● 北京現(xiàn)代－索納塔九 混動版

官方指導價：20.98-24.98萬

　　說到韓系車,，高顏值,、高性價比似乎是逃不開的關(guān)鍵詞,，不過一直以來和技術(shù)扯不上什么關(guān)系。但是現(xiàn)在,，老觀念得轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變了,，大家在考慮油電混動中型車時，也一定不要忘了還有這樣一種選擇,。

　　混動版本在索納塔八上就已經(jīng)出現(xiàn)過,，不過由于種種原因，這款車只停留在進口渠道,，并沒有進行國產(chǎn),，這也就導致了它價格高企，鮮有人問津,。這次索納塔九不僅將混動車型(HEV)引入國產(chǎn),，還帶來了插電式混動車型(PHEV),，但是使用更簡單(不用外接充電線充電)、省油效果立竿見影的HEV車型當然會更受歡迎,。

　　和很多競爭對手一樣,，混動車型身份標牌自然是不能少的，不過索納塔九混動版還在尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)上做了修改,，談不上變漂亮了,，至少區(qū)別于普通版車型，辨識度有一定的提升,。

　　細心的朋友會發(fā)現(xiàn),，這些混動車型都無一例外地使用了阿特金森循環(huán)發(fā)動。簡單來說,，相比于常規(guī)的發(fā)動機,，活塞做功行程大于壓縮行程，能獲得更好的發(fā)動機熱效率,，我們最直觀的感受就是省油,。

　　索納塔九的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單，沒有像雅閣混動版那樣取消了傳統(tǒng)的變速箱,。在原先發(fā)動機和變速箱中間加入了38kW的電動機,，發(fā)動機和電動機的動力均由變速箱整合并輸出。這種相對簡單的思路不那么高級,，省油效果不一定更出色,，但是可靠性上是有保證的。在電量充足時,，電動機可獨立驅(qū)動車輛在起步和低速時前行,，而發(fā)動機則負責上坡或高速巡航這種路況的動力輸出。

　　后備廂的鋰離子聚合物電池組容量約為1.6kWh,，位于普通汽油版車型備胎的位置,，雖然不得不取消掉備胎,，好在對后備廂沒有規(guī)整度沒有太大影響,，70升的差距是五款車中受影響最小的，常規(guī)容積還能有440升,。

　　頂配的索納塔九混動版整備質(zhì)量1658公斤,，比2.4L頂配車型重了80公斤，不過依靠電動機的特性,，起步時還是非常輕快的,。在純電模式下，如果油門踩的略深,，大約在時速30,、40公里時,，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就可以看出發(fā)動機開始工作并參與驅(qū)動，兩種動力的接合和切換比較緊密,，不會出現(xiàn)銜接不上的情況,，同時由于二者的協(xié)同，換擋時的頓挫感夜也幾乎感覺不到,。

　　索納塔九混動版的動能回收系統(tǒng)的工作比較“隱秘”,，沒有明顯的拖拽感，即使在ECO模式下,，在你松開油門時也不會感覺有人在幫你輕點剎車,，體驗比較好。電子助力轉(zhuǎn)向路感不強,，搭配前麥弗遜,、后多連桿的懸架，天然就是舒適型的設(shè)定,。

　　官方給出的油耗成績?yōu)?.8L/100km,，如果真的能達到這個水平，確實是不錯的表現(xiàn),。作為一個主打性價比的品牌,，北京現(xiàn)代索納塔九混動版的起售價是這幾款車中最低的，不過別忘了,，索納塔九還有起亞K5這么一個老伙計,，它也推出了使用相同混動系統(tǒng)的版本，起售價低于20萬元,，外觀更時尚也是個不錯的選擇,。

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全文總結(jié)：

　　混合動力車型的優(yōu)點不外乎有兩個，一個是減少排放,、保護環(huán)境,，另外當然是和我們切身利益相關(guān)的節(jié)省燃油了。我們本文推薦的這幾款車不論官方還是實測油耗都要比各自的常規(guī)汽油版節(jié)約至少30%的燃油,，但是這個級別車型的混動版價格上也會高出幾萬元,，至于買混動車是否劃算還是根據(jù)每個人用車的強度和環(huán)境來決定，如果購買低配的混動版,，多花的購車費用應(yīng)該可以從節(jié)省的油錢上找補回來,，此外你還會額外獲得開混動車的心理優(yōu)越感。不過混動車型的折舊也會更厲害些,，所以如何選擇還得看您的具體情況,。不過就目前各大廠商紛紛推出混動車型的動作來看，混動車的前景應(yīng)該是很光明。(文/圖 汽車之家 洪冰清)　　 

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