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《她選》系列 就是不想和他們一樣耶

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小漁——來個電動的,!

  [汽車之家 初步海選]  誰選,?《她選》,!

  大家好,,《她選》第三期來啦,本期的主題有關(guān)“葛大爺”,,開個玩笑,,北京話里的“葛”,代表著不尋常,、脾氣有點怪,,要是論選車的脾氣,本期這三位真是挺怪的,,她們偏偏不想選和大家一樣的車,,怎么不尋常,咱就怎么來,!不過在正式選車之前呢,,我們先看一段小視頻,了解一下《她選》吧,!


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  我,汽車之家的評測編輯,,畢彎彎(微博:畢彎彎),,沒什么邏輯的女性選車系列選題——《她選》由我?guī)ьI(lǐng)各位女性完成。我們會為選車女性量身定制選車方案,,找到最適合她們的車,,沒準(zhǔn)也正好找到了適合你的車哦。

  話不多說,,第一位主人公已經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火的來了,,我們一起去看看吧~


  本期開始,我們將會為《她選》主人公的選車精彩瞬間制作小視頻,記錄下她們在選車的時候或正�,;颉捌孑狻钡闹饔^想法,。

小漁——《來個電動的!》


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  第一位主人公叫小漁,,一上來,她就挑明了說要輛電動車,,50萬左右的,!其他的要求,她還暫時沒想到,。在我推薦了幾款車之后,,她一邊兒說著這個不行那個不行,才發(fā)現(xiàn)自己還是有些要求的,,比如,,國產(chǎn)車不考慮,特斯拉太大了,,而且超了預(yù)算,。于是,我們的目光就鎖定在了……寶馬i3上,。

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  其實像小漁這樣要求比較明確的,,是可以通過汽車之家官網(wǎng)進(jìn)行“找車”查詢的,級別和價格確定后,,篩選出來的車并不多,,但小漁說,記得有一個電動車的小圖標(biāo),,在這個頁面怎么也找不到,。嗨,那是在主頁頂部的,,記混了,,也情有可原啦。由此可見,,女生對于在平臺上搜索備選車型時,,偶爾會遇到一點小障礙,這也是《她選》存在的意義呀,,你問,我答,,能省掉很多繁瑣的步驟,。

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  說要試試寶馬i3,那我們就“拉”出來一匹電動馬看看,。小漁對它的第一印象和很多人一樣,,萌萌噠,,很動感!前臉造型很飽滿,,雙腎進(jìn)氣格柵是寶馬的家族式特征,。不過“進(jìn)氣格柵”是完全被封死的,這電動車并不具有“進(jìn)氣”功能,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  i3的車長僅有4米剛出頭,,但它的車身側(cè)面看著一點都不顯小,側(cè)窗的線條也很豐富,,給人感覺比較敦實,。從車尾看過去,在黑色玻璃的左右有一對“一字型和U字型”的尾燈,,示寬燈,、剎車燈以及轉(zhuǎn)向燈均集成于此。i3的所有光源均為LED,,但這在40多萬的小車身上,,倒也算不上什么驚喜。讓小漁很欣喜的是,,i3采用了對開門的設(shè)計,,她笑稱這是“勞斯萊斯門”,不僅看著與眾不同,,后排乘客的上下車也更方便了,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  雙輻式的方向盤手感不錯,藍(lán)色飾條看起來挺環(huán)保的,。最吸引我們的,,還是i3的電子懷擋,啟動按鍵也集成在上面,,雖然第一次使用需要適應(yīng)一下,,但很快就能習(xí)慣,我和小漁都覺得挺方便的,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  從官方的數(shù)據(jù)來看,,i3純電動版車型的續(xù)航里程僅約為130-160公里,所以小漁就一直琢磨每天在城里會不會“歇”路上,,當(dāng)然了,,想去趟郊區(qū)也別想了。幸好她家還有兩輛傳統(tǒng)汽油車,,遠(yuǎn)途就只能“放棄”可愛的i3了,。

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  對了,現(xiàn)在i3不僅有純電動版,還有增程式混合動力版車型,,它們倆在電力驅(qū)動系統(tǒng)上的配備是完全相同的,,增程版車型比純電動車型額外多了一個排量為0.65L的雙缸汽油發(fā)動機(jī),在電量不足時能給電池充電,,但并不直接參與車輛的驅(qū)動,。雖然價格比純電動版貴了10萬元,但增程式車型的續(xù)航里程大約能達(dá)到240-300公里,,這個數(shù)字讓人聽起來就放松多了,。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  i3的天窗設(shè)計挺獨特的,讓小漁以為是兩個分開的小天窗,,但其實它依舊是一整塊玻璃,。它的車身與車頂都采用了CFRP(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材質(zhì)),是全碳纖維車身,。小漁說,,雖然聽不太明白,但感覺科技感爆棚�,�,!

