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各有各的賣點(diǎn) 2013年高關(guān)注度中型車

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凱迪拉克ATS
  售價(jià)30.8-43.8萬元

凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS(進(jìn)口)2014款 28T 領(lǐng)先型

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  2013北美年度車型大獎(jiǎng)、2013德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),、2012 Esquire年度汽車……剛剛誕生的凱迪拉克ATS就身背各種外觀設(shè)計(jì)大獎(jiǎng),。它延續(xù)了品牌“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念的外觀線條,打造出了一臺(tái)非常動(dòng)感的車,。雖然尺寸是家族中最小的,,但厚實(shí)的尾部設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是凱迪拉克的傳統(tǒng),刀鋒般銳利的豎條狀LED尾燈是整臺(tái)車亮點(diǎn)所在,。

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  和同級(jí)別的歐日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,,凱迪拉克更善于營造豪華的駕駛氛圍,所以ATS在內(nèi)飾用料和豪華感的塑造上都有足夠大的競(jìng)爭(zhēng)力,。全皮內(nèi)飾依舊是凱迪拉克的主旋律,,搭配上新的銀色拉絲飾板與方形花紋的點(diǎn)綴,看起來質(zhì)感要比寶馬3系的銀色塑料飾板強(qiáng)一個(gè)檔次,。

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凱迪拉克凱迪拉克(進(jìn)口)凱迪拉克ATS(進(jìn)口)2014款 28T 舒適型

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  其實(shí)ATS最拿手的就是運(yùn)動(dòng)能力,,亮點(diǎn)在于全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率276馬力/5500rpm,,峰值扭矩350�,!っ�/1800-5500rpm,這是如今家用車范圍內(nèi)大家可以買到綜合實(shí)力最強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)普通的6速手自一體變速箱,,就運(yùn)動(dòng)性而言,它拖了ATS的后腿,,從日常使用情況來看,,倒是能滿足需求。

  就在年前,,我們用凱迪拉克ATS在金港賽道挑戰(zhàn)了寶馬328i運(yùn)動(dòng)型中型車霸主的地位,,論證方法為:測(cè)試北京金港賽道最快單圈圈速,。客觀條件是同一個(gè)測(cè)試人員駕駛,;兩車測(cè)試時(shí)間前后差異在20分鐘內(nèi),,這樣能保證賽道溫度一致;長(zhǎng)按電子穩(wěn)定系統(tǒng)按鈕,,完全關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),;每個(gè)車測(cè)試5圈,選擇其中最快的單圈作為最終成績(jī),。

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  最終成績(jī)--北京金港單圈最快成績(jī):

  被挑戰(zhàn)者328i: 1:24.22秒

  挑戰(zhàn)者ATS 28T:1:24.17秒

  結(jié)論:ATS 28T以0.05秒的優(yōu)勢(shì)贏得了本次比賽,挑戰(zhàn)成功,!

賣點(diǎn):同級(jí)別中傲人的動(dòng)力配置與運(yùn)動(dòng)性能,,在賽道測(cè)試中也戰(zhàn)勝了死對(duì)頭寶馬328i。

相關(guān)閱讀:專治各種不服9 ATS挑328i北京金港圈速

全文總結(jié)

  今天帶給大家的7款車型中,,它們都是以突出某方面的優(yōu)勢(shì)來吸引消費(fèi)者的目光,我認(rèn)為這是一個(gè)非常明確的做法,,它可以讓消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)記住某輛車的特點(diǎn),,然后針對(duì)各自購車需求來挑選心儀的產(chǎn)品。在2013年我們看到了很多新品涌入市場(chǎng),,在如今SUV車型當(dāng)?shù)赖哪甏�,,廠家并沒有減弱對(duì)中型車市場(chǎng)的投入,反而加大了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量以及性能的把控,,使更多優(yōu)秀的車型呈現(xiàn)給消費(fèi)者,,這對(duì)于我們來說是件非常好的事情,因此我們期待在2014年將會(huì)有更多更優(yōu)秀的車型出現(xiàn),。周四,,我們將會(huì)給給位帶來中大型以及豪華型車輛的匯總,敬請(qǐng)期待,。(文 汽車之家 張郁達(dá))

