逸動(dòng)的這款中度混動(dòng)車型價(jià)格不貴,，9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動(dòng)力車型的技術(shù)樂趣。雖然它的混合動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)大,，而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯,，但是電機(jī)在低速時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用�,？紤]到它比普通版同配置車型價(jià)格還便宜了1000塊,，既有新技術(shù)加持，價(jià)格還不貴,，編輯認(rèn)為這款車值得購買,。

　　藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異，但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升,。最讓人欣喜的是,，藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車型便宜了1000元，更高的性價(jià)比以及“混動(dòng)車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的,。

　　長安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版可以看做是長安對48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的一種新嘗試,，它相對于豐田那種強(qiáng)混動(dòng)來說，技術(shù)門檻與成本都更低,，但同時(shí)對于動(dòng)力,、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的,。對于中國品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試,，我們還是值得鼓勵(lì)的。

這次逸動(dòng)改款比之前有了很大進(jìn)步,，新發(fā)動(dòng)機(jī)提升了低扭,，降低了油耗，更適合日常駕駛,。盡管性能測試成績不太理想,，但這臺(tái)車日常開起來很不錯(cuò)。如果日后廠家能夠提升一下逸動(dòng)的剎車表現(xiàn),，就更加值得肯定了,。

1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋,，這種級(jí)別的家用車，省油,、開著順手,、配置夠用，就夠了,。2016款逸動(dòng)換了新內(nèi)飾,，升級(jí)了動(dòng)力，改善了油耗,，各方面都還行,，只是剎車不太理想。再有就是,，雖然逸動(dòng)的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,，但價(jià)格也不算低。

作為一款主打家用的轎車,，這次逸動(dòng)的提升是很有針對性的,，底盤扎實(shí)，容易上手,，這些都給我留下了不錯(cuò)的印象,，減分項(xiàng)在于剎車成績。

逸動(dòng)代表了當(dāng)今自主緊湊型車的標(biāo)桿水平,。尤其在和駕駛有關(guān)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評(píng),。美中不足的是后排乘坐空間略小，配置豐富程度上不是同級(jí)別中最厚道的,。

自從上市以來,，逸動(dòng)在緊湊型車市場中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而這一次隨著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,，逸動(dòng)的整體水平又有了一次提升,，不過遺憾的是，一體式的后排座椅還是沒能得到改善,。

逸動(dòng)的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,，單從駕駛質(zhì)感來看，已經(jīng)超越了不少同級(jí)別合資品牌車型,，動(dòng)力強(qiáng)、操控好,，開起來很有意思,。但是缺點(diǎn)也同樣明顯，空間小,、配置低,、舒適性差,，它不是一輛稱職的家庭用車，但卻是一輛出色的駕駛者之車,。

這次長安的進(jìn)步非常明顯，逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色,，設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味,，算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服,，動(dòng)力也足夠用,，如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn)，相信銷量還會(huì)進(jìn)一步提升,。

這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車,，如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感，再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn),，只要價(jià)格不亂波動(dòng),，這車不愁賣。

稱逸動(dòng)為長安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過,，外觀漂亮,，動(dòng)力夠用，駕乘舒適,，配置豐富,，價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,，在城市中駕駛非常實(shí)用,。操控性并不是它的賣點(diǎn)，舒適性和高配置才是它的定位,。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問題就是長安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),，如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話，前途將一片光明,。