● 長安福特－新款蒙迪歐 混動(dòng)版

官方指導(dǎo)價(jià)：25.98-31.98萬

　　在剛剛過去的2016廣州車展上,，新款蒙迪歐正式上市,，新車不僅在外觀上引入了新的設(shè)計(jì),，還升級了不少配置，比如旋鈕式的電子擋桿等,。不過最重要的,，是此次新款蒙迪歐引入了油電混動(dòng)車型，看著對手們在混動(dòng)中型車這一細(xì)分市場爭得起勁,，長安福特蒙迪歐決定不再沉默,。

　　三年前,，老款蒙迪歐憑借“小馬丁”的名號吸粉無數(shù)。三年多過去,，也許是看得多了,，這設(shè)計(jì)不再像剛亮相時(shí)那么光彩照人,。而改款后的新款蒙迪歐不僅用新的外觀保持在消費(fèi)者心中的新鮮感,，混動(dòng)車型的加入也讓它賺足了關(guān)注度。

　　新款蒙迪歐上邊這套混和動(dòng)力系統(tǒng)主要由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)和一套eCVT電控?zé)o級變速箱組成,，這臺(tái)阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%。

　　打開新款蒙迪歐混動(dòng)版的后備廂一打開還是挺讓人失望的,，1.4kWh電池組肆無忌憚地占據(jù)了不少空間,，地板突出嚴(yán)重，影響一定的實(shí)用性,；不過從容積上看卻是本文幾款混動(dòng)車中最大的,，并且后排座椅保留了放倒功能還是很不錯(cuò)的。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的原理和豐田的比較相似,，簡單來說都是通過一組行星齒輪結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的耦合,。由于沒有分離組件，任何部件轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)帶動(dòng)別的部件一起轉(zhuǎn)動(dòng),，也就是需要所有部件都隨時(shí)要保證協(xié)同控制,，所以對于電控的依賴性很高。不過這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)部件較少,，在控制成本和可靠性上有先天的優(yōu)勢,。當(dāng)然作為用戶很少會(huì)有人愿意研究復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，好不好開以及省不省油才是大家所關(guān)心的,。

　　新款蒙迪歐混動(dòng)版的動(dòng)力流向示意圖看起來不是很直觀,，甚至有些復(fù)雜，其實(shí)完全可以將其簡化一下,，只留下發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)和電池即可，這樣在行駛時(shí)能快捷地獲取最有用的信息,，希望廠家可以從用戶體驗(yàn)出發(fā),，優(yōu)化這個(gè)小細(xì)節(jié)。

　　使用純電機(jī)驅(qū)動(dòng),，能將車輛維持在時(shí)速40公里左右,，不過如果腳下稍不留神踩深了一些，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)并介入工作,，此時(shí)車輛也會(huì)獲得最好的動(dòng)力表現(xiàn),。

　　新款蒙迪歐混動(dòng)版雖然有電池組的重量負(fù)擔(dān)，但是通過去掉備胎等手段使它的整備質(zhì)量并沒有重太多,，所以整體的行車素質(zhì)和汽油版車型差不多,，不會(huì)開起來有累贅的感覺。

　　懸架形式以及材質(zhì)相比老款車型都沒有發(fā)生改變,，但是應(yīng)該是基于混動(dòng)車型變重的車身進(jìn)行了不同的調(diào)校,，面對大小顛簸都表現(xiàn)出合資品牌中型車該有的素質(zhì)。轉(zhuǎn)向保持了適中的手感,，沒有太大的虛位,，很容易上手。

　　對于新款蒙迪歐混動(dòng)版,，我們實(shí)測它的0-100km/h的加速時(shí)間為9.39秒,，稍慢于1.5T車型，和競爭對手們比起來也是有一秒左右的差距,，表現(xiàn)一般,。官方給出的百公里油耗為4.2升，目前我們還沒有實(shí)測它的油耗成績,，不過可以肯定的是,，比普通版車型省油基本基本沒有懸念，而且是越堵車省的越多,。

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