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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 深度調(diào)查 正文

時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)之選 凱迪拉克ATS-L對(duì)話(huà)車(chē)主

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● 趙先生:2014款25T舒適型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  最后我們?cè)賮?lái)看看潮人趙先生和他的ATS-L 2014款25T舒適型,,這是他的第三部車(chē),,也是第一輛新車(chē),前兩個(gè)車(chē)分別是凱迪拉克的Eldorado和DeVille,,怎么樣夠有味道吧,!不過(guò)由于這兩輛車(chē)的驗(yàn)車(chē)和使用成本實(shí)在太高了,因此最終只能選擇報(bào)廢了,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  由于趙先生有很強(qiáng)的凱迪拉克情懷,,因此他在選車(chē)的時(shí)候只考慮凱迪拉克一個(gè)品牌,正好ATS-L符合預(yù)算,,所以就基本敲定了,,然而在他買(mǎi)車(chē)的時(shí)候2016款車(chē)型已經(jīng)上市,車(chē)標(biāo)換成了新款的樣式,,取消了月桂枝,,相比之下趙先生更喜歡老款車(chē)標(biāo),經(jīng)過(guò)努力后找到了這輛2014款25T舒適型,。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候優(yōu)惠超過(guò)了兩萬(wàn),全辦完不到30萬(wàn)元,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  趙先生對(duì)ATS-L的外形非常滿(mǎn)意,,最欣賞的是尾燈和前臉的設(shè)計(jì),另外,,他也表達(dá)了對(duì)于造型足夠運(yùn)動(dòng)的雙出排氣的喜愛(ài),。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  喜歡老凱迪拉克的趙先生對(duì)于ATS-L的內(nèi)飾造型只有一點(diǎn)抱怨的,就是配色,,他更喜歡的是內(nèi)外同色的配色方案(包括車(chē)頂在內(nèi)),。關(guān)于配色問(wèn)題,我認(rèn)為更多的涉及個(gè)人喜好,,目前在售的量產(chǎn)家用車(chē)基本就是我們常見(jiàn)的那幾套配色風(fēng)格,,想要找到內(nèi)外同色的車(chē)很難。另外,,趙先生很喜歡ATS-L坐進(jìn)去的感受,,坐姿很戰(zhàn)斗。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  趙先生說(shuō)這塊屏幕是買(mǎi)車(chē)時(shí)4S店送的原廠屏幕,,還帶有倒車(chē)影像功能,,倒車(chē)時(shí)用著挺方便,不過(guò)有時(shí)候會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)兒遮擋視線(xiàn),,對(duì)開(kāi)車(chē)有少許影響,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  趙先生表示ATS-L的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間偏小,,很多物品都沒(méi)地兒放。另外,,后備廂的空間也很一般,,但是自己使用也足夠了。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  25T車(chē)型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率230馬力(169千瓦)/5500rpm,,最大扭矩353�,!っ�/2000-4000rpm。現(xiàn)在ATS-L取消了25T車(chē)型,,全都是動(dòng)力參數(shù)更漂亮的28T車(chē)型,。趙先生表示25T車(chē)型的動(dòng)力對(duì)于他來(lái)說(shuō)足夠了,整車(chē)的操控性很強(qiáng),,開(kāi)著也很運(yùn)動(dòng),。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  趙先生的2014款A(yù)TS-L傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6AT變速箱,他也提到了變速箱偶爾有頓挫的情況,,不過(guò)在他看來(lái)這都不是事兒,,喜歡一個(gè)東西就要接受它的所有。目前在售的ATS-L匹配的都是8AT變速箱,,各方面表現(xiàn)都要強(qiáng)于6AT變速箱,。趙先生認(rèn)為ATS-L的隔音也不錯(cuò),是一臺(tái)凱迪拉克應(yīng)有的水平,。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2014款 25T 舒適型

  趙先生的駕駛風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng),,常年使用S擋開(kāi)車(chē),目前表顯的平均油耗是14.4升/百公里,。使用過(guò)程中他遇到了車(chē)輛可以正常開(kāi),,但是全車(chē)的顯示屏都黑屏了的情況,最后是拔電瓶線(xiàn)解決的,,4S店也沒(méi)查出具體問(wèn)題,。

  關(guān)于保養(yǎng)問(wèn)題,趙先生說(shuō)他目前在4S店保養(yǎng)過(guò)兩次,,這兩次都是免費(fèi)的,,不過(guò)4S店的服務(wù)態(tài)度相對(duì)一般。

● 給愛(ài)車(chē)打多少分:

  凱迪拉克鐵粉兒趙先生也給自己的ATS-L打了90分(百分制)的高分,,對(duì)于凱迪拉克的品牌歷史和文化他是非常欣賞的,,同時(shí)對(duì)于這款車(chē)他也表示很滿(mǎn)意。最后他希望凱迪拉克能夠保持現(xiàn)在的制造水準(zhǔn),,為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多更好的產(chǎn)品,。

