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年輕人的菜 5款25萬以下運(yùn)動(dòng)中型車推薦

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一汽馬自達(dá)-阿特茲
2014款 2.5L 藍(lán)天至尊版
指導(dǎo)價(jià)格:23.98萬

一汽馬自達(dá) 阿特茲 2014款 2.5L 藍(lán)天至尊版

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  近幾年,,歐美各大汽車廠家都紛紛將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為研發(fā)的重點(diǎn),而多數(shù)日系廠商卻依然死守自然吸氣陣營(yíng),。拼加速,,肯定是渦輪占優(yōu),但動(dòng)力不能和駕駛樂趣劃等號(hào),。有些日系中型車雖然加速成績(jī)輸給前面提到的蒙迪歐,、君威GS等車,但操控感受卻一點(diǎn)不差,,甚至在有些方面更有優(yōu)勢(shì),,2.5L的阿特茲就是一個(gè)很好的例子。

一汽馬自達(dá) 阿特茲 2014款 2.5L 藍(lán)天至尊版

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  阿特茲應(yīng)用了馬自達(dá)最新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念,,猶如獵豹一般的動(dòng)感曲線在它的身上得以體現(xiàn),。如果說睿翼的外形還是基于第一代馬自達(dá)6演變而來,那么阿特茲則沒有半點(diǎn)馬自達(dá)6的影子,。紅色是“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)下最經(jīng)典的顏色,,也最能襯托出阿特茲的動(dòng)感與激情。相比之下,,內(nèi)飾設(shè)計(jì)則缺乏亮點(diǎn),,尤其是中控屏略顯山寨,不夠檔次,。好消息是改款后的海外版阿特茲已經(jīng)有傳聞,,將會(huì)把中控臺(tái)更換成類似昂克賽拉的樣式,加入新的多媒體系統(tǒng),希望國(guó)產(chǎn)阿特茲也能夠快速跟進(jìn),。

一汽馬自達(dá) 阿特茲 2014款 2.5L 藍(lán)天至尊版

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  阿特茲目前有2.0L和2.5L兩種動(dòng)力選擇,,我們更加推薦2.5L車型,不僅是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng),,而且它與變速箱的匹配也更好,,整套動(dòng)力系統(tǒng)的配合相當(dāng)默契。簡(jiǎn)單來說,,更加充沛的動(dòng)力在一定程度上減少了變速箱的換擋次數(shù),,讓每一次加速超車都更加順暢、從容,。

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汽車之家

  SKYACTIV(創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù))是馬自達(dá)最新研發(fā)的一系列技術(shù)的統(tǒng)稱,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身,、底盤等各個(gè)方面,。以這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為例,它在傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上融入了缸內(nèi)直噴,、雙可變氣門正時(shí),、凹頂活塞+米勒循環(huán)、13:1的高壓縮比,、4-2-1形式的排氣系統(tǒng)以及自動(dòng)啟停等技術(shù),,通過以上技術(shù)可以幫助車輛擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn),同時(shí)還能夠擁有經(jīng)濟(jì)的油耗,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱,并帶有換擋撥片,,只可惜這款變速箱不帶有S擋,,對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的車型來說個(gè)遺憾。

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  相比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,阿特茲的優(yōu)點(diǎn)就在于擁有更加出色的操控性,,這首先要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出,無論是2.0L還是2.5L,,阿特茲的油門踏板調(diào)校都很線性,,初段并不像大多數(shù)日韓系車那樣靈敏,而中后段又能夠擁有很好的動(dòng)力表現(xiàn),,這種循序漸進(jìn)的感覺讓人印象深刻,。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度恰到好處,盡管反饋的路感一般,,但指向足夠精準(zhǔn),,能夠給人很強(qiáng)的信心,這是其它對(duì)手并不具備的。

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  如果還嫌樂趣不夠,,可以嘗試著將擋位切換至M擋(手動(dòng)模式),,此時(shí)變速箱不再對(duì)駕駛者進(jìn)行任何干預(yù),哪怕將轉(zhuǎn)速拉高至紅線區(qū)域,,變速箱也不會(huì)強(qiáng)制升擋,,這才是真正的手動(dòng)模式。配合整套動(dòng)力系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活響應(yīng),,用撥片換擋或者擋把手動(dòng)切換擋位,,在山路中駕駛阿特茲是一件很有樂趣的事。

