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推薦購買豪華型 一汽-大眾CC購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  2013款CC作為一款中期改款車型,,換上了全新的家族式設(shè)計,,采用了更為端莊、穩(wěn)重的風(fēng)格,,一改以往的妖媚氣質(zhì),,變得更成熟、大氣,。它的內(nèi)飾與老款車型相差不大,,而動力系統(tǒng)也保持一致,依舊搭載的是1.8TSI,、2.0TSI及3.0FSI V6三款汽油發(fā)動機(jī),,與之匹配的是7速DSG及6速DSG雙離合變速箱。雖然它已經(jīng)上市了一個多月的時間,,但我相信還是有不少消費者在對其觀望,。如果你是其中的一個,那請繼續(xù)閱讀下文,,可能會對你購車有所幫助。

汽車之家

一汽-大眾CC 官方指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
1.8TSI 尊貴型25.28
1.8TSI 豪華型26.88
2.0TSI 尊貴型26.78
2.0TSI 豪華型28.38
2.0TSI 至尊型30.38
3.0FSI V634.28

  2013款CC與老款車型一樣,,推出了6款車型,,其中尊貴型與豪華型均有1.8TSI及2.0TSI兩款不同排量的發(fā)動機(jī)可選,而2.0TSI至尊型與3.0L V6車型則分別搭載2.0TSI及3.0FSI V6發(fā)動機(jī),。售價方面,,2013款CC的售價區(qū)間為25.28-34.28萬元,而老款車型的售價區(qū)間為25.18-34.98萬元,,其入門車型的價格貴了1000元,,而頂配車型則便宜了7000元。

車型介紹:

外觀介紹:

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 至尊型 大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型

  2013款CC作為一款中期改款車型,,其換上了全新的家族式外觀造型,,整體設(shè)計風(fēng)格更加的穩(wěn)重、大氣,。它的前臉采用了最新的大眾家族式前臉設(shè)計,,造型與邁騰非常相似。側(cè)身線條依舊流暢,、動感,,但與老款車型相比,變化并不大,。尾部設(shè)計較老款車型更為穩(wěn)重,,其主要變化在于換上了更規(guī)整的尾燈造型。在車身顏色上,2013款CC提供了6種不同的顏色給予選擇,,其中包括朱鷺白,、波爾多紅、開羅金,、水晶銀,、幻影黑以及極地白。從顏色的來看,,這幾種車身顏色都比較的文藝,、優(yōu)雅,較為符合該車型的性格特征,。

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型

新款CC和競品車型尺寸分析
車型2013款CC邁騰帕薩特奧迪A4L蒙迪歐
長度(mm)48124865487047614860
寬度(mm)18551820183418261854
高度(mm)14171475147214391480
軸距(mm)27122812280328692850

  在汽車之家的車型對比數(shù)據(jù)里面可以看到,,大家最喜歡拿CC與邁騰、帕薩特,、奧迪A4L蒙迪歐車型做對比,。而在與競爭車型較量當(dāng)中,它的車身尺寸屬于中等水平,,僅寬度上有一定的優(yōu)勢,。

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型

  2013款CC全系車型均采用17英寸的鋁合金輪圈,不同配置的車型其輪圈樣式則有所不同,,其中尊貴型與豪華型均采用名為“Kent”的五輻式輪圈,,但豪華型的輪圈經(jīng)過高亮拋光處理;至尊型及V6型則采用名為“Lakeville”的多輻式輪圈,。從輪圈的樣式來看,,至尊型與3.0FSI V6型的輪圈樣式更為優(yōu)雅、穩(wěn)重,,與車身的貼合度也更高,。此外,它全系均使用規(guī)格為235/45 R17的輪胎,,從目前我了解的情況來看,,2013款CC所配備的輪胎品牌是米其林固特異

內(nèi)飾介紹:

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 3.0FSI V6

『深棕配白色內(nèi)飾』

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型 大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 至尊型

『米色內(nèi)飾』  『棕色內(nèi)飾』

  2013款CC的內(nèi)飾設(shè)計與老款車型相比沒有太大的變化,,依舊呈現(xiàn)出一種優(yōu)雅,、穩(wěn)重的內(nèi)飾風(fēng)格。內(nèi)飾配色上,,尊貴型采用的是黑色內(nèi)飾,,風(fēng)格較為年輕、動感,,可選裝米色配色,。豪華型與至尊型均采用棕色內(nèi)飾,而至尊型還可選裝深棕色內(nèi)飾。此外,,頂配的3.0FSI V6車型內(nèi)飾采用深棕色搭配白色內(nèi)飾配色,,可選裝全黑內(nèi)飾,其座椅帶金色包邊,,高雅的同時,,還突顯出動感。

