[汽車之家 車型PK]  眾所周知，豪華中型車市場常年被奔馳C級(jí),、寶馬3系、奧迪A4L三款德系車盤踞,，然而第二梯隊(duì)的豪華品牌也從未放棄對(duì)它們發(fā)起挑戰(zhàn),，例如我們今天的主角之一——捷豹XEL。作為捷豹第二款國產(chǎn)車型,，XEL上市僅半個(gè)月,，軸距加長后的空間表現(xiàn)以及相對(duì)實(shí)惠的售價(jià)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，那么它與當(dāng)前大熱的寶馬3系相比有何優(yōu)勢,？是否有實(shí)力從豪華中型車市場分一杯羹,？二者孰優(yōu)孰劣，我們對(duì)比見分曉,。

　　關(guān)于車型的選擇，寶馬3系我們選擇的是2018款M運(yùn)動(dòng)曜夜版車型,，作為這一代3系的收官之作,，曜夜版使用了大多數(shù)Bimmer垂涎三尺的M運(yùn)動(dòng)套件、“丁字褲方向盤”以及液晶儀表和第六代iDrive系統(tǒng)，實(shí)力不可小覷,；XEL新車上市,，所以在這一時(shí)期的首發(fā)限量版車型無疑是性價(jià)比較高的一款，它的指導(dǎo)售價(jià)和配置水平與320Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版基本保持一致,，同樣實(shí)力不俗,。

　　關(guān)于車型售價(jià)，雖然320Li M運(yùn)動(dòng)曜夜版指導(dǎo)價(jià)比XEL首發(fā)限量版貴了1萬元左右,，但是考慮到3系目前購車優(yōu)惠通常能達(dá)到20個(gè)點(diǎn)左右,，而XEL新車上市暫無優(yōu)惠，因此寶馬3系的實(shí)際落地價(jià)格比XEL還要更低一些,。

● 造型設(shè)計(jì)對(duì)比

　　外觀方面,，XEL作為“拉皮兒”的XE，其造型并沒有太大變動(dòng),，仍然是一副令人非常熟悉且具有殺氣的前臉造型,，這點(diǎn)與同樣在沙場拼殺多年的3系一樣，兩者都擁有非常成熟的設(shè)計(jì)語言,。

　　從車身尺寸參數(shù)對(duì)比來看,，XEL除了高度外，各項(xiàng)身材尺寸數(shù)據(jù)都比3系要大一些,，頗有一番后來者居上的架勢,。

　　輪圈尺寸方面，XEL采用了19英寸輪圈,，無論是精致感還是霸氣程度XEL做的比3系更加到位一些,。關(guān)于輪胎的匹配，XEL和3系均采用了255寬的后輪胎面尺寸,，保證了車輛能擁有更好的后輪抓地力抓地力,。此外，3系選用的是倍耐力P7防爆輪胎,，不需要配備備胎,，能為車尾減少一定重量。

　　總的來說,，XEL和3系外觀走的是迥然不同的設(shè)計(jì)路線,，一個(gè)圓潤飽滿，一個(gè)棱角分明,，兩種不同的風(fēng)格給人的感受自然也不同,。所以我想僅憑外觀設(shè)計(jì)并不能區(qū)分二者的高下，我們還是再去看看它們其他方面的表現(xiàn)吧,。