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年輕人的菜 5款25萬以下運動中型車推薦

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通用別克-君威
2014款 2.0T GS豪情運動版
指導價格:23.99萬

通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版

通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版 通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版

  相比蒙迪歐,,君威GS在外型上要更加兇狠一些,它與普通君威在前后包圍等處也有著明顯區(qū)別,。前保險杠上的兩顆獠牙是君威GS的標志性設計,,尾部的排氣管口也起到了前后呼應的作用,。除此之外,,我認為君威GS的雙色內(nèi)飾也非常漂亮,,用料扎實,做工細致,,看上去很顯檔次。稍有遺憾的是這款豪情運動版并沒有加入別克新研發(fā)的Multi-Touch觸摸手寫板,,儀表盤也沒有采用頂配車型的大尺寸液晶屏,,整體科技感一般。當然,,如果您對這兩項配置有需求,,可以關注一下更高配置的車型。

通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版

通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版 通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版

『豪情運動版沒有大尺寸行車電腦顯示屏和Multi-Touch觸摸手寫板』

  既然主打運動,,當然不能只有個運動的外表,,駕駛感受才是最重要的。君威GS搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機,,能夠爆發(fā)出254馬力的最大功率和350�,!っ椎姆逯�扭矩,這個參數(shù)甚至超過了蒙迪歐的2.0T發(fā)動機,,與之匹配的是通用第二代6速手自一體變速箱,。

通用別克 君威 2014款 2.0T GS縱情運動版

通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版

汽車之家

  我們最終測試的0-100km/h加速成績?yōu)?.65秒,在同級別車型中屬于中上等水平,。之所以君威GS最終沒能快過蒙迪歐和大眾系列的2.0T中型車,,主要原因在于變速箱換擋不夠迅速,、干脆。所以,,廠家要想讓君威GS跑出更快的成績,,仍需繼續(xù)優(yōu)化這臺變速箱的換擋邏輯。不過平心而論,,第二代6AT的確相比第一代有了非常明顯的進步,,在日常駕駛時頓挫感已經(jīng)得到了明顯改善,基本不會影響到整體的駕駛品質(zhì),。

通用別克 君威 2014款 2.0T GS縱情運動版

  底盤絕對是君威GS的亮點,,即使是普通版本的君威,它的底盤調(diào)校也相當出色,。君威GS更是在此基礎上升級了新的Hiper strut前懸架,。相比普通的麥弗遜前懸,Hiper strut前懸最大的特點是減振器套筒不再兼做轉(zhuǎn)向主銷,,而減振器支柱的連接位置也從轉(zhuǎn)向節(jié)上端移至前懸架下擺臂位置,。簡單來說,這樣做的優(yōu)點在于能夠提高懸架的整體剛性,,并能夠有效抑制側(cè)傾,,使車輪隨懸架的擺動軌跡更加精確,同時還能夠更好地抑制扭矩轉(zhuǎn)向,。

通用別克 君威 2014款 2.0T GS縱情運動版

  盡管這款豪情運動版不像頂配車型那樣裝備了普通/運動/舒適駕駛模式選項,,底盤懸架的軟硬不可變,但這并不會對整個底盤的素質(zhì)造成影響,。硬朗的懸架,、精準的轉(zhuǎn)向和沉穩(wěn)的行駛質(zhì)感都給人留下了深刻的印象。

通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版 通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版

通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版 通用別克 君威 2014款 2.0T GS豪情運動版

『順時針依次是18英寸輪圈,、氙氣大燈,、定速巡航以及一鍵啟動』

  配置方面,這款入門級的君威GS也非常令人滿意,,18英寸輪圈,、氙氣大燈、無鑰匙進入,、一鍵啟動,、座椅加熱電動天窗,、定速巡航以及各種主被動安全配置都有,,完全可以滿足80%消費者的用車需求。相比頂配車型,這款車缺少了并線輔助和主動巡航等一些高科技配置,,以及前面所講的觸控手寫板,、大尺寸行車電腦顯示屏以及GPS等配置。綜合來看,,這些配置缺少的同時也的確為消費者帶來了更大的實惠,。如果您更看中的是君威GS的動力和操控,那么我認為這款入門級的豪情運動版已經(jīng)足夠了,。

