● 標(biāo)致RCZ 2014款 1.6T 時(shí)尚型
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：32.88萬元
　　優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度在1-2萬元左右（點(diǎn)擊查詢各地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)）

■ 外觀簡(jiǎn)介：

　　說起法系車,，通常大家都會(huì)想到浪漫、不拘一格等關(guān)鍵詞,，而在我們本次推薦的最后一款法系跑車RCZ同樣也以標(biāo)致獨(dú)特的設(shè)計(jì)來詮釋了何為“法系浪漫”,。自2011年RCZ正式引入國(guó)內(nèi)開始，這臺(tái)有著性感翹臀的法系跑車憑借驚艷的造型,，向來都能博取到不錯(cuò)的回頭率,，而在今年，它也迎來了一次小改款,，老款一體式的大嘴進(jìn)氣格柵被分割成了上下兩層,，視覺效果上更富有層次感，同時(shí)也增加了RCZ的辨識(shí)度,。

　　車身尺寸方面,，RCZ的長(zhǎng)寬高分別為4287mm×1845mm×1362mm，軸距為2612mm,，在寬度和軸距上,，RCZ在我們本次推薦的四款車型中算比較有優(yōu)勢(shì)的了，不過比起個(gè)頭最大的勞恩斯-酷派還是有著一定的差距,。另外雖然軸距并不短,，但在剛才也劇透過了，RCZ的后排乘坐空間表現(xiàn)并不是很可觀,。

　　RCZ裝配的是一款18英寸多條幅式輪圈,，輪胎規(guī)格為235/45 R18，品牌型號(hào)為馬牌CSC3運(yùn)動(dòng)型輪胎,。漂亮的輪圈加上運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)的輪胎組合算是比較厚道了,，不過考慮到它超過30萬元的指導(dǎo)價(jià)，也在情理之中。

■ 內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　來到車內(nèi),，RCZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔,，沒有很復(fù)雜的線條，第一眼看上去比較素,，雖然這樣的設(shè)計(jì)比較耐看但對(duì)于一臺(tái)跑車來說,，戰(zhàn)斗氛圍并不是很強(qiáng)烈，不過在中控臺(tái)的用料上RCZ在四臺(tái)車型中是最為優(yōu)秀的,，它采用了全皮革包裹的中控臺(tái),，非常顯檔次。

　　運(yùn)動(dòng)方向盤握感很不錯(cuò),，在3點(diǎn)與9點(diǎn)位置有非常明顯的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),，D字形方向盤的設(shè)計(jì)也為駕駛者留出了足夠的腿部空間，只不過方向盤不帶多功能按鍵,，并且中央氣囊蓋的造型實(shí)在有些大,，看著總感覺怪怪的。而在配置方面頂配的豪華運(yùn)動(dòng)型僅比入門級(jí)時(shí)尚型多出了胎壓監(jiān)測(cè),，JBL音響以及燈光套件（含隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈,、大燈清洗以及水平角度自動(dòng)調(diào)整功能），但卻需要額外支付2.8萬元,，性價(jià)比并不是很高,，這也是為何我們推薦購(gòu)買入門級(jí)車型。

■ 座椅,、乘坐空間表現(xiàn)：

　　一體式的真皮座椅視覺效果很漂亮,，座椅靠背的面積非常大，這也導(dǎo)致了這張座椅的包裹性很一般,，先前我的同事參加了RCZ的賽道試駕（點(diǎn)擊閱讀RCZ試駕文章）,，據(jù)他所說在試乘環(huán)節(jié)中，每當(dāng)過彎時(shí),，坐在副駕駛的他幾乎都要躺倒了教練身上……乘坐空間方面,，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排,，將座椅調(diào)節(jié)至最低后,，頭部空間為4指，而此時(shí)來到后排,，由于過分高估了后排頭部空間的表現(xiàn),，作為體驗(yàn)者的我直接一頭撞上了后窗玻璃，要坐在后排必須得把頭低著,，可想而知頭部空間表現(xiàn)是多么的不堪了,，而此時(shí)膝蓋也已頂住了前排座椅靠背，總體感覺RCZ的后排并不適合成年人乘坐。