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

寶馬(進(jìn)口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  i3中控臺的設(shè)計讓小漁有點不滿,太樸素,,沒什么特點,,雖然儲物空間設(shè)計得不錯,但比起其他方面,,還是有點黯然失色,。車門是由洋麻(天然纖維)材質(zhì)制成的,屬于非石油化工類的產(chǎn)物,,可回收率很高,,這對環(huán)境保護(hù)有很大的幫助。小漁表示,,一聽到環(huán)保倆字兒,,又給這車加了幾分。

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  其實50萬左右的預(yù)算,,小漁能挑選很多或有駕駛樂趣或豪華感很強(qiáng)的車,,但她偏偏想體驗一下電動車。見到i3的第一眼,,她就一直在說,,這車有意思,外觀的獨特很符合她的要求,,而真正心動的瞬間,,則要屬起始于踩下油門的一瞬間,,電動車那獨有的無遲滯加速感一下就把她吸引住了,。

  不僅起步瞬間與汽油車不同,,行駛過程中,i3這輛電動車對油門踏板的設(shè)計也很不同尋�,!取坝烷T”,,車就走,松“油門”,,動能回收功能立馬介入,,車速一下就降下來了,就像踩了剎車踏板一樣,。但這時,,雖然只是松了部分油門,并沒有踩剎車,,車尾的剎車燈也會自動亮起,,提醒后方車輛也要剎車哦。

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開月——向野林子前進(jìn)

開月——《向野林子前進(jìn)》


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  開月是汽車之家的同事,,只要有假期,她從不在城市里呆著,,買車,,她的目光也聚焦在了路面上不常見的“小硬派”上。有天,,我倆正聊著天兒呢,,路邊飛馳過一輛方方正正的炫酷小車,“那個,!”開月叫了起來,,我看過去,吉姆尼啊,,非承載式車身,,分時四驅(qū),這不就是你想要的硬派嘛,,前一段我們做的50萬以下的SUV集中測試就有它啊,。我沒想到這車是因為,它的內(nèi)飾不太行,,不知道女生能不能接受,,要不,還是讓開月開上試試吧,。

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  強(qiáng)悍的越野通過性,、分時四驅(qū)和非承載式車身,,將這些集于一身的吉姆尼在很多越野愛好者心中都占有一席地位。開月說她周末喜歡開車去郊區(qū),,穿梭于野林子什么的,,是啊,如果想選吉姆尼,,卻不開著它找個爛路撒撒野,,那才是大奇葩。

鈴木(進(jìn)口) 吉姆尼(進(jìn)口) 2015款 1.3 AT JLX

鈴木(進(jìn)口) 吉姆尼(進(jìn)口) 2015款 1.3 AT JLX

鈴木(進(jìn)口) 吉姆尼(進(jìn)口) 2015款 1.3 AT JLX

  四座雙門的吉姆尼軸距只有2250mm,,當(dāng)后排坐上成年人時,,它的空間就顯得很局促了。常規(guī)模式下,,113L的行李廂空間也實在是小得可憐,。當(dāng)然,這個越野利器并不是為四人所設(shè),,而開月對于后排的要求也只是為了家里的大狗能有個容身的“座位”,。

鈴木(進(jìn)口) 吉姆尼(進(jìn)口) 2015款 1.3 AT JLX

  吉姆尼沒有為乘客裝配更多的娛樂功能,旋鈕和撥桿相結(jié)合的空調(diào)控制鍵也是簡單易用,,看起來有些老派,,這是我之前猶豫要不要給開月推薦這款車的原因之一,畢竟作為一名女性,,對內(nèi)飾的要求總會有些吧,?開月可沒有,她真是純純的想把這輛車當(dāng)作一個滿足越野愛好的大玩具,,有CD機(jī),,能聽歌,有空調(diào),,就夠了,。

鈴木(進(jìn)口) 吉姆尼(進(jìn)口) 2015款 1.3 AT JLX

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鈴木(進(jìn)口) 吉姆尼(進(jìn)口) 2015款 1.3 AT JLX