車型小結(jié):

  外型時尚兇狠,,配置也很豐富,2.0T的動力在同級車里絕對是出類拔萃的,。唯一有點遺憾的是變速箱稍稍拖了后腿,,但其實這一點在日常駕駛過程中體現(xiàn)得并不明顯。如果您不是特別在意加速成績的話,,那么它的確是個不錯的選擇,。

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:外形動感,內(nèi)在有料,符合當下年輕人需求的一款中型轎車
    評測編輯-:

    一臺加速6秒多,,外形酷炫,,原廠帶運動座椅、電調(diào)液壓減振,、布雷博卡鉗的中型轎車現(xiàn)在優(yōu)惠完只需20萬出頭,,聽起來確實還是有一定誘惑力。

    評測編輯-林琦:

    變速箱過密的齒比和剎車腳感一般等等原因影響了圈速成績,,但總體來說,,君威GS在運動性能方面的表現(xiàn)還是比較均衡的,它更適合跑一些長彎道較多的賽道,。

    評測編輯-于碩:

    以運動車的標準來衡量的話,,這臺車的表現(xiàn)還欠些火候,但如果以一臺中型轎車的標準來衡量它的運動性,,那我覺得優(yōu)惠之后的價格還是挺合理的,。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:加速成績逼近6秒 測試2017款別克君威GS
    評測編輯-朱力神:

    穩(wěn)健是我駕駛它時最大的感觸,舒適模式下的駕駛表現(xiàn)有一種不緊不慢的愜意感,,一旦切換到運動模式,,其運動基因立即就被激發(fā)了起來,全力起步時輪胎的空轉(zhuǎn)聲不絕于耳,,讓人血脈賁張

    評測編輯-祁子鑫:

    如果以一款運動型車的標準來看,,或許君威GS還有優(yōu)化的空間,但如果將其看成一款兼顧日常使用,,并能在需要的時候瞬間激發(fā)運動基因的話,,它做得很不錯。6.2秒的加速成績,,張揚的設計以及運動模式下不錯的操控性都是它的優(yōu)勢,。

    評測編輯-周楚然:

    君威GS最討人喜歡的地方便是CDC主動液力減振系統(tǒng),駕駛者可以根據(jù)自己的喜好對車輛進行實時調(diào)整,,在撒歡兒與舒適之間游離,。當然,作為一款運動取向的車型,,它做得還不太足夠,,但這也讓它很好的兼顧了日常使用。

  • 君威 2017款 20T 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    測試文章:夠帥夠均衡 全新君威20T 9AT性能測試
    評測編輯-:

    9AT變速箱無疑是這代君威的一大亮點,,在這臺20T上它雖然還是有些小問題,,但總體表現(xiàn)已經(jīng)老君威強太多了。高顏值的外觀和高性價比是它另外兩大武器,,這些結(jié)合在一起,,君威怎么看都是個不錯的選擇。

    評測編輯-:

    我個人挺喜歡全新君威的,首先它的造型夠帥,,內(nèi)飾用料做工也符合預期,,配置表現(xiàn)合理,開著也挺不錯,,基本挑不出什么硬傷,,值得推薦。

    評測編輯-王濤:

    中型車中的引領者,,時尚動感的外觀設計獨占鰲頭,,9AT變速箱的加持讓1.5T發(fā)動機顯得格外激情,時刻都可以保持最大扭矩輸出,。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-梁巍:

    這次改款的新君威,,外觀和內(nèi)飾的提升很明顯,,并且駕駛感受也比之前有進步,人機交互系統(tǒng)的引入也縮小了和主流競爭對手的差距,,但系統(tǒng)的響應速度似乎還不夠理想,。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀小改動,配置有增加,,正如文章標題所說:“進步值得肯定”,。需要在變速箱、油耗等方面做做大動作,,節(jié)能是當下主流,,不能自顧自的前進。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威2.4L車型的底盤調(diào)校不像GS版本那么激進,,它更偏重對路面震動的過濾,,提升了舒適性,另外它的內(nèi)飾以及一些人性化設計方面也做了改進,,總而言之對于日常使用來說它的各項進步是值得肯定的,,不過面對市場上層出不窮的對手,新款君威似乎逐漸變成了一款略感中庸的車型,。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 縱情運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:決不妥協(xié) 測試2014款君威GS 2.0T頂配
    評測編輯-梁�,。�

