[汽車之家 初步海選]  呦,，一不留神,，這都初六了,，在這兒先給各位拜個晚年吧：過年好哇您,！眼瞅著這假期余額不足了,，休整休整就該準(zhǔn)備上班了,，這個年您過得還滿意嗎,？春節(jié)長假，無論串親戚,、朋友聚會還是自駕回老家,，開輛大點兒的SUV去做這些都是件挺滋潤的事兒。計劃買車的朋友多翻翻我們的文章,，對您一定有幫助,；暫時沒有想法的朋友咱們新一年努力賺錢，小目標(biāo)很快也能達(dá)成,。那么,，2016年新出現(xiàn)了哪些中型/中大型SUV？咱們今兒就來劃拉劃拉,，瞧瞧汽車之家的編輯們都喜歡哪個,。

● 孔晨星（微博：___xxk）喜歡的車型：本田冠道

　　本田冠道可以說是2016年下半年的超級明星了，強(qiáng)悍的動力,，越級的配置,，不講理的后排空間，自誕生起就關(guān)注度爆炸,，上市后還出現(xiàn)了加價的現(xiàn)象,。這車先后兩次來到編輯部，我體驗的時間應(yīng)該是最長的了,，它究竟是什么路子,，我也比較熟悉。想了解全面的評測,，您可以翻閱之前的測試文章,，外觀動力空間配置什么的,，該有的都有；年后我們即將上線一篇包括冠道的四車對比,，有興趣的可以先mark一下,。而今天我主要想分享一些更深、更細(xì)微的感受,，我放開說,，您放松看,。

● 外形

　　坦白講,，冠道的外形親和力不是很強(qiáng)，有人說很霸氣,、很個性,，也有人干脆就接受不了。車頭部分的進(jìn)氣口,、中網(wǎng),、大燈等都使用大面積分割，看上去挺大氣的,，但有些細(xì)節(jié)就讓人感覺是為了設(shè)計而設(shè)計,，顯得有些浮夸。以本田近些年的風(fēng)格來說,，我個人覺得不如以前的本田耐看,。不過，測試的那幾天我開著這車在路上,，回頭率還挺高,，很容易讓人記住。

　　外觀有爭議很正常,，喜不喜歡還得您自己琢磨,。至少冠道營造出的那種大氣感是非常成功的，別說漢蘭達(dá)了,，就是停在X5,、卡宴旁邊，冠道在氣勢上也絲毫不輸,，咱消費(fèi)者應(yīng)該都挺喜歡這個的吧,。

　　與一眼就讓人記住的車頭相比，冠道的車尾就顯得有些普通了,。溜背的造型容易讓人想起某些豪華品牌的跨界SUV,，這種設(shè)計在歌詩圖上失敗了一次，這回明顯要“正�,！钡枚�,。我個人還是挺喜歡這種設(shè)計的,，本來SUV在外觀設(shè)計上的突破就不多，來個特別點兒的也挺好,，要不太乏味了,，而且冠道是五座車，這個溜背也沒有侵占后邊兒的空間,。

● 內(nèi)飾和空間

　　由于車寬達(dá)到了1942mm,，不僅外面看著大，坐到駕駛座上,，也會感覺這車很大,，簡潔平直的線條運(yùn)用更是放大了這種感覺�,？纯�,、摸摸，你會發(fā)現(xiàn)冠道的內(nèi)飾質(zhì)感也挺好,，這要是換了標(biāo)當(dāng)謳歌賣,，恐怕也沒什么問題，哈哈,，開個玩笑,。

　　冠道的方向盤大小適中，握感挺不錯的,，換擋撥片的位置也順手,。儀表盤是我最喜歡的點之一，它簡潔易讀,，兩個表盤周圍的銀色裝飾增添了立體感,，不顯得單薄。根據(jù)不同的駕駛模式,，兩側(cè)的背光會分別以綠色（節(jié)能）,、白色（舒適）、紅色（運(yùn)動）點亮,，視覺效果還不錯,。

