不過(guò)自從騎了摩托車,，平時(shí)上下班就幾乎很少開車了,，現(xiàn)在偶爾開一次,，在路上堵著就特別愛(ài)起急,，現(xiàn)在這車的后備廂也成了存放摩托車配件的倉(cāng)庫(kù),，車衣、頭盔什么的都存放在里面,。

　　內(nèi)飾就沒(méi)外觀那么滿意了,，首先是中控臺(tái)的造型太日產(chǎn)了，不像雷克薩斯,，一看就比豐田要豪華很多,，英菲尼迪自己的特點(diǎn)就沒(méi)那么突出。另外這車前排的儲(chǔ)物空間太少了,，手機(jī)根本沒(méi)地方放,，只能塞在杯架里，扶手箱的尺寸也不大，里面都塞滿了,。

　　這車的座椅還是保持了日產(chǎn)的風(fēng)格,，很舒服，跟大沙發(fā)似的,，但是有個(gè)問(wèn)題,，就是這車剛一年多，座墊上的皮已經(jīng)有點(diǎn)松松垮垮的了,。這車軸距達(dá)到了2850mm,，后排空間對(duì)我來(lái)說(shuō)夠了，家用跑街,，我覺(jué)得都可以滿足我的需求,。

　　這輛車在我看來(lái)就是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，加上這車采用前雙叉臂,，后多連桿設(shè)計(jì),，操控也絕對(duì)夠用，我在購(gòu)買的時(shí)候還特意看了看,，這車的上下擺臂都是鋁合金的,，簧下質(zhì)量很輕。

　　買車后我也沒(méi)有怎么磨合,，出門就直接拉到7600的紅線了,，這車轉(zhuǎn)速表到頭是9000rpm，看著很過(guò)癮,，這種大排量自然吸氣的感覺(jué),，和那種榨出來(lái)動(dòng)力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全不一樣，并不是那種殘暴猛烈的感覺(jué),，而是一絲一絲慢慢往外泄,，源源不斷的感覺(jué)。換句話說(shuō),，它的加速可能沒(méi)有渦輪增壓來(lái)得猛,，但是它的振動(dòng)，平順,，高轉(zhuǎn)速的那種酣暢淋漓的感覺(jué),，并不是只有加速快可以彌補(bǔ)的，排氣聲浪很過(guò)癮,，雖然不如V8,，但是V6的聲音質(zhì)感明顯強(qiáng)于直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)小排量當(dāng)?shù)赖哪甏�,，一臺(tái)大排量自然吸氣，在我心里真的是一個(gè)圖騰,，我怕再過(guò)十年我就開不到V6了,，雖然這車有351馬力,，但是很好控制，因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太線性了,，而且振動(dòng)極低，不給油的情況下幾乎沒(méi)有噪音,，和電動(dòng)車的聲音差不多大,。

　　0-100km/h加速比較吃虧，但是干掉一臺(tái)保時(shí)捷Macan S還有高爾夫R還是沒(méi)問(wèn)題的,，當(dāng)然都是原廠狀態(tài)下。不過(guò)這臺(tái)7AT真是不怎么給力,，曾經(jīng)跟人家拼加速,，每換一次擋就落后一點(diǎn)，太拖后腿了，白瞎那兩個(gè)大撥片了。

　　這車采用了DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù),，雖然指向性非常準(zhǔn)，但是可以說(shuō)沒(méi)有路感,，有時(shí)候下賽道,，雖然很快,，但是缺少反饋，像在玩兒游戲,，挺沒(méi)有感覺(jué)的,。

　　不過(guò)也有個(gè)不能忽視的問(wèn)題,，那就是油耗，這車現(xiàn)在市區(qū)油耗大概在15個(gè)左右，跑高速的話,，大概可以維持在8-9個(gè)油左右，還是費(fèi)油,，逼得我城里騎摩托,。第二個(gè)缺點(diǎn)吧,，就是車尾太容易甩了,，這車原廠配備了四條寬度為245mm的輪胎,，稍微踩深點(diǎn)根本抓不住地，一下雨,，動(dòng)不動(dòng)就滑，原車的雪地模式并不是太好用,，還是需要一定駕駛技術(shù)的。

● 將來(lái)準(zhǔn)備換一輛什么樣的車,？

　　這種車買之前就準(zhǔn)備開個(gè)七八年，目前沒(méi)有打算換，因?yàn)樾”娖放频钠�車的保值率都不太��,，我就是想把這臺(tái)VQ37HR留下去,，可能到了三十歲結(jié)婚后我會(huì)買一輛二手雷克薩斯LX570,，又可以家用，又可以讓我掛一個(gè)拖車,，上面放著一個(gè)龐巴迪和一臺(tái)重機(jī)車,，陪我去闖天下,。在這之前,，這臺(tái)Q50S會(huì)一直陪著我。