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推薦舒適版車型 英菲尼迪Q50購車手冊

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3.7L車型配置分析

  無論是從產(chǎn)品定價還有市場反應(yīng)來看,,3.7L車型無疑是Q50全系的拳頭產(chǎn)品,,三款車型售價涵蓋38.98-44.98萬元的區(qū)間,。之前我們已經(jīng)看到該排量最低配的舒適版車型的配置水平已然不低,,另外兩款車型是否能從配置和售價上都做到錦上添花,?

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.7L 豪華運動版 英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.7L 豪華運動版
『帶腿部支撐的運動座椅』        『鋁合金裝嵌踏板』

英菲尼迪Q50 3.7L車型配置比較
配置/車型

舒適版(38.98萬元)

豪華版(41.98萬元)

豪華運動版(44.98萬元)

差價-+3萬元+3萬元
輪胎規(guī)格225/55 R17225/55 R17245/40 R19
揚聲器數(shù)量61414
主動懸架--

前4活塞/后2活塞

對置式制動卡鉗

--
運動外觀套件--
換擋撥片--
運動座椅帶腿部支撐- 
鋁合金裝嵌踏板--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)-
實時道路交通信息系統(tǒng)-
互動式車載信息通信系統(tǒng)-

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.7L 豪華運動版

  與2.0T車型不同,3.7L豪華版并沒有比舒適版多出什么配置,,更高級的音響系統(tǒng)以及GPS導(dǎo)航及相關(guān)系統(tǒng)就需要多花3萬元,多出的價格所換來的配置顯然不如2.0T豪華版那樣顯得實惠,,而3.7L豪華運動版比豪華版同樣貴3萬元,,除了運動套件、大輪圈,、寬輪胎之外,,它的制動和懸架系統(tǒng)有實質(zhì)性的升級。它不僅選用了多活塞制動卡鉗,,前/后制動盤的直徑也比之前介紹過的所有車型有所增加,,另外主動懸架也可以根據(jù)車輛行駛情況自動調(diào)節(jié)阻尼。相比下來3.7L豪華運動版與豪華版3萬元的差價所換來的配置提升,,要比2.0T車型來得實在,。因此如果您真的垂涎豪華運動版的外觀,建議放棄2.0T,,咬咬牙多花5萬元選擇3.7L車型,。

 ◆ 3.7L豪華版推薦指數(shù):★★★
  3.7L豪華運動版推薦指數(shù):★★★★


真要買Hybrid混動車型嗎?

  在文章開頭處我們提到在3.7L車型之上還有3.5L Hybrid混動車型,,與電機(jī)組合后能夠達(dá)到364馬力(268千瓦)/5500rpm的最大功率以及536�,!っ�/1470rpm的最大扭矩,,雖然動力強(qiáng)悍,但它的價格增長的幅度也讓人望而興嘆,。在這個部分我們拿3.7L豪華運動版當(dāng)參考為大家做個對比,,它們采用相同的懸架及制動系統(tǒng)。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.5L Hybrid 豪華運動版 英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.5L Hybrid 豪華運動版
全景攝像頭』          『14揚聲器的BOSE音響』

英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid配置比較(以3.7L豪華運動版作參考)
車型

3.7L豪華運動版

(44.98萬元)

3.5L Hybrid豪華運動版(51.98萬元)

3.5L Hybrid旗艦

(54.98萬元)

差價-+7萬元+3萬元
發(fā)動機(jī)3.7L V63.5L V6 + 電機(jī)3.5L V6 + 電機(jī)
運動外觀套件-
節(jié)能踏板--
前大燈主動照明系統(tǒng)--
智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)--
轉(zhuǎn)向輔助燈--
速度感應(yīng)式雨刷-
雨量感應(yīng)式雨刷--
前排座椅預(yù)碰撞安全帶--
全速段智能巡航控制系統(tǒng)--
車距控制輔助系統(tǒng)--
超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)--
增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)--

盲點警示系統(tǒng)及

側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)

--
車道偏離修正系統(tǒng)--
倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)--
全景攝像頭--

  如果以3.5L Hybrid豪華運動版作參考的話,,可以看到,,我們需要為這套混動系統(tǒng)多花7萬元,它能為我們帶來比3.7L車型快0.4秒的0-100km/h加速時間(官方數(shù)據(jù)),,并且綜合路況下比3.7L車型減少2.6升的每百公里燃油消耗量(官方數(shù)據(jù)),,按照現(xiàn)在的油價我大概算了一下,累計需要行駛30萬公里左右才能省下7萬元的燃油費用,。雖然旗艦版多了更多的配置,,但畢竟它的價格與3.7L車型相差得還是太大,對于普通消費者來說,,買混動車型多花的錢值不值,,心里應(yīng)該已經(jīng)有數(shù)了。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.5L Hybrid 豪華運動版

  旗艦版車型多了很多高科技的主動安全配置,,對于更多的消費者來說,,在保證基礎(chǔ)安全配置到位的前提下,這些更高級的安全配置則像是愛馬仕的包兒,,滿足的是那種“頂級感”,,屬于加分項,但必要性并不是很強(qiáng),,因此3.5L Hybrid旗艦版則更適合那些追求完美的消費者,。比起3.5L Hybrid豪華運動版,多花3萬元換來一堆主動安全系統(tǒng)以及行駛便利性的功能,,也是值得的,。