● 總結(jié):

  本次對(duì)話(huà)過(guò)程中,車(chē)主們都表示ATS-L的造型、動(dòng)力和操控感是他們最滿(mǎn)意的地方,,當(dāng)然這款車(chē)也并不完美,,存在乘坐空間小和車(chē)內(nèi)沒(méi)有設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)放手機(jī)的儲(chǔ)物槽等問(wèn)題。另外,,這三位車(chē)主都表示凱迪拉克的新車(chē)標(biāo)不太好看,,更喜歡老款車(chē)標(biāo)。不過(guò)最后給愛(ài)車(chē)打分時(shí),,這三位車(chē)主不約而同都給ATS-L打了90分,,并且都表示選擇它不后悔。

  ATS-L是一款個(gè)性鮮明的車(chē),,在舒適與運(yùn)動(dòng)之間它更偏向于后者,。該車(chē)目前在全國(guó)范圍內(nèi)的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度大約在6-7萬(wàn)元,個(gè)別地區(qū)的現(xiàn)金優(yōu)惠甚至超過(guò)了7.3萬(wàn)元,,綜合優(yōu)惠折扣達(dá)到7.7折,,這樣一來(lái),它的性?xún)r(jià)比在同級(jí)別中就變得尤為突出了,。(文/圖 汽車(chē)之家 李坤 攝/李坤 于晗)

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    比性能確實(shí)比不過(guò),,那就劍走偏鋒,玩玩科技,,玩玩設(shè)計(jì),,這思路很好,并且凱迪拉克走得很遠(yuǎn),。我特別喜歡座椅振動(dòng)提示的設(shè)計(jì),,還有信息承載量超大的儀表盤(pán)液晶屏什么的,這些東西別的車(chē)給不了,,這便是人們喜歡它的理由,。其實(shí)性能、燃油經(jīng)濟(jì)和變速箱平順度較主流水平的差距并沒(méi)有那么多人在乎,,ATS-L的銷(xiāo)量落后的主要原因,,還是品牌知名度,、認(rèn)可度太低了,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款A(yù)TS-L最大的變化就是換上了8AT,在日常駕駛時(shí),,變速箱非常樂(lè)于升擋,能一直把發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速,,從而提升了一些燃油經(jīng)濟(jì)性,,但當(dāng)急加速時(shí),它的降擋速度依然不是很快,深踩油門(mén)踏板后,,降擋還是有一定的延遲,雖然比之前的6AT有所提升,,但和寶馬3系等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有差距,,不過(guò)底盤(pán)的表現(xiàn)依舊是一如既往的扎實(shí)和穩(wěn)健,對(duì)于ATS-L最吸引我的還是它的外觀,,高顏值也讓我忽略了一些它的缺點(diǎn)。況且它的內(nèi)飾用料非常厚道,科技裝備也多,,喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現(xiàn),還是值得推薦的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋(píng)果的CarPlay系統(tǒng),,凱迪拉克一向很擅長(zhǎng)在科技感上面玩得出彩,,總是能給我們帶來(lái)很炫的東西,,加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了。至于新的8AT,,我感覺(jué)它更多的是為了改善油耗表現(xiàn),,運(yùn)動(dòng)感反而不那么明顯了,這也是有點(diǎn)可惜的地方,,我寧愿它表現(xiàn)得“倔強(qiáng)”一些,,因?yàn)檫@才是大家心目中的ATS-L該有的樣子。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    ATS-L雖然加長(zhǎng)了軸距,,增加了車(chē)身重量,但是整體運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)仍然非常出色,,并且從懸架硬度,、轉(zhuǎn)向手感及精準(zhǔn)度來(lái)看甚至都要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版更運(yùn)動(dòng),再加上空間上的提升,,ATS-L可以抓住更多用戶(hù)的眼球了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    凱迪拉克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解能力正在飆升,ATS引入沒(méi)多久便帶來(lái)了ATS-L,,這款車(chē)跑得快,,操控好,運(yùn)動(dòng)能力同級(jí)別一流,,后排空間還加大了,,真是花心思研究中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)果。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    原本以為加長(zhǎng)后的ATS-L會(huì)弱化它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,但試駕之后我發(fā)現(xiàn)它的操控性絲毫不遜色于ATS,,甚至轉(zhuǎn)向助力變得更沉,底盤(pán)依然很扎實(shí),,再加上電磁懸架的幫助,,ATS-L的確比其它對(duì)手都要更加運(yùn)動(dòng)。加長(zhǎng)的軸距對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)也無(wú)疑是個(gè)好消息,。整體來(lái)說(shuō),,我對(duì)ATS-L的表現(xiàn)很滿(mǎn)意,如果變速箱未來(lái)能夠升級(jí)為7AT或者8AT就完美了,。

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凱迪拉克ATS-L

指導(dǎo)價(jià):27.38-42.88萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)