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奧迪(進口)-奧迪Q5(進口)

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奧迪Q5新能源(進口)

意料之中的強大靜態(tài)體驗全新奧迪Q5

汽車之家編輯

王子平

2016年09月30日 09:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁巍：	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,，不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了,，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧,。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思,。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱,。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大,，除此之外，我對Q5印象很好,，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少,。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了,，也不會有太多人買,。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,，Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離,，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,，同時也順應了男女的不同習慣,。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試,，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格,。

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加載中

奧迪Q5(進口) 2017款 2.0 TFSI

奧迪Q5(進口) 2017款 2.0 TFSI

指導價：暫無報價

級別：中型SUV

發(fā)動機：暫無信息

變速箱：暫無信息

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