威朗GS是兩廂威朗的“運動版”,，我們測試的是頂配車型，配置沒得說,，其中最炫的是全LED大燈,。但是你別把它往君威GS上靠，這車只是用的1.5T發(fā)動機+雙離合變速箱，和三廂車型的那套動力總成沒什么不同,，但這車更貴,，雖然看著不錯，想買下它你也得花20多萬,。

威朗GS的外觀武裝得挺到位的，給人感覺足夠兇悍,，相信不少年輕人都會喜歡它的設計,。配置方面也十分豐富，總的來說,，它里里外外都很適合年輕人,，但就是價格太貴了，雖然運動,，但還不至于達到高性能小鋼炮的級別,，所以這個價格來說實在缺乏競爭力，兩分扣在價格上,。

威朗轎跑的造型本身就很不錯,，而威朗GS又多了一些運動套件，更加帥氣,。這輛車的做工和駕乘品質沒得說,，配置也有一些吸引人的地方，比如全LED大燈,。不過我和大家一樣都覺得這車定價過高了，超過20萬的售價會打破相當一部分人的心理預期,。

威朗轎跑的綜合實力很不錯,，外形足夠有活力，配置和設計都非常討好年輕人,。操控方面，它可以很順暢舒適,，也可以展示靈活身手,。不過和大多數(shù)年輕人一樣,，威朗轎跑的定價同樣有些沖動和任性,，和對手相比就沒有多少優(yōu)勢了。

威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時拼顏值和駕駛品質的兩廂緊湊型車,，定位很明確,。你的心要足夠年輕才能玩兒轉它，另外相比競爭對手，你還需要付出更多大洋,。也許你會對它1.5L的動力不太滿意,，那不妨看看1.5T的威朗GS，前提是,，你的預算必須特別多才行,。

兩廂威朗的造型挺帥的，作為別克在緊湊型車市場投放的高定位產品,，它的做工和駕乘品質也符合它的定位,。Carplay是個非常有吸引力的配置，我個人非常喜歡,。不過這車的定價有點高,，我建議等等優(yōu)惠再買。另外,，轎跑這個名字真是醉了,，扣2分。

相比于威朗20T,，我更喜歡15S車型,。它的動力雖然不強，但是平順性更好,。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,，它在整車性格和動力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一。你得到的就是一臺易操控,、很舒適,、很有品質感的車。

威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,，比如安靜,、舒適，比如到位的主被動安全配置,。這正是很多消費者選擇別克品牌的核心原因,，至于動力、操控,，這一直不是別克車主的核心訴求,。

作為一款定位中高端市場的緊湊型車，威朗入門車型的動力有些偏弱,。售價15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動機,，而同價位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.2T渦輪增壓發(fā)動機可選。

正如我在文章中所說,，別克威朗是一款有心成為同級標桿的產品,，這也是從它的設計開發(fā)階段就定下的目標。從結果上看，它的豪華感,、舒適性,、安全配置都做到了標桿水準。不過動力系統(tǒng)的平順性有待提高,，價格也超過了不少中型車,，所以只能扣掉2分。

我接觸靜態(tài)的部分更多一些,，內飾的做工用料,、隔音的表現(xiàn)在同級別都無出其右。座椅的樣式,、皮革的選材,、乘坐的舒適性、空間也都令人滿意,。它還把很多主動安全配置首次應用于緊湊型車,，這點值得肯定。

1.5T發(fā)動機動力儲備充足,，但無奈雙離合變速箱在低速時的平順性欠佳,。懸架在舒適性和運動性上做到了很好的平衡，營造了很高級的行駛品質,，這點是同級別不多見的。