● 長安福特－新款蒙迪歐 混動版

官方指導(dǎo)價：25.98-31.98萬

　　在剛剛過去的2016廣州車展上,，新款蒙迪歐正式上市,，新車不僅在外觀上引入了新的設(shè)計，還升級了不少配置,，比如旋鈕式的電子擋桿等,。不過最重要的，是此次新款蒙迪歐引入了油電混動車型,，看著對手們在混動中型車這一細分市場爭得起勁,，長安福特蒙迪歐決定不再沉默。

　　三年前，老款蒙迪歐憑借“小馬丁”的名號吸粉無數(shù),。三年多過去,，也許是看得多了，這設(shè)計不再像剛亮相時那么光彩照人,。而改款后的新款蒙迪歐不僅用新的外觀保持在消費者心中的新鮮感,，混動車型的加入也讓它賺足了關(guān)注度。

　　新款蒙迪歐上邊這套混和動力系統(tǒng)主要由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機,、電動機和一套eCVT電控無級變速箱組成,，這臺阿特金森循環(huán)的發(fā)動機熱效率高達40%。

　　打開新款蒙迪歐混動版的后備廂一打開還是挺讓人失望的,，1.4kWh電池組肆無忌憚地占據(jù)了不少空間,，地板突出嚴重，影響一定的實用性,；不過從容積上看卻是本文幾款混動車中最大的,，并且后排座椅保留了放倒功能還是很不錯的。

　　這套混動系統(tǒng)的原理和豐田的比較相似,，簡單來說都是通過一組行星齒輪結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)動力的耦合,。由于沒有分離組件，任何部件轉(zhuǎn)動都會帶動別的部件一起轉(zhuǎn)動,，也就是需要所有部件都隨時要保證協(xié)同控制,，所以對于電控的依賴性很高。不過這套系統(tǒng)的特點是結(jié)構(gòu)部件較少,，在控制成本和可靠性上有先天的優(yōu)勢,。當然作為用戶很少會有人愿意研究復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，好不好開以及省不省油才是大家所關(guān)心的,。

　　新款蒙迪歐混動版的動力流向示意圖看起來不是很直觀,，甚至有些復(fù)雜,，其實完全可以將其簡化一下,，只留下發(fā)動機、電動機和電池即可,，這樣在行駛時能快捷地獲取最有用的信息,，希望廠家可以從用戶體驗出發(fā)，優(yōu)化這個小細節(jié),。

　　使用純電機驅(qū)動,，能將車輛維持在時速40公里左右，不過如果腳下稍不留神踩深了一些,，發(fā)動機就會啟動并介入工作,，此時車輛也會獲得最好的動力表現(xiàn)。

　　新款蒙迪歐混動版雖然有電池組的重量負擔,，但是通過去掉備胎等手段使它的整備質(zhì)量并沒有重太多,，所以整體的行車素質(zhì)和汽油版車型差不多,，不會開起來有累贅的感覺。

　　懸架形式以及材質(zhì)相比老款車型都沒有發(fā)生改變,，但是應(yīng)該是基于混動車型變重的車身進行了不同的調(diào)校,，面對大小顛簸都表現(xiàn)出合資品牌中型車該有的素質(zhì)。轉(zhuǎn)向保持了適中的手感,，沒有太大的虛位,，很容易上手。

　　對于新款蒙迪歐混動版,，我們實測它的0-100km/h的加速時間為9.39秒,，稍慢于1.5T車型，和競爭對手們比起來也是有一秒左右的差距,，表現(xiàn)一般,。官方給出的百公里油耗為4.2升，目前我們還沒有實測它的油耗成績,，不過可以肯定的是,，比普通版車型省油基本基本沒有懸念，而且是越堵車省的越多,。

更多閱讀：