    新款的君威GS首先在視覺效果上要比老款有了一些提升,包括輪轂造型,、外觀內(nèi)飾的一些變化等等,,還有就是包括懸架,、安全配置,、音響配置、等等這些方面新款車型都全面超越了老款,其他還有很多細節(jié)的地方也都有進步,,當然缺點也不是沒有,,這當中最致命的的一點就是變速箱了,君威永遠的痛,。

    評測編輯-胡正暘:

    改了外觀細節(jié),,加了配置,底盤懸架及發(fā)動機功率更向“運動”方向發(fā)展,,以此為核心競爭力的方針沒有變,。

    評測編輯-羅浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,車內(nèi)視覺效果更加酷炫,,底盤懸架部分也做了升級,,發(fā)動機功率提升到254馬力,日常駕駛感受比老款有所提升,,另外貨真價實的Brembo剎車也很吸引人,,只可惜實測加速成績并沒有明顯進步,這一點讓人略感失望,。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    測試文章:加速數(shù)據(jù)提升明顯 測試2012款別克君威
    評測編輯-梁�,。�

    并不是什么全新?lián)Q代,僅僅是更換了第二代S6變速箱,,但這一項的改進就讓君威有了不小的變化,,之前讓車主們很苦惱的變速箱神經(jīng)質(zhì)問題現(xiàn)在得到了妥善解決,而且加速成績還提高了不少,,一舉兩得的好事兒,,算是個很成功的小改款。

    評測編輯-胡正暘:

    第二代S6變速箱換來了性能表現(xiàn)的大幅提升,,百公里加速時間縮短了1秒以上,,不過日常駕駛對換擋時機的控制水平仍有提升空間,我們測試的這款2.4升動力普通,,2.0T版本更值得期待,。

    評測編輯-羅浩:

    換裝了第二代S6變速箱之后,君威2.4的最后一塊短板終于被彌補,,雖然只是小幅度的改件,,但加速性能有了明顯提高,日常行駛舒適性也有一定進步,, 綜合表現(xiàn)更加均衡,。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:直噴加身 測試通用別克君威2.4L SIDI
    評測編輯-梁巍:

    新的直噴技術提升了發(fā)動機參數(shù),,所以我們也期待車輛整體性能的提高,,但結(jié)果讓我們有些失望,,或許2.4SIDI發(fā)動機更大的意義還是在于環(huán)保上面,對性能的影響就忽略不計吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    理論上直噴技術的出現(xiàn)應該帶來更好的動力,、油耗成績,不過從我們的測試成績來看,,實際表現(xiàn)跟我的預期還有差距,。

    評測編輯-羅浩:

    加入缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是順應節(jié)能環(huán)保的潮流,君威并沒有把重點放在性能上,,所以這款車的表現(xiàn)相對老款沒有質(zhì)的提升,,不過相對來說它的價格成本相對老款的提升也是微乎其微的,稍微多花一點錢,,享受當今汽油發(fā)動機的最新技術,,還是值得的。

  • 君威 2009款 1.6T 精英運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-韓路:

    這是我們測試的第4輛新君威了,,20萬的手動中型車注定是小眾車型,,如果是小眾車型的話新君威1.6T的產(chǎn)品特質(zhì)還是不錯的,犀利的發(fā)動機和精準的擋位讓人很有駕駛欲望,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威1.6T讓我感受到了久違的純粹的手動擋樂趣,。小而強悍的發(fā)動機配合精確的手動擋變速箱,這樣的配置讓人頭腦發(fā)熱,。但中型車只有駕駛樂趣并不夠,,所以理智得考慮,新君威1.6T并不值得推薦給所有人,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威1.6T手動版是款注重駕駛樂趣的產(chǎn)品,,目前中型車范圍內(nèi)并不多見,8.7秒的動力與39米的剎車成績也配得上這個稱 號,!作為入門級產(chǎn)品,,1.6T款并沒有特別高的配置,這或許是我們心中唯一的小遺憾,。

