氛這么一項(xiàng)任務(wù),，這么看的話,，這倆車都只做到了60分，傳遞信息任務(wù)完成了,，只是看起來(lái)還不夠刺激,。

　　中控臺(tái)上方多了一個(gè)長(zhǎng)條形的儀表組合,，分別為機(jī)油溫度、渦輪增壓值,、機(jī)油壓力,，方便駕駛員觀察車輛狀態(tài)，這點(diǎn)完勝高爾夫GTI,。

　　�,？怂筍T采用了一鍵啟動(dòng)按鈕,，而高爾夫GTI則為普通的擰鑰匙啟動(dòng)，就打火這個(gè)動(dòng)作來(lái)說(shuō),，�,？怂筍T又贏了，起碼看起來(lái)高檔一些,，還更帥一點(diǎn),，旁邊兒的姑娘看著也許會(huì)更開(kāi)心。

　　福克斯ST中控面板采用金屬烤漆增添了時(shí)尚感,，中控臺(tái)上的SONY娛樂(lè)系統(tǒng)為按鍵式,，與福特-銳界上觸摸式的不太一樣，旋鈕阻尼細(xì)膩,，上方按鍵手感一般,，不清脆。

　　高爾夫GTI裝配了原廠的RCD510音響系統(tǒng),，做工與按鍵手感方面比�,？怂筍T要稍微好一些。盡管�,？怂筍T的中控臺(tái)看起來(lái)比較華麗,，但按鍵頗多而且比較小，呈現(xiàn)出來(lái)的效果有點(diǎn)凌亂,，用戶體驗(yàn)性方面做得還有點(diǎn)欠缺，相比之下我更喜歡高爾夫GTI的RCD510,，清晰簡(jiǎn)單上手無(wú)難度,，這樣就對(duì)了。

　　福克斯ST的6速格特拉克手動(dòng)變速箱擋桿造型別致,，金屬質(zhì)感的擋把握在手中實(shí)在忍不住把玩一番,。試了試換擋感覺(jué)，原始的機(jī)械感非常強(qiáng)烈,，行程短,，而且?guī)в忻黠@的吸入感，輕輕一推便能滑入下一個(gè)擋位,，相比大眾的MQ200系列只能說(shuō)有過(guò)之而無(wú)不及,，讓我挑不出什么毛病。相比GTI的6速DSG變速箱,，手動(dòng)擋能更加隨心所欲的宣泄動(dòng)力,，駕駛樂(lè)趣更豐富,。

　　手剎與高爾夫GTI一樣都是普通的機(jī)械手剎，很合理,，位置高度更人性化,，手臂放在中央扶手箱上也能很好的操作。一來(lái)在日常使用的時(shí)候省心省力,，二來(lái)極限駕駛的情況下拉個(gè)手剎做甩尾掉頭什么的很方便,。

　　之前跟福特的工作人員聊了聊，為什么不裝配6速雙離合變速箱,，得到的答案是,，我們要做與眾不同，相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),，手動(dòng)擋是最純粹也是最富有駕駛樂(lè)趣的,。我覺(jué)得他說(shuō)的有道理，這點(diǎn)也是我欣賞�,？怂筍T的地方,。

● 乘坐空間對(duì)比

　　空間方面�,？怂筍T與普通版�,？怂挂粯樱�身高��177cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后,，前排有1拳的頭部空間,，后排頭部空間為4指，腿部空間為3指,，總體表現(xiàn)與GTI相差無(wú)幾,。無(wú)論是前座還是后排，GTI能為乘客帶來(lái)很直觀的主觀空間感受,，不會(huì)讓你覺(jué)得過(guò)于局促,；而福克斯ST過(guò)于流線的造型會(huì)對(duì)后排乘坐空間有一定的影響,，這點(diǎn)我在體驗(yàn)的過(guò)程中可以很明顯得感覺(jué)到,。總體來(lái)說(shuō)它們?cè)诳臻g方面的表現(xiàn)都達(dá)標(biāo)了,，我不能再要求更多,。

● 座椅及踏板對(duì)比

　　福克斯ST的RECARO雙色運(yùn)動(dòng)座椅,，全車亮點(diǎn)之一,，我想給打滿分,，不知道有多少人能同意我的觀點(diǎn)。坐進(jìn)去無(wú)可挑剔,，網(wǎng)格狀織布提供了良好的摩擦力而且包裹性一流,。高爾夫GTI的座椅為真皮材質(zhì)，側(cè)面支撐部位比�,？怂筍T柔軟一些,，只是顏色搭配上略顯單一，視覺(jué)沖擊力不夠強(qiáng)烈,，在舒適性方面更勝一籌,。

　　只可惜�,？怂筍T的座椅都為純手動(dòng)調(diào)節(jié)，高爾夫GTI主駕駛為12向電動(dòng)調(diào)節(jié)（帶腰靠支撐）副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié),，不知道有多少福克斯ST準(zhǔn)車主會(huì)在意這點(diǎn),。我的觀點(diǎn)是,，要運(yùn)動(dòng)就要犧牲一部分舒適便利性，得有個(gè)取舍,。