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  • 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.54 38.42 10.90
    測(cè)試文章:看8AT性能表現(xiàn) 測(cè)試凱迪拉克ATS-L 28T
    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    比性能確實(shí)比不過,那就劍走偏鋒,,玩玩科技,,玩玩設(shè)計(jì),這思路很好,,并且凱迪拉克走得很遠(yuǎn),。我特別喜歡座椅振動(dòng)提示的設(shè)計(jì),還有信息承載量超大的儀表盤液晶屏什么的,,這些東西別的車給不了,,這便是人們喜歡它的理由。其實(shí)性能,、燃油經(jīng)濟(jì)和變速箱平順度較主流水平的差距并沒有那么多人在乎,,ATS-L的銷量落后的主要原因,還是品牌知名度,、認(rèn)可度太低了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款A(yù)TS-L最大的變化就是換上了8AT,在日常駕駛時(shí),,變速箱非常樂于升擋,,能一直把發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速,從而提升了一些燃油經(jīng)濟(jì)性,,但當(dāng)急加速時(shí),,它的降擋速度依然不是很快,深踩油門踏板后,,降擋還是有一定的延遲,,雖然比之前的6AT有所提升,但和寶馬3系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有差距,不過底盤的表現(xiàn)依舊是一如既往的扎實(shí)和穩(wěn)健,,對(duì)于ATS-L最吸引我的還是它的外觀,,高顏值也讓我忽略了一些它的缺點(diǎn)。況且它的內(nèi)飾用料非常厚道,,科技裝備也多,,喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現(xiàn),還是值得推薦的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋果的CarPlay系統(tǒng),,凱迪拉克一向很擅長(zhǎng)在科技感上面玩得出彩,總是能給我們帶來很炫的東西,,加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了,。至于新的8AT,我感覺它更多的是為了改善油耗表現(xiàn),,運(yùn)動(dòng)感反而不那么明顯了,,這也是有點(diǎn)可惜的地方,我寧愿它表現(xiàn)得“倔強(qiáng)”一些,,因?yàn)檫@才是大家心目中的ATS-L該有的樣子,。

  • 凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.53 38.00 12.50
    測(cè)試文章:運(yùn)動(dòng)性能不減!測(cè)試凱迪拉克ATS-L 28T
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    ATS-L雖然加長(zhǎng)了軸距,,增加了車身重量,但是整體運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)仍然非常出色,,并且從懸架硬度、轉(zhuǎn)向手感及精準(zhǔn)度來看甚至都要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更運(yùn)動(dòng),,再加上空間上的提升,,ATS-L可以抓住更多用戶的眼球了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    凱迪拉克對(duì)中國市場(chǎng)的理解能力正在飆升,,ATS引入沒多久便帶來了ATS-L,,這款車跑得快,操控好,,運(yùn)動(dòng)能力同級(jí)別一流,,后排空間還加大了,真是花心思研究中國市場(chǎng)的結(jié)果,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    原本以為加長(zhǎng)后的ATS-L會(huì)弱化它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,但試駕之后我發(fā)現(xiàn)它的操控性絲毫不遜色于ATS,甚至轉(zhuǎn)向助力變得更沉,,底盤依然很扎實(shí),,再加上電磁懸架的幫助,ATS-L的確比其它對(duì)手都要更加運(yùn)動(dòng)。加長(zhǎng)的軸距對(duì)于后排乘客來說也無疑是個(gè)好消息,。整體來說,,我對(duì)ATS-L的表現(xiàn)很滿意,如果變速箱未來能夠升級(jí)為7AT或者8AT就完美了,。

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凱迪拉克ATS-L

指導(dǎo)價(jià):27.38-42.88萬
級(jí)別:中型車
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