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  當(dāng)然,,阿特茲的底盤并沒有因?yàn)樽非筮\(yùn)動(dòng)而對(duì)舒適性做出妥協(xié),,它的前后懸架初段偏軟,能夠很好地吸收路面的顛簸,,不過在高速過彎時(shí)容易產(chǎn)生比較明顯的側(cè)傾,。可喜的是懸架的后段韌性十足,,不會(huì)讓人感覺力不從心,。整個(gè)底盤在駕駛過程中給人感覺非常完整,車頭指向靈活,,車尾循跡性也很出色,。

車型小結(jié):

  如果單純談?wù)摬倏匦缘脑挘艺J(rèn)為阿特茲是這個(gè)價(jià)位最好的選擇,,它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),、底盤整體感很強(qiáng),變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也是最默契的,,基本就是人車合一的感覺,。只不過在歐美對(duì)手的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前,這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是顯得不夠強(qiáng)悍,。另外,,它的中控設(shè)計(jì)也缺乏科技感,這是廠家下一步需要改進(jìn)的,。

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  • 阿特茲 2014款 2.0L 藍(lán)天尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.27 38.96 7.11
    測(cè)試文章:重在駕駛感受 測(cè)試國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    馬自達(dá)阿特茲是一款更注重駕駛樂趣的中型車,即使是2.0L車型在加速測(cè)試中都能夠跑出9.27秒的成績(jī),,所以對(duì)于日常使用來說,,2.0L排量已經(jīng)足夠,而且它的油耗也低得驚人,。不過相比2.5L車型,,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛過程中換擋比較頻繁,會(huì)犧牲一定舒適性,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    我給2.5L的阿特茲打了9分,,按理說2.0L車型應(yīng)該會(huì)略低于這個(gè)分?jǐn)?shù)。不過在同級(jí)別,、同價(jià)位的2.0L中型車中,,它確實(shí)是很吸引我而且較全面的一個(gè)選擇,所以我依然給它9分的高評(píng)價(jià),。好看、好開,、省油,,很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    2.0升車型的動(dòng)力總成在節(jié)油方面有更突出的表現(xiàn),,我們?cè)谟秃臏y(cè)試中發(fā)現(xiàn)如果路況很堵的話,,2.0升比2.5升省出不少油,百公里油耗差接近兩升,。如果您主要為了上下班代步,,還是2.0升版本更合適,。

  • 阿特茲 2014款 2.5L 藍(lán)天至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:重在駕駛感受 測(cè)試國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    2.5L阿特茲無論在動(dòng)力、操控還是油耗方面均有著上佳表現(xiàn),,這是一款日常試駕輕松舒適,,激烈駕駛又充滿樂趣的中型車。除此之外,,2.5L車型在配置方面也比2.0L車型有所升級(jí),,特別是那個(gè)19英寸輪圈在同級(jí)別中十分罕見。如果內(nèi)飾檔次感能夠再提升一些的話,,那么它將變得更加完美,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    最新一代馬自達(dá)6 阿特茲擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,動(dòng)感的設(shè)計(jì)讓人第一眼看到就很心動(dòng),,實(shí)際駕駛后,,出色的操控感也討人喜歡。創(chuàng)馳藍(lán)天的一系列技術(shù)讓車輛擁有很好的性能和不錯(cuò)的油耗,,后排空間不大算是一個(gè)小遺憾吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    兼顧駕駛樂趣和環(huán)保能力,阿特茲無疑是本年度最具創(chuàng)新意的中型車,,我們都沒有想到它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能如此動(dòng)人,。車身是個(gè)弱勢(shì)環(huán)節(jié),內(nèi)飾檔次感沒有達(dá)到預(yù)期,,這很可能影響到一部分值在4S店展廳看車的,、不太了解車的客戶。

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指導(dǎo)價(jià):23.98萬
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L 192馬力...
變速箱:6擋手自一體
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