　　這里需要提醒下男性駕駛員朋友,，上下車的時(shí)候需要多加注意，�,？怂筍T坐墊側(cè)面的支撐物有點(diǎn)硬,，雖然不及高爾夫R，但是也挺硬的,，硌壞了某個(gè)重要零件不好,。總體來(lái)說(shuō)硬度方面高爾夫R>�,？怂筍T>高爾夫GTI,。

　　福克斯ST采用普通樣式的油門踏板,，金屬踏板上面帶有防滑橡膠,，并未采用立式踏板,，中間剎車踏板偏小，算是個(gè)缺點(diǎn)吧,，相比起GTI的踏板來(lái)說(shuō),，我更傾向于后者。

● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物空間方面，�,？怂筍T與高爾夫GTI可放東西的地方都足夠多,，滿足日常家庭使用需求沒(méi)有問(wèn)題，對(duì)于這兩臺(tái)比較講究性能的車來(lái)講已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,。

● 對(duì)比分析

　　就靜態(tài)部分來(lái)講,，兩車打了平手，相互各有可取之處,，但實(shí)在要我分出一個(gè)勝敗的話,，我會(huì)毫不猶豫地把橄欖枝拋向福克斯ST,。原因如下,，原裝進(jìn)口的福克斯ST在日常使用方面相比高爾夫GTI可能不夠舒適便捷,，但是它保留了那一份對(duì)高性能兩廂掀背車最真摯純粹的理解,，這是我最欣賞它的地方。

　　在國(guó)內(nèi)緊湊型高性能兩廂轎車中,，他們的定位與價(jià)格都比較相似,，如果仔細(xì)研究再細(xì)分的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)高爾夫GTI比較適合那些對(duì)性能與舒適性,、實(shí)用性兼顧的消費(fèi)者,，同時(shí)6速DSG變速箱也讓更多的玩家體會(huì)到高性能的樂(lè)趣，所以我認(rèn)為高爾夫GTI表現(xiàn)的更全面一些,。

　　如果你對(duì)性能及駕駛感受有著更強(qiáng)烈的追求,，那么毫無(wú)疑問(wèn)，�,？怂筍T必將成為你的首選,，只是它沉重的離合器踏板會(huì)在擁堵的城市道路上加重你左腳的負(fù)擔(dān)，所以我覺(jué)得�,？怂筍T應(yīng)該與一輛日常代步車作為伙伴,，當(dāng)做你家里的第二輛車。

　　我并不否認(rèn)國(guó)產(chǎn)后的高爾夫GTI是一輛非常好的車，只是相比�,？怂筍T來(lái)講,，它的優(yōu)勢(shì)更多來(lái)自于普通高爾夫的日常使用方面，弱化了太多精髓,，例如加高的懸架,、更小一號(hào)的輪轂、更厚的輪胎等等,，并沒(méi)有把“GTI”這三個(gè)神奇的字母最原汁原味的意義帶到中國(guó)來(lái),。

　　這篇文章只是一些靜態(tài)方面的分析，看著不過(guò)癮吧,，我也是這么想的,，看著一臺(tái)好車不能開(kāi)的感覺(jué)真是太可惜了，這兩臺(tái)車必須跑起來(lái)才有意義,。這里有外媒測(cè)試的�,？怂筍T性能表現(xiàn)，0-100km/h加速時(shí)間為6.3秒,，與我們測(cè)試的高爾夫GTI相仿,。等有了測(cè)試車，我們會(huì)在第一時(shí)間給大家呈現(xiàn)兩車的動(dòng)態(tài)對(duì)比,，這兩臺(tái)車跑起來(lái)的表現(xiàn)如何才是最有吸引力的,，敬請(qǐng)期待！（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 梁�,。�

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車型圖片
基本參數(shù)	福克斯(進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.58萬(wàn)	23.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	福特(進(jìn)口)	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2013.02	2012.02
最大功率(kW)	184	147
最大扭矩(N·m)	345	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 250馬力 L4	2.0T 200馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4362*1823*1484	4213*1786*1469
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	248	235
官方0-100km/h加速(s)	6.5	7.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	�,？怂�(進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
長(zhǎng)度(mm)	4362	4213
寬度(mm)	1823	1786
高度(mm)	1484	1469
軸距(mm)	2648	2578
前輪距(mm)	1544	1533
后輪距(mm)	1534	1514
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	62	55
后備廂容積(L)	-	350-1305
整備質(zhì)量(kg)	1452	1460
發(fā)動(dòng)機(jī)	�,？怂�(進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1999	1984
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.3	9.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	82.5
行程(mm)	-	92.8
最大馬力(Ps)	250	200
最大功率(kW)	184	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5100-6000
最大扭矩(N·m)	345	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	1700-5000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	可變相位
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV
變速箱	福克斯(進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	福克斯(進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	�,？怂�(進(jìn)口) 2013款 2.0T ST 橙色版	高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/40 R18	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	235/40 R18	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