[汽車之家 評測]  長安逸動是汽車市場上一夜成名的絕佳例子,，從年初的默默無聞到如今最炙手可熱的緊湊型新車,，它只花了短短兩個多月時間,。俗話說的好,，酒香不怕巷子深,，逸動憑借著出色的賣相和厚道的價格從容地完成了屌絲的逆襲,，搖身一變成為了自主品牌中的明星高富帥，市場的反響已然超出了我們的預(yù)期,。

　　在拿到媒體測試車之前,，我和逸動只在北京車展上有過一面之緣。雖然與它接觸的時間很有限,，但從出色的設(shè)計和精良的做工都不難看出,，逸動是近年來自主品牌中難得的精品車型,。此番測試車的到來，我們則要對逸動進(jìn)行更加詳細(xì)的評測,。

　　關(guān)于逸動外觀和內(nèi)飾的體驗,，我的同事此前已經(jīng)做過了詳細(xì)的體驗文章，欲知詳情,，請點(diǎn)擊下圖,。

動力系統(tǒng)：全鋁發(fā)動機(jī)，怠速啟停裝置是亮點(diǎn)

　　此次我們測試的配備了STT自動啟停系統(tǒng)的逸動1.6L MT 尊貴型,，使用的是長安自主研發(fā)的bluecore1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),，DOHC頂置雙凸輪軸，全鋁合金缸體結(jié)構(gòu),，擁有DVVT進(jìn)排氣可變正時技術(shù),，最大功率可達(dá)124馬力（92kW）/6000rpm，最大扭矩160�,！っ�/4000-5000rpm,，匹配的是5速手動變速箱。從數(shù)據(jù)上看,，這臺發(fā)動機(jī)在同級車中難覓對手,，與奇瑞A3上那臺E4G16發(fā)動機(jī)不相上下。據(jù)悉,，搭配動力更強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)的車型則會在明年推出,。

　　尊貴版車型上最特別的地方在于它匹配了一套來自于BOSCH博世STT怠速啟停裝置。該系統(tǒng)基本原理就是在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)型電機(jī),，當(dāng)車輛停車怠速時,，掛空擋松開離合踏板后便會自動熄火，起步時,，踩下離合踏板就能自動點(diǎn)火,。

日常駕駛中規(guī)中矩，油耗表現(xiàn)不錯

　　雖說發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)看起來很強(qiáng)大,，但是逸動的實(shí)際表現(xiàn)卻是不溫不火,。124馬力和160Nm的數(shù)據(jù)用于推動逸動1325kg的體重還是綽綽有余的。峰值扭矩的爆發(fā)點(diǎn)在4000轉(zhuǎn),，但是2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間的扭矩儲備已經(jīng)不錯了,，只要將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，加速超車就不會有乏力的感覺,，即使在速度超過80km/h之后,，動力的衰減也并不明顯。當(dāng)然,，你也別對發(fā)動機(jī)的能力抱有不切實(shí)際的幻想,，它終歸就是一個標(biāo)準(zhǔn)的家用車，動力夠用,，但還談不上充沛,。

　　油門腳感輕盈，但是感覺卻像隔了一層海綿,，每當(dāng)你踩下油門踏板,，節(jié)氣門的開啟總是會慢半拍，開起來并不會給你竄感覺,，對于家用車來說,，這樣調(diào)校更能照顧到日常行駛的舒適性。

　　逸動的離合踏板值得重點(diǎn)表揚(yáng),，行程較短,，結(jié)合點(diǎn)清晰，新手也能輕易上手,，遇到堵車時,，頻繁起步腳脖子也不容易疲勞。5速手動變速箱表現(xiàn)則中規(guī)中矩,，擋位清晰行程適中,，不過手感還談不上很順滑，2擋的入擋阻力偏大,，這一點(diǎn)在激烈駕駛時表現(xiàn)得更明顯,。這臺5MT或許還比不上MQ200這樣的經(jīng)典手動變速箱，但在同級別中已算得上優(yōu)秀,，最難得的是,，變速箱齒比設(shè)定相當(dāng)合理，低擋位時也不容易出現(xiàn)挫車的情況,，整體感覺頗有合資車的風(fēng)范,。

油耗測試

　　是否省油永遠(yuǎn)是這一級別車型最值得關(guān)注的部分，逸動在這方面也完全可以讓人滿意,。需要說明的,，考慮到測試當(dāng)天氣溫達(dá)到了34°C，測試全程都沒有開啟STT自動啟停功能,。測試全程空調(diào),，負(fù)載為一人，外加少量攝影器材,，在全部的117.2km的測試里程中,，30%為時速30km/h以下的擁堵路段，30%為40km/h左右的市區(qū)道路,，其余部分為通暢環(huán)路和高速,，路況條件可以說與日常使用情況很接近,。總共消耗燃油9.86L,，平均油耗為8.41L,。考慮到測試路況很接近與市區(qū)工況,，這個油耗成績也還算不錯,，如果打開STT怠速啟停功能，相信油耗還可以小幅降低,。

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