  • 君威 2009款 2.0T 豪華運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    測試文章:離完美只差一步,!單體測試新君威2.0T
    評測編輯-韓路:

    雖然我們的PK中,新君威2.0T以微弱優(yōu)勢敗給了邁騰2.0T-DSG,,但是這并不妨礙新君威的強大,,比邁騰全面的性能(操控方面比邁騰強太多了)讓新君威2.0T實力可以稱為30萬之內(nèi)中型車強者。

    評測編輯-王苦公:

    中型車陣營里難得的性能派,,很招人喜歡,,有漂亮的外表又有傲視群雄的發(fā)動機。這回通用真實在,!不過我還是比較擔心發(fā)動機的耐久性,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型車了,!離完美只差一步的標題也形容的很貼切。漂亮的外表+性能不錯的發(fā)動機已經(jīng)給邁騰造成了巨大的威脅,!簡單總結(jié)一下就是,大而不笨,,講究性能及操控,,家用與運動的結(jié)合很到位!

  • 君威 2009款 2.4L 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    測試文章:設備上手較難/油耗是亮點 測新君威2.4
    評測編輯-韓路:

    如果不是中控的功能比較晦澀,,我會給君威2.4十分的高分,,這個車完全突破了老別克的一切缺點,尤其是油耗方面的進步讓我非常的興奮,。我個人認為,,這個車比睿翼更加的實用些,屬于商務和運動平衡比較好的產(chǎn)品,。

    評測編輯-王苦公:

    新君威很不錯,,可惜2.0升車型在動力匹配上不盡人意,2.4升車型徹底彌補了這些不足,。發(fā)動機有足夠的動力后,,對平順性的幫助更明顯,同時油耗也在合理的水平,。所以我認為2.4車型比2.0車型更值得購買,。最后說一下,新君威多媒體系統(tǒng)的邏輯關系混亂,,需要改進,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新君威貌似是給對美國車有偏見的人所證明用的產(chǎn)品,印象中,,外觀很大,,油耗很高的美國車現(xiàn)在在新君威2.4上已經(jīng)在發(fā)生改變;在這基礎上,,新君威還將商務與運動較好的結(jié)合,。不足的地方就是內(nèi)部的用料部分還需要加強。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    測試文章:測試新君威2.0 用結(jié)果回答消費者的疑問
    評測編輯-韓路:

    新君威2.0的性能我給予最大的好評,,外形也很是好看,,不過讓我非常不爽的是變速箱的調(diào)教太難控制,開了幾天,,腳脖子好累,,最近今天看社區(qū)里的反饋,看來變速箱的“神經(jīng)質(zhì)”不是個案,,很多網(wǎng)友也和我們一樣的感受,。

    評測編輯-王苦公:

    外觀就不說了,,除了好看還是好看。新君威最大的變化是它的德國質(zhì)感,,無論是內(nèi)飾的設計做工還是行駛中的感受,,都脫離了傳統(tǒng)美國車的影響,轉(zhuǎn)向懸掛都是運動型中型車的表現(xiàn),。2.0車型唯獨讓我不滿意的是動力總成,,2.0發(fā)動機的動力不能滿足運動的需求,只能靠變速箱彌補,,所以舒適性又會受影響,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新君威這個外形,和諧度非常的高,!尤其是搭配225輪胎和17寸輪轂,,有點運動又不失穩(wěn)重 、大氣,,這回它能打動年輕一些的消費者了,;2.0款車型的性能達到了同級不錯的水準,在家用車中,,新君威算是個性產(chǎn)品,,不過我還是期待這款機敏的變速箱與2.4發(fā)動機的搭配。

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君威 2014款 GS 2.0T 豪情運動版

指導價:23.99萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.0T 254馬力...
變速箱:6擋手自一體
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