　　說到后排空間，完全是孤獨(dú)求敗的層次了,，頭部空間OK,，腿部超大，而且橫向很寬,，很寬,，很寬！就空間來說,，它絕對不輸A6L,、5系,。不足的是，它的后排座椅不能調(diào)節(jié)前后和角度,，我個人覺得這倒無所謂,，家里的沙發(fā)不是也不能調(diào)么，反正給了你足夠的空間了,，想怎么坐,，自己調(diào)整唄。噢對了,，有個小細(xì)節(jié)得說一下,，冠道的地板有點高，長時間乘坐,，膝關(guān)節(jié)可能會有些累,，解決辦法是：把腳往前伸,，反正地兒足夠大,。

　　后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱,，這些對冠道來說算是很基本的功能了,，它的后排還有側(cè)窗電動遮陽簾，中央扶手上的面板可以控制多媒體和天窗遮陽簾,，屏幕居然還是彩色的,，這些在部分豪華品牌中大型轎車上都不一定見得到。坐到后排,，拉下這個扶手,，肯定讓您倍兒滿足，外人看了也特有面子,。

　　厚重的座椅可能只顧著舒適了,，放倒之后有一個小的坡度，沒能與后備廂形成一個平面,，在放一些特別大或者特別整的東西時可能稍有影響,。這點呢我個人也覺得不是什么大事兒，又不是天天拉冰箱彩電宜家柜子,。

● 動力及駕駛

　　冠道的2.0T發(fā)動機(jī)有272馬力和370�,！っ祝瑪�(shù)據(jù)確實非常亮眼,，目前在二三十萬的SUV里頭無人能及,。與之搭配的是一臺橫置的9AT變速箱，來自采埃孚（ZF）,。它沒有采用傳統(tǒng)的排擋桿,，而是與謳歌CDX等類似的按鍵式換擋,，經(jīng)體驗，這換擋按鍵還挺好用的,，沒有什么不適感,，同時中控地臺也省出了一部分空間，使用前方的儲物格會更加方便,。

　　說了這么多,，全是夸的，難道冠道就沒點兒不好,？當(dāng)然有,，而且問題不算小。冠道的發(fā)動機(jī)參數(shù)雖然出眾,，但剛開起來,，你可能會失望：這真是2.0T？確定不是2.0自吸,？冠道在起步和低速情況下,，動力響應(yīng)有些遲鈍，油門總要多踩一點,，動力才會上來,，發(fā)動機(jī)的聲音也不算悅耳。再有就是,，中低速的時候,，這臺9AT變速箱會有一定的頓挫，不是特別順,。

　　那么,，那么大馬力都哪兒去了？在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2250rpm之后,，動力輸出會有一個小的改觀,，不像之前那么肉了；而一旦深踩油門超過3000rpm,，會迎來動力的一個爆發(fā),，而且越踩越有，一直到紅線區(qū)都能提供相當(dāng)不錯的動力,。切換到運(yùn)動模式,，偏遲鈍的油門響應(yīng)會被喚醒，動力能給你不小的驚喜,，甚至在50km/h的時速下,，地板油下去，都會感到輪胎在打滑。冠道的這個動力調(diào)校,，我覺得有些分裂了,，這樣一臺家用SUV上，線性,、順暢才是最重要的,。

● 小結(jié)

　　如果比作人的話，很明顯,，冠道走的不是漢蘭達(dá)那種“人人愛”的路子,，它更感性，更年輕更酷,，這些會帶給你更多可能,。它只有五座，你得想清楚自己所需要的座位數(shù),，它才會進(jìn)你的考慮范圍,，它的動力特性也可能不如你愿，但我覺得冠道已經(jīng)足夠精彩了,。聽從內(nèi)心的選擇吧,，有些選擇，需要感性,。PS：作為一枚新晉汽車編輯,，我暫時還沒有編輯博客,，有關(guān)汽車方面的問題,，您有什么想問的可以到我的微博（微博：___xxk）留言，我的聊車風(fēng)格是偏年輕和感性,，歡迎您暢所欲言,。再次祝各位新年快樂！