張立祥的選擇——AMG GT S

　　2015年的“汽車之家性能車超級測試”中，AMG GT S讓我們留下了深刻的印象,，不論是外型,、內(nèi)飾或是性能表現(xiàn)，它都有相當(dāng)杰出的表現(xiàn),。它的杰出,，很大一部分是來自于它的“個性”，讓人更有欲望想要征服這輛車,。到底它是多么地具有引誘性,？我們先從外觀說起,。

　　低矮的車身線條,，再加上修長的車頭,、短車尾,，AMG GT S的外觀充滿了古典的視覺感受,，讓人想起300SL“鷗翼”,，不過AMG GT S并沒有配置鷗翼車門,，而是使用了傳統(tǒng)的開門方式。是不是少了點(diǎn)“感覺”,？或許吧，但至少實用性高出不少,。

　　至于中控臺,，古典風(fēng)格就不像外觀那么濃郁了,。以紅,、黑,、銀為主的中控臺配色，營造出相當(dāng)具有戰(zhàn)斗感的內(nèi)飾,。方向盤的握感厚實，讓人愛不釋手,，轉(zhuǎn)起來的手感也帶有幾分奔馳應(yīng)有的沉穩(wěn)和厚重感。

　　中控臺上的8.4英寸液晶顯示屏可說是COMAND系統(tǒng)的靈魂之窗,，除此之外，當(dāng)你對車輛做出任何調(diào)整的時候,，也可以從這塊屏幕上看到車輛的變化,，例如如果你覺得此車的排氣聲浪太“安靜”了,，你也可以切換到運(yùn)動型排氣系統(tǒng)、Sport+來獲得更渾厚的排氣聲浪,。

　　一坐進(jìn)AMG GT S充滿包裹性的座椅上,，你馬上就可以感受到它充滿競技風(fēng)格的駕駛艙氛圍。低矮的坐姿對于前方的視線產(chǎn)生了一些影響,，不過，略帶壓迫感的視覺感受反而激起駕駛者的征服欲望,。另外,，雖然這是一輛純種跑車，但是打開后備廂蓋,，我們還是可以看到一個容積為285L的空間,，對于純種跑車而言，已經(jīng)算是一個不小的空間了,。

　　先不論這臺4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)能帶來多強(qiáng)悍的性能，光是打開發(fā)動機(jī)蓋，看到發(fā)動機(jī)上的工程師簽名,，你就可以感受到那份來自AMG的榮耀了,。這臺發(fā)動機(jī)采用前中置擺放設(shè)計,，發(fā)動機(jī)本體位處前橋之后,，所以AMG GT S才會擁有一個如此長的車頭,。發(fā)動機(jī)后方就是一根碳纖維制造的傳動軸,，不但具有高強(qiáng)度的特性,，也有輕量化的優(yōu)點(diǎn),。本車為了追求更好的配重,，變速箱已經(jīng)被移到后橋的部位,。

　　由于駕駛座的位置已經(jīng)非常接近后軸，所以你可以清楚的感受到車尾的一舉一動,。AMG GT S有強(qiáng)大的動力,，雖然ESP會在必要時刻對你出手相救,，但是在山路駕馭它的時候，你還是得注意一下自己的右腳。相信我，除非你長時間接觸這輛車，或者是一個經(jīng)驗豐富的賽車手，要不然你不會想把這輛車的ESP關(guān)掉。因為650牛·米的最大扭距,，想要讓295mm寬的米其林Pilot Super Sport打滑是一件相當(dāng)簡單的事情,。

● 0-100km/h加速測試

　　面對此等性能尤物,，光是測試0-100km/h加速實在有點(diǎn)太沒意思，0-200km/h加速和0-400m加速是我們必備的“招待項目”,。由于本車具備彈射模式,，有助于營造出更漂亮的成績，更減少了人為操作所產(chǎn)生的誤差,。在0-100km/h的加速測試中,，我們可以看到加速曲線幾乎呈現(xiàn)固定的斜率，加速衰退的跡象并不明顯,。在這個環(huán)節(jié)中,，我們得到了0-100km/h加速3.68秒的成績。截至2016年2月12日為止,，此車在汽車之家“百公里加速排行榜”中暫居第五,。

● 0-200km/h加速測試

　　脫離起步狀態(tài)之后，AMG GT S還是不停地向前狂奔,。后驅(qū)加上大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力優(yōu)勢,，讓它在尚未通過400m終點(diǎn)線前，時速已經(jīng)突破200km/h大關(guān),，這時候,，是起跑之后的11.42秒。

● 0-400m加速測試

　　在通過400m時,，時間只經(jīng)過了11.55秒,，通過時速為201.05km/h。我想我已經(jīng)不需要對這個成績有什么評論了,，因為除了用快來形容,，我似乎也想不出還可以用什么語句去形容它的超強(qiáng)性能。

● 編輯短評

　　雖然在我的心目中,，AMG GT S并不是一輛最完美的車,，也不是我最喜歡的跑車，但是這無損于我對它的高度好評,。喜歡不只是因為它的性能，還包括了它的個性,。從它的表現(xiàn)上看來,，它擁有非常鮮明的性格，不論是外觀的模樣,，或者是開在路上時,，所帶來的感官刺激，又或者是激烈操控中給人的回饋感受，你都可以感受它并不是那種不管你怎么胡來,，它都乖乖聽話的跑車,。有時候你可以放縱一下，但是有時候你也必須懂得順著它的脾氣,。論性能,，它的4.0T發(fā)動機(jī)絕對夠勁，但是也代表著在彎道中（特別是那種狹小的山路或賽道）,，你還是要收斂起你的玩心,，拿出你100%的功力認(rèn)真對待它。從我們以往的經(jīng)驗看來,，它不是一臺賽道機(jī)器,，但是表現(xiàn)出的卻是一輛100%的Fun Car。

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