[汽車之家 車型PK]  眾所周知,，豪華中型車市場常年被奔馳C級,、寶馬3系、奧迪A4L三款德系車盤踞,，然而第二梯隊的豪華品牌也從未放棄對它們發(fā)起挑戰(zhàn),，例如我們今天的主角之一——捷豹XEL。作為捷豹第二款國產(chǎn)車型,，XEL上市僅半個月,，軸距加長后的空間表現(xiàn)以及相對實惠的售價都是消費者關(guān)注的重點,，那么它與當(dāng)前大熱的寶馬3系相比有何優(yōu)勢？是否有實力從豪華中型車市場分一杯羹,？二者孰優(yōu)孰劣,，我們對比見分曉。

　　關(guān)于車型的選擇,，寶馬3系我們選擇的是2018款M運動曜夜版車型,，作為這一代3系的收官之作，曜夜版使用了大多數(shù)Bimmer垂涎三尺的M運動套件,、“丁字褲方向盤”以及液晶儀表和第六代iDrive系統(tǒng),，實力不可小覷；XEL新車上市,，所以在這一時期的首發(fā)限量版車型無疑是性價比較高的一款,，它的指導(dǎo)售價和配置水平與320Li M運動曜夜版基本保持一致，同樣實力不俗,。

　　關(guān)于車型售價,，雖然320Li M運動曜夜版指導(dǎo)價比XEL首發(fā)限量版貴了1萬元左右，但是考慮到3系目前購車優(yōu)惠通常能達到20個點左右,，而XEL新車上市暫無優(yōu)惠,，因此寶馬3系的實際落地價格比XEL還要更低一些。

● 造型設(shè)計對比

　　外觀方面,，XEL作為“拉皮兒”的XE,，其造型并沒有太大變動，仍然是一副令人非常熟悉且具有殺氣的前臉造型,，這點與同樣在沙場拼殺多年的3系一樣,，兩者都擁有非常成熟的設(shè)計語言。

　　從車身尺寸參數(shù)對比來看,，XEL除了高度外,，各項身材尺寸數(shù)據(jù)都比3系要大一些，頗有一番后來者居上的架勢,。

　　輪圈尺寸方面,，XEL采用了19英寸輪圈，無論是精致感還是霸氣程度XEL做的比3系更加到位一些,。關(guān)于輪胎的匹配,，XEL和3系均采用了255寬的后輪胎面尺寸，保證了車輛能擁有更好的后輪抓地力抓地力,。此外,，3系選用的是倍耐力P7防爆輪胎,，不需要配備備胎,，能為車尾減少一定重量,。

　　總的來說，XEL和3系外觀走的是迥然不同的設(shè)計路線,，一個圓潤飽滿,，一個棱角分明，兩種不同的風(fēng)格給人的感受自然也不同,。所以我想僅憑外觀設(shè)計并不能區(qū)分二者的高下,，我們還是再去看看它們其他方面的表現(xiàn)吧。