　　RCZ的后排座椅支持整體放倒,，放倒后與后備廂之間沒有落差,，能夠呈一完整平面，并且后備廂內(nèi)部也非常規(guī)整,，實(shí)測(cè)的空間也還算不錯(cuò),。不過這一切都基于將它的全尺寸備胎拿出的前提下。由于RCZ配備了一只碩大的全尺寸備胎,，并且后備廂蓋板下沒有設(shè)計(jì)存放備胎的空間,，因此這只備胎只能套上帶有魔術(shù)貼的罩子吸附在后備廂蓋板上。如果對(duì)后備廂有較大載物要求的消費(fèi)者,，我們建議更換四只缺氣保用輪胎,，這樣即便備胎不放在后備廂里也比較踏實(shí)。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　RCZ搭載了一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這也是雪鐵龍C4L,、寶馬1系上搭載的那臺(tái)PSA與BMW合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力/6000rpm,，最大扭矩240�,！っ�/1400rpm，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒,，無論是動(dòng)力參數(shù)還是加速表現(xiàn)，這臺(tái)RCZ在我們此次推薦的四款車型中都是最弱的,。而在底盤方面,，RCZ采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架,，雖然看似這并不是一個(gè)很運(yùn)動(dòng)化的組合但我的同事對(duì)其賽道上的過完表現(xiàn)給予了很高的評(píng)價(jià)：轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且極限很高,。

■ 車型點(diǎn)評(píng)：

　　由于海外版搭載1.6T高功率的車子只提供手動(dòng)變速箱，考慮到中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者都不愛開手動(dòng)車的緣故,，因此標(biāo)致并未將這臺(tái)加速性能表現(xiàn)更好的RCZ引入國(guó)內(nèi),。外加并不怎么有優(yōu)勢(shì)的配置、形同虛設(shè)的第二排座椅以及比較貴的售價(jià),，RCZ其實(shí)并不是一款性價(jià)比很高的跑車,。所以，對(duì)于想要購(gòu)買RCZ的消費(fèi)者來說,，外觀對(duì)其的吸引力顯然更大一些,。畢竟開著這么一臺(tái)頗有回頭率的車型上街，心里還是很過癮的,。

　　如果覺得新車太貴,，不妨看看二手RCZ的價(jià)格，其價(jià)格區(qū)間為20.8-28.8萬元。

● 全文總結(jié)：

　　說實(shí)話,，在20萬-30萬之間,，如果要買一臺(tái)加速性能多么超群的跑車其實(shí)不大現(xiàn)實(shí)，因此這四臺(tái)車型的加速表現(xiàn)相比同價(jià)位那些搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車來說并不是很有優(yōu)勢(shì),，但購(gòu)買這個(gè)價(jià)位跑車的消費(fèi)者更多的只是追求一種駕駛跑車的感覺——更為貼地的坐姿,，戰(zhàn)斗氛圍強(qiáng)烈的駕駛座艙，如果像豐田86或者勞恩斯-酷派這樣還能在閑暇之余玩玩漂移的后驅(qū)跑車自然是再好不過了,。

　　因此這四臺(tái)車型的挑選也很簡(jiǎn)單,，雖然兩款前置后驅(qū)車型都配備了后橋差速器，但豐田86憑借低重心,、窄輪胎以及選用抓地力并不怎么強(qiáng)的輪胎故意降低了后輪極限,，以便更好的實(shí)現(xiàn)漂移，雖然動(dòng)力參數(shù)并不算特別搶眼,，不過憑借自然吸氣比較線性的動(dòng)力輸出對(duì)漂移姿態(tài)的掌控要求也更低一些（英國(guó)Top Gear車評(píng)人Jeremy Clarkson曾在第19季第3集節(jié)目中一邊看書一邊開著豐田86漂移,，可想而知多么簡(jiǎn)單）因此如果是漂移狂熱愛好那顯然豐田86更適合你。如果對(duì)于配置有一定要求,，同樣也喜歡漂移,，并且更鐘意渦輪增壓相比自然吸氣所能帶來的那種更強(qiáng)爆發(fā)力的消費(fèi)者，那想必勞恩斯-酷派更受你的青睞,，畢竟它的2.0T+8AT的組合無論是動(dòng)力參數(shù)還是變速箱的擋位數(shù)量在這四臺(tái)車型中都是最出彩的,。

　　如果對(duì)于車輛的綜合性能要求比較高，尤其是后排的乘坐空間比較在意的,，那尚酷更符合你的購(gòu)車需求,，假設(shè)這臺(tái)車是你唯一的家庭用車，尚酷顯然在載人拉貨方面的表現(xiàn)更好,，并且EA888+6速DSG的動(dòng)力組合也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。最后的RCZ更適合那些對(duì)外形設(shè)計(jì)比較有追求的消費(fèi)者，畢竟這款車在路上的能見度并不高,，而且側(cè)后方的角度看的確很美,，不過由于較高的售價(jià)和并不怎么好的空間表現(xiàn)，因此它的性價(jià)比也是這四臺(tái)車型中比較低的,，不過這并不會(huì)妨礙和它“對(duì)上眼”的消費(fèi)者去購(gòu)買,，畢竟“性價(jià)比”這個(gè)詞用在這四臺(tái)車型上，估計(jì)是購(gòu)車者最后考慮的選項(xiàng)了吧,。（文/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文 協(xié)助：盛元珺）

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