[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  近年來油電混合動(dòng)力車型已經(jīng)成為了各大廠家研發(fā)的主要趨勢(shì)之一，可以肯定的是,，混合動(dòng)力車對(duì)環(huán)境保護(hù)以及油耗都有明顯的助益。然而混動(dòng)版車型比同配置的常規(guī)動(dòng)力車型高出不少的價(jià)格往往讓消費(fèi)者躊躇不前,。這次我們測(cè)試了來自長(zhǎng)安汽車的逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版,，它搭載一套中度混動(dòng)系統(tǒng)，可以輔助驅(qū)動(dòng)車輛,、實(shí)施能量回收,，在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,，它的售價(jià)比同等配置的常規(guī)動(dòng)力車型還便宜了一千塊,。之前提到的價(jià)格問題在逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版上也不復(fù)存在了,，既然如此，那么混動(dòng)車型的滋味是否該值得一嘗呢,？

　　逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版這款混動(dòng)車型基于常規(guī)動(dòng)力車型升級(jí)而來,，從配置上看，我們?cè)囻{的這款逸動(dòng) 1.6L 藍(lán)動(dòng)版手動(dòng)領(lǐng)航型車型整體配置與常規(guī)動(dòng)力的手動(dòng)擋頂配車型逸動(dòng) 1.6L GDI 手動(dòng)勁銳型相當(dāng),。然而前者的價(jià)格比后者便宜了一千塊,，還搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)�,？磥黹L(zhǎng)安似乎是想用“嘗鮮推廣價(jià)”的策略來使更多的消費(fèi)者接受混動(dòng)車型,，因?yàn)橹挥须S著市場(chǎng)份額的上升，它的混動(dòng)車型才能說擁有了未來,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　先來看看逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng),。這款車搭載了一套中度混合動(dòng)力系統(tǒng)，與市面上如卡羅拉混動(dòng)或是雷凌雙擎這樣的“強(qiáng)混”車型不同,，它的電機(jī)不能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛,，電池容量也更小一些。這套混動(dòng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是回收制動(dòng)或是滑行時(shí)的能量,，并在發(fā)動(dòng)機(jī)出力不夠時(shí)幫忙“搭把手”,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了常規(guī)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，這款車搭載了一臺(tái)最大功率15.6Ps（11.5kW）,，最高扭矩50N·m的電動(dòng)機(jī)。負(fù)責(zé)儲(chǔ)存能量的鋰電池安置在后備廂的備胎槽內(nèi),，電池電壓為48V,，容量為0.384kWh，與之匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱,。

　　看到這里,，或許會(huì)有網(wǎng)友疑問：混合動(dòng)力車型配備手動(dòng)變速箱？是的,，您沒有看錯(cuò),，在現(xiàn)今的混動(dòng)車型中，幾乎沒有配備手動(dòng)變速箱的產(chǎn)品,。手動(dòng)變速箱＋混動(dòng)系統(tǒng)的配置似乎僅在早年的本田初代IMA混合動(dòng)力車上有所配備,，這樣做雖然會(huì)在一定程度上損失混動(dòng)系統(tǒng)的整體工作效率，但好處是技術(shù)難度更低,，易于在現(xiàn)有平臺(tái)上普及,。下面我們就一起來看看它的這套混動(dòng)系統(tǒng)究竟是如何工作的。

● 電機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)單介紹

　　長(zhǎng)安汽車將這套混動(dòng)系統(tǒng)稱為“HYbrid 48V”，簡(jiǎn)單來說在這臺(tái)車上,，一臺(tái)功率更高的啟動(dòng)/發(fā)電/驅(qū)動(dòng)一體式電機(jī)替代了原有的啟動(dòng)電機(jī),，并在原車12V直流電源系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套48V直流供電系統(tǒng)，用以提升能量利用效率,。

　　電機(jī)和電機(jī)/電池控制單元都來自法雷奧,，電池則由被萬向收購的美國(guó)公司A123提供。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用皮帶連接,，電機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持一致,。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)由電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于電機(jī)功率相較傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī)更大,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)速度會(huì)更快,。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，這個(gè)電機(jī)則會(huì)起到能量回收或是輔助加速的作用,。

　　在正常行駛時(shí),，這套混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)工作在四種模式之中。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)＋發(fā)電模式,，這也最常見的模式,。在電池電量低于75%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛,，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷不高時(shí)還會(huì)將部分動(dòng)力用于發(fā)電；在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)需要再加速時(shí),，稍微深踩油門便會(huì)激活電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)模式,，電機(jī)50牛·米的最大扭矩可以很好地彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)附近扭力不足的短板,，不僅可以減少換擋次數(shù),，還能提高車輛的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)車速或是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)后,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全接管車輛,，電機(jī)此時(shí)不提供動(dòng)力輔助。而在行車過程中,，只要離合器處于結(jié)合狀態(tài),，并在合適的擋位上，松開油門就會(huì)進(jìn)入到能量回收狀態(tài),。

　　總的來說,，逸動(dòng)藍(lán)驅(qū)版混動(dòng)系統(tǒng)采用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的中度混動(dòng)技術(shù)模式，易于在現(xiàn)有車型平臺(tái)上搭載,，電機(jī)主要起到輔助作用,。下面我們將進(jìn)入試駕和測(cè)試環(huán)節(jié)，看看這款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的逸動(dòng)究竟有哪些亮點(diǎn)。