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不用多花錢! 豪華品牌緊湊型SUV推薦

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奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型
  指導(dǎo)價(jià):26.68萬元

  奧迪Q3是奧迪家族中個(gè)子最小的一款SUV,,它的長、寬,、高分別為4385×1831×1589mm,,軸距為2603mm,相比于今天介紹的其它車型,,奧迪Q3的長度和軸距也是最短的一位,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

  與寶馬X1升級(jí)動(dòng)力總成提升性價(jià)比不同,奧迪Q3推出了1.4T車型從而將車系的入門價(jià)格拉低,,1.4T車型相比同配置的2.0T版本在售價(jià)上降低了2萬元左右,,今天介紹的這款進(jìn)取型是全系最便宜的自動(dòng)擋車型,為前輪驅(qū)動(dòng)車型,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

  30 TFSI使用的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)值及輸出區(qū)間上與高爾夫7高功版的那臺(tái)完全相同,,變速箱則選用了6速雙離合版本。采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的35 TFSI及40 TFSI則繼續(xù)沿用老款車型的7速雙離合變速箱,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型 一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型
『后視鏡轉(zhuǎn)向燈』  『非全尺寸備胎』

  在配置方面,,奧迪提供了很多選裝功能,除了上述提到的氙燈,、前泊車?yán)走_(dá),、倒車影像以外,,無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)、后視鏡電動(dòng)折疊等功能都可以選裝,,給車主的選擇余地較大,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

  全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)是奧迪Q3領(lǐng)先于對(duì)手的一項(xiàng)配置,十分不錯(cuò),。在安全配置上,,Q3 30 TFSI 進(jìn)取型依舊比較齊全,前排雙安全氣囊,,前排側(cè)氣囊,、前排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測ESC系統(tǒng)都有裝備,,另外后排側(cè)氣囊還提供消費(fèi)者選裝,。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2013款 35 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2013款 35 TFSI 進(jìn)取型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2015款 30 TFSI 進(jìn)取型

  雖然車身尺寸較小,經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn),,奧迪Q3的空間還是能夠滿足一家人的日常出行,。身高176cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得較為充足的空間,而頭部空間略顯局促,。另外后備廂460升的空間與很多緊湊型轎車相當(dāng),,加上后排座椅靠背放倒功能,整體實(shí)用性還是不錯(cuò)的,。

車型總結(jié)

  在使用1.4TFSI+6速S tronic的組合之后,,這款?yuàn)W迪Q3 30 TFSI 進(jìn)取型的售價(jià)已降低至26.68萬元,在車外配置以及選材用料與上頁介紹的X1 sDrive18i水平相近的前提下,,這款車的舒適性配置則更高一些,,配備了自動(dòng)空調(diào)十分不錯(cuò)。如果您能接受它略顯袖珍的尺寸以及空間,,這款?yuàn)W迪Q3 30 TFSI 進(jìn)取型也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

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    評(píng)測編輯-洪冰清:

    全新Q3以嶄新的面貌示人,而且取得了不錯(cuò)的測試成績,,但是目前來看價(jià)格有些高了,,如果能有不錯(cuò)的市場優(yōu)惠應(yīng)該會(huì)更吸引人。

    評(píng)測編輯-王澤石:

    全新Q3來了一次全方位的進(jìn)化,,總算跟上了時(shí)代的步伐,,漂亮的測試成績說明它有一副好底子,良好的駕駛質(zhì)感證明它不僅僅能跑得快,、剎得穩(wěn),,同時(shí)也沒有忘了自己是一輛奧迪。

    評(píng)測編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,,但動(dòng)力總成還是熟悉的,。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,然而這并不是什么壞事,。在X1變前驅(qū),,GLA向來沒起色的當(dāng)今,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),,也符合奧迪的特點(diǎn),。

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    我們很高興的看到國產(chǎn)Q3和進(jìn)口Q3之間并沒有太大的差異,,沒有因?yàn)閲a(chǎn)化而降低了品質(zhì),性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,,而這些正是國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    X1目前已經(jīng)推出了手動(dòng)版本,進(jìn)一步拉低價(jià)格,,Q3想取得更好的銷售成績,,短時(shí)間內(nèi)有難度,。他們需要做的事情不少,比較重要的有:控制好終端售價(jià),。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)Q3終于來了,,在整體品質(zhì)相比進(jìn)口車型沒有下降的前提下,它的價(jià)格絕對(duì)算是厚道的,。所以,,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨(dú)大的局面將不復(fù)存在,Q3想要復(fù)制大哥Q5的成功也沒太大難度,,只希望上市之后加價(jià)提車的情況不要太嚴(yán)重了,。

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