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《她選》系列 就是不想和他們一樣耶

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  [汽車之家 初步海選]  誰選?《她選》,!

  大家好,,《她選》第三期來啦,,本期的主題有關“葛大爺”,開個玩笑,,北京話里的“葛”,,代表著不尋常、脾氣有點怪,,要是論選車的脾氣,,本期這三位真是挺怪的,,她們偏偏不想選和大家一樣的車,,怎么不尋常,咱就怎么來,!不過在正式選車之前呢,,我們先看一段小視頻,了解一下《她選》吧,!


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  我,汽車之家的評測編輯,,畢彎彎(微博:畢彎彎),,沒什么邏輯的女性選車系列選題——《她選》由我?guī)ьI各位女性完成,。我們會為選車女性量身定制選車方案,找到最適合她們的車,,沒準也正好找到了適合你的車哦。

  話不多說,,第一位主人公已經(jīng)風風火火的來了,,我們一起去看看吧~


  本期開始,,我們將會為《她選》主人公的選車精彩瞬間制作小視頻,,記錄下她們在選車的時候或正常或“奇葩”的主觀想法,。

小漁——《來個電動的,!》


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  第一位主人公叫小漁,,一上來,,她就挑明了說要輛電動車,,50萬左右的,!其他的要求,,她還暫時沒想到,。在我推薦了幾款車之后,她一邊兒說著這個不行那個不行,,才發(fā)現(xiàn)自己還是有些要求的,,比如,,國產(chǎn)車不考慮,特斯拉太大了,,而且超了預算。于是,我們的目光就鎖定在了……寶馬i3上。

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  其實像小漁這樣要求比較明確的,,是可以通過汽車之家官網(wǎng)進行“找車”查詢的,,級別和價格確定后,篩選出來的車并不多,,但小漁說,,記得有一個電動車的小圖標,,在這個頁面怎么也找不到,。嗨,,那是在主頁頂部的,,記混了,也情有可原啦,。由此可見,,女生對于在平臺上搜索備選車型時,偶爾會遇到一點小障礙,,這也是《她選》存在的意義呀,,你問,我答,,能省掉很多繁瑣的步驟,。

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  說要試試寶馬i3,那我們就“拉”出來一匹電動馬看看,。小漁對它的第一印象和很多人一樣,,萌萌噠,很動感,!前臉造型很飽滿,,雙腎進氣格柵是寶馬的家族式特征。不過“進氣格柵”是完全被封死的,,這電動車并不具有“進氣”功能,。

寶馬(進口) 寶馬i3 2015款 時尚型

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寶馬(進口) 寶馬i3 2015款 時尚型

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  i3的車長僅有4米剛出頭,但它的車身側面看著一點都不顯小,,側窗的線條也很豐富,,給人感覺比較敦實。從車尾看過去,,在黑色玻璃的左右有一對“一字型和U字型”的尾燈,,示寬燈、剎車燈以及轉向燈均集成于此,。i3的所有光源均為LED,,但這在40多萬的小車身上,倒也算不上什么驚喜,。讓小漁很欣喜的是,,i3采用了對開門的設計,她笑稱這是“勞斯萊斯門”,,不僅看著與眾不同,,后排乘客的上下車也更方便了,。

寶馬(進口) 寶馬i3 2015款 時尚型

寶馬(進口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  雙輻式的方向盤手感不錯,藍色飾條看起來挺環(huán)保的,。最吸引我們的,,還是i3的電子懷擋,啟動按鍵也集成在上面,,雖然第一次使用需要適應一下,,但很快就能習慣,我和小漁都覺得挺方便的,。

寶馬(進口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  從官方的數(shù)據(jù)來看,,i3純電動版車型的續(xù)航里程僅約為130-160公里,所以小漁就一直琢磨每天在城里會不會“歇”路上,,當然了,,想去趟郊區(qū)也別想了。幸好她家還有兩輛傳統(tǒng)汽油車,,遠途就只能“放棄”可愛的i3了,。

