各種人車交互實拍威馬首款電動SUV EX5

周翱

2017年12月12日 06:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 新能源汽車在全球市場都已經(jīng)呈現(xiàn)出了十分明顯的增長,，且勢頭越發(fā)猛烈,。在繼7座車型熱潮之后,，越來越多的廠商也開始將目光投入到新能源車這片全新戰(zhàn)場中，這其中除了有大家十分熟悉的傳統(tǒng)汽車制造商外,，更多的則是一些全新誕生的品牌,，他們也試圖在這次新能源浪潮中嶄露頭角，而我們今天拍攝的威馬EX5就是其中之一,，作為威馬汽車的首款量產(chǎn)車型,，車輛定位為緊湊型SUV，NEDC綜合工況下續(xù)航里程超過450公里,，2018年下半年正式交付,。

　　EX5是威馬汽車的首款純電動SUV車型，定位為緊湊型SUV,。從外觀來看,，新車采用了電動車普遍應用的封閉式格柵設(shè)計，整體造型非常飽滿流暢,，沒有采用過多的鍍鉻裝飾,，充電口位于前側(cè)，車頭威馬Logo還可以在充電時亮起提示充電電量,。

　　威馬還在EX5的基礎(chǔ)上推出了Pro版本,，威馬EX5 Pro和威馬EX5相比，增加了Isdera空氣動力學套件和Isdera藍色的車身顏色,，風阻系數(shù)比威馬EX5的0.3更加出色,，達到了0.28。配置方面威馬EX5 Pro和威馬EX5也有所差異,，威馬EX5 Pro并配備了20寸輪圈（威馬EX5輪圈為17寸,，可選裝18寸）、極速藍色主題內(nèi)飾,、Isdera定制版智能手表,、定制銘牌（含座椅、中置揚聲器以及腳踏板）等,。

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文章標簽： SUV導購新車圖解電動車導購

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版,，還有460km的續(xù)航,，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的,，高速續(xù)航測試的時候,，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞,，這對于很多司機來說絕對是個福音,。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯,。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺,，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠,，再加上較高的車身重心,，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400,，不知道是不是電池包增加了重量導致的,，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題,，想要獲得一些推背感,，開啟Sport模式之后,，也能讓你爽一下,。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手,，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能,，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩,。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來,，EX5的體型圓潤且飽滿,，耐看程度在我眼里屬于前三，,。內(nèi)飾設(shè)計與外部造型相互呼應,，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來,。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn),。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力,。

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