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 至尊型

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型

  座椅材質(zhì)上,,2013款CC對應(yīng)不同車型所采用的座椅材質(zhì)也有所區(qū)別,。其中,尊貴型可選米色及黑色兩種真皮材質(zhì),;豪華型可選米色,、黑色兩種翻毛皮以及棕色真皮;至尊型所采用的是打孔皮材質(zhì),,顏色有棕色及深棕色兩種選擇,;至于頂配3.0FSI V6車型的座椅則采用深棕色配白色的高級打孔皮材質(zhì)。

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2010款 2.0TSI 尊貴型

『上圖是老款CC的車內(nèi)乘坐空間體驗,,僅供參考,!』

  2013款CC的軸距為2712mm,與老款車型相比沒有任何的改變,。另外,,它的車內(nèi)設(shè)計及布局也沒有變化,因此在乘坐空間方面,,它與老款是一樣的。從之前老款CC的空間體驗圖可以了解到,,1.75米的模特坐在“CC”的前排座椅上,,頭部有一拳多的空間余量,表現(xiàn)還算不錯,;后排則受到了尾部線條設(shè)計的影響,,頭部基本沒有空間了,而腿部則有一拳多點空間,,縱向空間尚算讓人滿意,。

亮點配置介紹:

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型

  2013款CC全系標(biāo)配了LED日間行車燈、車內(nèi)氣氛燈,,高配版車型還增添了并線輔助系統(tǒng),,這三項配置都是老款車型所不具備的。此外,,高配車型還配備了第二代自動泊車系統(tǒng),,它擁有12個超聲波傳感器,只要按下啟動按鍵,最快只需15秒即可完美泊車入位,。

動力介紹:

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 3.0FSI V6

『3.0FSI V6發(fā)動機(jī)』

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 1.8TSI 尊貴型 大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 豪華型

『1.8TSI發(fā)動機(jī)』    『2.0TSI發(fā)動機(jī)』

大眾一汽-大眾一汽-大眾CC2013款 2.0TSI 至尊型

新款CC動力總成
發(fā)動機(jī)1.8TSI2.0TSI3.0FSI V6
最大馬力(Ps)160200250
最大功率(kW)118147184
最大馬力轉(zhuǎn)速(rpm)60005100-60006400
最大扭矩(N·m)250280310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1500-42001700-50003500
變速箱7速DSG雙離合6速DSG雙離合6速DSG雙離合

  動力方面,,2013款CC與老款車型一樣,依舊提供1.8TSI,、2.0TSI及3.0FSI V6三款不同排量的發(fā)動機(jī)選擇,,其中1.8TSI發(fā)動機(jī)可輸出的最大功率為160馬力,最大扭矩為250N·m,。2.0TSI發(fā)動機(jī)的最大功率為200馬力,,最大扭矩為280N·m。3.0FSI V6發(fā)動機(jī)的最大功率是250馬力,,最大扭矩為310N·m,。傳動方面,1.8TSI車型匹配的是7速DSG雙離合變速箱,,2.0TSI及3.0L V6車型則是6速DSG雙離合變速箱,。

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  • 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    測試文章:實用個性兩不誤 測試大眾CC 獵裝車
    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動力輸出還是不太線性,,懸架以舒適為主,。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導(dǎo)價還是有點小貴,。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,,對于姿態(tài)黨是個好消息,,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,,老實說它和一臺邁騰差別甚微,,家用舒適的風(fēng)格,并且實用性不錯,。至于外形我覺得見仁見智吧,。

  • 一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,,可見它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實際意義了,,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當(dāng)然,,CC 3.0的價格確實不低,,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,,如果考慮性價比,,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強(qiáng)于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力,。

  • 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置;除此之外,, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了,。

    評測編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進(jìn)口后國產(chǎn)的車型,,當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),,當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,,我想這就是CC存在的目的吧,。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,,但我個人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了,。

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一汽-大眾CC

指導(dǎo)價:22.49-29.99萬
級別:中型車
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