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  對了,現(xiàn)在i3不僅有純電動版,,還有增程式混合動力版車型,,它們倆在電力驅動系統(tǒng)上的配備是完全相同的,增程版車型比純電動車型額外多了一個排量為0.65L的雙缸汽油發(fā)動機,,在電量不足時能給電池充電,,但并不直接參與車輛的驅動。雖然價格比純電動版貴了10萬元,,但增程式車型的續(xù)航里程大約能達到240-300公里,,這個數(shù)字讓人聽起來就放松多了。

寶馬(進口) 寶馬i3 2015款 時尚型

  i3的天窗設計挺獨特的,,讓小漁以為是兩個分開的小天窗,但其實它依舊是一整塊玻璃,。它的車身與車頂都采用了CFRP(碳纖維增強復合材質),,是全碳纖維車身。小漁說,,雖然聽不太明白,,但感覺科技感爆棚啊,!

寶馬(進口) 寶馬i3 2015款 時尚型

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  i3中控臺的設計讓小漁有點不滿,,太樸素,沒什么特點,,雖然儲物空間設計得不錯,,但比起其他方面,,還是有點黯然失色。車門是由洋麻(天然纖維)材質制成的,,屬于非石油化工類的產(chǎn)物,,可回收率很高,這對環(huán)境保護有很大的幫助,。小漁表示,,一聽到環(huán)保倆字兒,又給這車加了幾分,。

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  其實50萬左右的預算,,小漁能挑選很多或有駕駛樂趣或豪華感很強的車,但她偏偏想體驗一下電動車,。見到i3的第一眼,,她就一直在說,這車有意思,,外觀的獨特很符合她的要求,,而真正心動的瞬間,則要屬起始于踩下油門的一瞬間,,電動車那獨有的無遲滯加速感一下就把她吸引住了,。

  不僅起步瞬間與汽油車不同,行駛過程中,,i3這輛電動車對油門踏板的設計也很不同尋�,!取坝烷T”,車就走,,松“油門”,,動能回收功能立馬介入,,車速一下就降下來了,,就像踩了剎車踏板一樣。但這時,,雖然只是松了部分油門,,并沒有踩剎車,車尾的剎車燈也會自動亮起,,提醒后方車輛也要剎車哦,。

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    評測編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,,不過由于沒有快充功能,不太適宜長途出行,。

    評測編輯-:

    這車看著有意思,,車里頭視野通透,開著還挺有樂趣的,,平時城里代步用特別好,。不過我肯定不會買,一個是續(xù)航短,,一個是貴,。

    評測編輯-于晗:

    這臺小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,,在電動車日益增多的今天,會發(fā)現(xiàn)它的售價確實有些高,。

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    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動版貴了7萬,,主要區(qū)別是多了一個汽油“發(fā)電機”,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實用性比純電動版更強,。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣,。

    評測編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質某種程度上還是超出我們預期的,,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速,,穿行在城市中相當愜意。不足之處是動能回收系統(tǒng)的力度太大了,,還不能調節(jié)力度,,嚴重影響了駕乘舒適性。

    評測編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯,。不過,,它收“油門”時的動能回收力度偏大,加之又不能自主調節(jié)力度的大小,,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,,望能改進。另外,,52萬元的起售價也是很難讓消費者出手的一個大問題,。

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    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動版的“油門”響應比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強,,僅7秒剛出頭的加速,,成績令人滿意。不過這車的動能回收力量太強,,而且無法自主調節(jié),,需要一段時間適應。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點短,。

    評測編輯-黃正橋:

    純電動i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,,雖然價格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,,但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗,而動能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因為在舒適性和實用性兩方面,,i3純電動車型都不盡如人意。

    評測編輯-李店斌:

    純電動i3起售價45萬元,,比增程式車型低7萬元,。相比后者,,其動力輸出來的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績也證實了這一點,。不過老問題依舊讓人頭痛,,收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大,依舊對駕乘舒適性影響較大,。

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