● 儲物空間

　　對于中大型車來說，車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)往往就不是重點,，畢竟這些大尺寸家伙有充足的車內(nèi)空間供內(nèi)飾設(shè)計師去挖掘,，儲物空間自然要比中型、緊湊型車要寬裕的多,。紅旗H7和奧迪A6L的儲物空間也在伯仲之間,，沒有太明顯差異,。

　　再來看看后備廂，盡管紅旗H7最大寬度比奧迪A6L寬出450mm,，但由于配備的車載冷/暖箱占用了一部分后備廂空間,，使得整個后備廂顯得也不夠規(guī)整，實際使用比起奧迪A6L要略微打些折扣,。

● 配置對比

　　配置豐富,，是紅旗H7最大的產(chǎn)品亮點。在乘坐舒適性為考量重點的高檔公務(wù)車市場,，紅旗H7給予后排乘客極高規(guī)格的待遇,，這款2.0T尊貴型車型配備了后排座椅加熱/通風(fēng)、座椅按摩,、BOSE音響,、后排獨立空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)以及車載冷/暖箱等諸多舒適性配置,，對后排乘客的照顧真能算上無微不至了,。

　　其它配置，紅旗H7多提供了膝部氣囊,、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),、視頻倒車影像、后視鏡記憶配置,；奧迪A6L配備的后排側(cè)氣囊,、方向盤換擋、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)都是紅旗H7所沒有的配置,。

　　紅旗H7的配置有多高,，我們以奧迪A6L為例子來做個對比。比如主道偏預(yù)警系統(tǒng)（LDW）,，它在紅旗H7的中高配車型上都有配備,，而奧迪A6L只有售價為74.26萬元的頂配車型——奧迪A6L 50TFSI quattro豪華型才有配備，其它車型只能選裝,；夜視系統(tǒng)同樣在紅旗H7的中高配車型上找得到,，而它則是奧迪A6L全系車型的選裝配置。

　　紅旗H7在導(dǎo)航,、車輛設(shè)置等功能的操作還是稍顯繁瑣,，相比較奧迪MMI車載交互系統(tǒng)的便捷和強大功能，這些軟實力絕不是紅旗一朝一夕就能學(xué)會的,。

● 總結(jié)

　　作為紅旗品牌復(fù)蘇后推出的首款產(chǎn)品,，不可否認(rèn)，價格優(yōu)勢明顯、配置豐富的紅旗H7在同級別車型中擁有不錯的競爭力,。盡管在做工細(xì)節(jié),、操作質(zhì)感還暴露出差距，但重要的是,，終于有一款中國自主汽車品牌車型,，能夠在這個級別具備了與奧迪A6L等競爭對手分庭抗禮的實力。

　　紅旗H7是紅旗品牌復(fù)蘇的第一步,，對寄希望依托公務(wù)車采購市場輻射私人用車的紅旗品牌而言,，漫漫征程才剛剛開始。紅旗后續(xù)產(chǎn)品更迭,、全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪建,、品牌推廣都會成為制約紅旗轎車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。歸根結(jié)底,，政策支持,、國人厚愛，只是紅旗品牌再次上路的外部有利環(huán)境,，在瞬息萬變的汽車行業(yè),，紅旗轎車能否跟上行業(yè)發(fā)展脈搏避免重蹈覆轍，還得看紅旗人自己的努力,。（攝/圖/文 汽車之家 洪琦）

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