英菲尼迪英菲尼迪英菲尼迪Q502014款 3.5L Hybrid 豪華運動版

  ◆ 3.5L Hybrid豪華運動版推薦指數(shù):★★
  3.5L Hybrid旗艦版推薦指數(shù):★★★


車型推薦

  推薦車型:3.7L舒適版
  推薦指數(shù):★★★★★

  作為3.7L的低配車型,它的配置能夠與2.0T中配的豪華版打成平手,,并且38.98萬元的售價也僅比2.0T豪華版貴2萬元,,這個價格含有更多的消費稅并且還能換來更強(qiáng)悍的動力系統(tǒng),無疑是很誘人的,,它的定價多少會令2.0T車型低價走量的效果打了一些折扣�,,F(xiàn)在想花這個價錢買個豪華品牌的大排量自然吸氣車型,您不知道有多難,!如果資金充裕,,十分建議購買這款3.7L舒適版。

  推薦車型:2.0T舒適版
  推薦指數(shù):★★★★

  32.58萬元的2.0T舒適版是Q50車系中唯一一款真正能稱得上拉低門檻的車型,雖然從配置表上來看它車內(nèi)并沒有多少豪華功能,,但實際上這款車并不會顯得掉檔次,。真皮座椅、中控大屏幕以及InTouch系統(tǒng)在最低配車型上均有配備,,另外安全配置也很豐富,,定速巡航后視鏡電動折疊等也都是都是在同級別最低配車型上罕見的配置,。另外氙氣大燈與高配車型的LED大燈也沒有明顯的外觀差別,,要知道對手們的最低配車型普遍還在使用鹵素大燈,總體來講這款車是一個非常實惠的選擇,。

  推薦車型:2.0T豪華版,、3.7L豪華運動版
  推薦指數(shù):★★★★

  當(dāng)然,如果對配置有較高的要求,,2.0T豪華版也是一個不錯的選擇,,在比舒適版增加4.4萬元的基礎(chǔ)上,增加了更多高端配置,,無鑰匙進(jìn)入,、座椅記憶及加熱和導(dǎo)航等功能的配備讓它的便利性大大提升,并且共14揚聲器的BOSE音響也比舒適版的6揚聲器音響設(shè)備要豪華不少,,總地來說這4.4萬元花得并不虧,。

  如果鐘愛Q50的運動元素以及更兇狠的外觀套件,我覺得3.7L豪華運動版是一個很合適的選擇,,比起2.0T車型,,它與同排量中配的豪華版有更小的價差,卻換來了更多的配置,,相比2.0T豪華運動版,,無疑3.7L車型更值得選擇。拋開外觀套件,、運動座椅、換擋撥片和鋁合金裝嵌踏板之外,,它比2.0T豪華運動版還擁有更高級的制動及懸架系統(tǒng),,可使整車運動性能有本質(zhì)提升,值得推薦,。

全文總結(jié)

  英菲尼迪Q50給人的印象完全與上代的“G”系列不同,,更具攻擊性的外表格外引人注目,動力總成也有所升級,,新增的2.0T車型替代了原有的2.5L發(fā)動機(jī),,從售價上一定程度地降低了入門門檻,3.7L車型在保留了原有大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的同時售價進(jìn)一步拉低,38.98-44.98萬元的定價甚至“侵犯”了競爭對手2.0T車型的售價區(qū)間,,對于很大一部分人,,特別是大排量自然吸氣愛好者們都有十足的吸引力。

  我們在全系八款車中挑選出了四款為大家推薦,,其中包括了2.0T車型的中低配兩款以及3.7L的高低配兩款,,它們分別照顧到了看重實用、追求配置,、鐘愛大排量的人以及運動控們的喜好,。在這四款車中,3.7L低配的舒適版以超值的售價列為五星推薦,,如果您準(zhǔn)備選購2.0T的車型,,需要多等待一些時間,三款2.0T的車型最快6月底才能交付,。當(dāng)然,,如果您對Q50車型的選購還有其它問題,歡迎到我的編輯博客留言,。(文/圖 汽車之家 于晗

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  • 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.89 38.22 --
    測試文章:專注強(qiáng)化運動風(fēng)格 測英菲尼迪Q50 3.7L
    評測編輯-梁�,。�

    我們測試的這款是美版Q50,,其實就是相當(dāng)于過去的G37,相同的動力總成,,并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,懸架調(diào)校也更有韌性,整體看來運動性是又上了一個臺階,,這一點應(yīng)該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少,。

    評測編輯-胡正暘:

    針對“運動”這個主題做了不少改進(jìn),比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、懸架調(diào)校等,,更貼近消費訴求,不過這款搭載3.7升發(fā)動機(jī)的車型,,將來售價不會低,,大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同,,重點進(jìn)步是底盤調(diào)校更加運動化,,增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng),總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象,,這一點從效果來看基本達(dá)到,,不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間,我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn),。

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