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和1.4T車型相比,,1.6L就顯得過于平淡了,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。
1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望,。
之前測試?yán)峡頑50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。
等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,,從里到外都有不小的變化,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動機(jī)噪音偏大,,影響了整車的質(zhì)感。
奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,,整體表現(xiàn)不錯,推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的。
奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車,。
奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,,奔騰B50將更值得推薦,。
憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時限的,,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價也著實(shí)有些任性,。
奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,,只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下,。
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