我的第一臺(tái)車是2006年購(gòu)買的捷達(dá)都市春天,,2012年換了現(xiàn)在駕駛的上海大眾斯柯達(dá)的明銳1.4T DSG車型,在我看來(lái)這兩款車有個(gè)共同的特點(diǎn),,就是中庸,、皮實(shí),它們沒(méi)有突出的亮點(diǎn),,但也挑不出太大的不足,。但在2015年,我家新添了一個(gè)小寶寶,,舉家出門(mén)時(shí)無(wú)論是人員還是攜帶的物品,,明顯多了不少,。雖然明銳擁有超大的后備廂,但其后排腿部空間甚是局促,,已然有些不夠用了,。所以近期我萌生了換車的想法。需求就是空間大,、配置豐富,、燃油經(jīng)濟(jì)性,最好外觀再能漂亮些,,預(yù)算在30萬(wàn)元以內(nèi),。廣汽本田的奧德賽在我的海選中勝出。
喜歡的理由1——外形前衛(wèi),、時(shí)尚
不知道是駕駛外形中庸的車型太久,,還是應(yīng)了那句“老要張狂少要穩(wěn)”的老話(過(guò)了年就35歲),奧德賽時(shí)尚前衛(wèi)的外形深深地吸引著我,,特別是前臉夸張的智酷版,。奧德賽智酷版的外觀就是日版的Absolute運(yùn)動(dòng)版,其中網(wǎng)面積比普通版更大,,鍍鉻裝飾條也更加粗壯,,前臉呈現(xiàn)出囂張的模樣。
『奧德賽2015款 改款 2.4L 智酷版』
智酷版的尾部也與普通版所有不同,,其后包圍采用了類似外擴(kuò)的裙邊設(shè)計(jì),,兩側(cè)也增加了凸起的線條,并使用鍍鉻裝飾,,不僅樣式更加別致,,而且尾部造型相比普通版顯得更加寬厚一些。
喜歡的理由2——配置豐富,,空間夠用
中控臺(tái)的造型飽滿圓潤(rùn),,整體風(fēng)格還是較為簡(jiǎn)約的。中間采用仿木紋裝飾板進(jìn)行點(diǎn)綴,,提升了檔次感,。智酷版將棕色木紋換成了黑灰色,并增加換擋撥片,,特別能迎合年輕用戶的喜好(包括我在內(nèi)),。
配置方面還是比較豐富的,其配備前排雙安全氣囊,、前排側(cè)氣囊,、前后排側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能、車輛穩(wěn)定系統(tǒng),、天窗,、定速巡航、倒車影像,、主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié),,以及電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等配置,主流配置基本都有,,能夠滿足大多數(shù)人的使用需求,。特別是電動(dòng)滑門(mén)這項(xiàng)功能非常方便,并且檔次感一下提升了不少,,還有其車門(mén)開(kāi)啟幅度以及踏板離地高度都表現(xiàn)不錯(cuò),,乘客上下車并不費(fèi)力。
奧德賽的后備廂雖然不是特別大,,但深度表現(xiàn)不錯(cuò),。你看圖中演示,真是裝了不少的東西,。而且第三排座椅下部還可塞下一個(gè)折疊童車,。如果需要裝載更大的物品,可將后排座椅折疊,,操作也較為便捷,。
喜歡的理由3——?jiǎng)恿蛴茫敵銎巾?/strong>
奧德賽搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合,,在市區(qū)內(nèi)的駕駛感受讓人滿意,,動(dòng)力夠用,且無(wú)級(jí)變速箱提供了順滑的動(dòng)力輸出,。這樣的搭配帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn),。上了高速,由于動(dòng)力有限,,每當(dāng)高速超車時(shí),,駕駛者都不得不深踩油門(mén),將轉(zhuǎn)速直逼至5000rpm以上,。此時(shí),,你才能感覺(jué)到有點(diǎn)動(dòng)力。
奧德賽的隔音表現(xiàn)有些平平,,汽車之家口碑中有不少用戶都反映了這個(gè)問(wèn)題,,我的同事翟總也是奧德賽的車主,,他因此還去給車做了隔音,這方面希望廠家能有所改進(jìn),。懸架方面,它采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,,后扭力梁式后懸架,。智酷版的后懸架結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)版一致,但據(jù)悉舒適性要稍好一些,。
奧德賽標(biāo)準(zhǔn)版測(cè)試數(shù)據(jù)展示
起步瞬間前輪有輕微空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,隨后迅速恢復(fù)抓地力并進(jìn)入全力加速狀態(tài),由于CVT變速箱的關(guān)系,絕大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都能維持在6000rpm附近,,保證動(dòng)力輸出的高峰態(tài)勢(shì),,最終成績(jī)11.05秒,。
100-0km/h剎車測(cè)試的結(jié)果令人滿意,,新奧德賽的成績(jī)?yōu)?9.32米,,比預(yù)想的要好,,更難得的是幾次測(cè)試數(shù)據(jù)都在39米出頭,最短39.25米,,最長(zhǎng)39.52米,,制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn),整體表現(xiàn)優(yōu)秀,。
喜歡的理由4——燃油經(jīng)濟(jì)性突出
此前,,我的同事做過(guò)奧德賽、別克GL8和大眾夏朗的油耗對(duì)比,。三款車行駛在相同的路況下共行駛了112公里左右,,奧德賽是其中唯一帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的車型,在面對(duì)紅綠燈較多的路況下優(yōu)勢(shì)會(huì)顯得比較明顯,。最終奧德賽在這個(gè)環(huán)節(jié)憑借8.5L/100km的成績(jī)獲得第一名,,這樣的表現(xiàn)比較適合家用。
總結(jié):
綜合以上四點(diǎn),,奧德賽給我的印象就是外形時(shí)尚前衛(wèi),,標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種風(fēng)格能夠迎合更多用戶的審美;配置豐富,,主動(dòng)安全和被動(dòng)安全都較為齊全,,并且舒適性配置同樣齊全;與前面亮點(diǎn)相比,,動(dòng)力表現(xiàn)并不是很突出,,不過(guò)整體夠用,輸出平順也是一款MPV車型調(diào)校時(shí)遵循的重點(diǎn),;還有百公里8.5L的綜合油耗,,比我目前駕駛的車型沒(méi)有高出多少,都在我的接收范圍內(nèi),。如果您也與我一樣有著同樣的需求,,不妨多關(guān)注一下奧德賽這款車型。
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