  終于女性了一把!開月想要個天窗,,開去郊區(qū),,天氣晴好,看個星星多好呀,�,?上В纺崛刀紱]有天窗,,這讓愛看星星的開月有點兒失望了,。

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  開月不僅選車角度很獨特,對配置和內(nèi)飾設(shè)計的要求也并不高,,這對于大家通常認(rèn)為的,,女生只看重外觀和內(nèi)飾豪華的傳統(tǒng)觀念幾乎完全不同,。

  吉姆尼是一臺擁有非承載式車身和分時四驅(qū)的硬派小型SUV,有著極強(qiáng)的通過性,。但從配置和內(nèi)飾設(shè)計的角度看,,與時尚啊,設(shè)計感啊幾乎沾不上什么邊兒,。但要是想玩兒越野,,開月的選擇并非一點兒沒考慮“性價比”,,這樣一款特立獨行的車,,在懂它的人心里,優(yōu)勢太明顯了,。

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躍躍——大眾,,又小眾

躍躍——《大眾,又小眾》


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  躍躍是位大眾粉兒,,上一輛愛車是老爸送的一輛手動老捷達(dá),她的預(yù)算是10萬元,,要求挺逗的——大眾,,小眾。

  大眾,,當(dāng)然是說品牌了,,而小眾,則是路面上最不容易見到的車型,。我們剛開始選出的車,,都不太符合躍躍的標(biāo)準(zhǔn),她說還是太常見了,,沒勁,。突然,我想起了up!,,這小車,,一年半載能見到一輛,都算你運氣好,。

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大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

  躍躍看到up!的一瞬間就覺得它沒有受到家族元素的限制,,設(shè)計語言是簡單、活潑,,造型并不復(fù)雜,,但又挺時尚的。up!的定位低于Polo,,但因為是進(jìn)口車,,它的價位并不低,。

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

  從起步開始到80km/h左右,up!的這臺三缸1.0L發(fā)動機(jī)的發(fā)力都表現(xiàn)得不錯,。但它采用了5速序列式變速箱,,也就是AMT,AMT的通病也隨之體現(xiàn)出來了,,那就是換擋的頓挫,。在低速的1擋換2擋和2擋換3擋時,頓挫會直接導(dǎo)致動力輸出偶爾有明顯中斷,,乘坐的舒適性受了一些影響,,但躍躍用著手動模式,倒也讓難受的頓挫感緩解了很多,。

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

大眾(進(jìn)口) 大眾up! 2015款 1.0L high up!

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  大眾up!有著新穎的外形設(shè)計和有趣味的內(nèi)飾造型,,作為城市代步小車,乘坐和儲物空間都還不錯,,發(fā)動機(jī),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤的表現(xiàn)也都挺符合要求的,但即便是不太好用的變速箱,,在躍躍眼里也都不算特大一事兒,,這么一看,躍躍和這輛up!確實挺合拍的�,�,!

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  很多人買車要講究個“性價比”,顯然,,這次我們的主人公們不認(rèn)為買車與性價比要掛上多少勾,。她們講究的,是小眾,,是不想和大家一樣,,怎么“葛”,咱怎么來,。好吧,,你……開心就好啦!(文/圖 汽車之家 畢婧圓 視頻/姬振嘉 劉甜甜 張超 協(xié)助/孔晨星 張育馨)

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    評測編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,,不過由于沒有快充功能,,不太適宜長途出行。

    評測編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,,開著還挺有樂趣的,平時城里代步用特別好,。不過我肯定不會買,,一個是續(xù)航短,一個是貴,。

    評測編輯-于晗:

    這臺小車保留了寶馬的操控和靈活,,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動車日益增多的今天,,會發(fā)現(xiàn)它的售價確實有些高,。

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    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動版貴了7萬,主要區(qū)別是多了一個汽油“發(fā)電機(jī)”,,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,,實用性比純電動版更強(qiáng)。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣,。

    評測編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,,但實際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意,。不足之處是動能回收系統(tǒng)的力度太大了,,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評測編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯,。不過,它收“油門”時的動能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn),。另外,,52萬元的起售價也是很難讓消費者出手的一個大問題。

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    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,成績令人滿意,。不過這車的動能回收力量太強(qiáng),,而且無法自主調(diào)節(jié),需要一段時間適應(yīng),。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點短,。

    評測編輯-黃正橋:

    純電動i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價格比增程式車型要便宜7萬元,,但45萬元依舊不是個小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗,,而動能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因為在舒適性和實用性兩方面,i3純電動車型都不盡如人意,。

    評測編輯-李店斌:

    純電動i3起售價45萬元,,比增程式車型低7萬元。相比后者,,其動力輸出來的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績也證實了這一點。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大,,依舊對駕乘舒適性影響較大,。

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